CleanTechnica的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，全球范圍內(nèi)一共注冊了1,221,181輛電動汽車，同比增長25%。其中，純電動汽車注冊量同比增長14%，插電式混合動力汽車同比大增51%。當(dāng)月，電動汽車占據(jù)全球汽車市場18%的份額。

4月全球Top 20電動車型榜:特斯拉Model 3跌至第7，問界M9躋身前十

4月份，特斯拉Model Y雖然一如既往蟬聯(lián)全球最暢銷的電動汽車，以68,586輛的注冊量領(lǐng)先，但相較去年同期減少了7%。與此同時，特斯拉另一款車Model 3的注冊量同比下降了36%，名次也降至第7，延續(xù)了今年初以來的頹勢，令人擔(dān)憂。

在兩款特斯拉車型中間，是比亞迪艦隊，比亞迪宋、比亞迪秦Plus、比亞迪海鷗(海外市場稱為Dolphin Mini)、比亞迪驅(qū)逐艦05和比亞迪元Plus(海外市場稱為Atto 3)占據(jù)了第二名到第六名。其中比亞迪驅(qū)逐艦05在4月份創(chuàng)下了33,150輛的注冊記錄。毫無疑問，這款車也受益于比亞迪發(fā)起的價格戰(zhàn)。

事實上，除了上述五款車型，比亞迪漢也躋身前十，這使得全球最暢銷的十款電動車型中，比亞迪足足占據(jù)了六個席位。除了比亞迪和特斯拉，另外兩款躋身前十名的車型分別是問界M9和大眾ID.4，其中問界M9以創(chuàng)紀(jì)錄的15,139輛注冊量排在第十位，對于一款起售價接近47萬元的自主車型而言，這個成績十分亮眼。大眾ID.4排在第九位，罕見地躋身Top 10。

得益于最近的車型更新，極氪旗下旗艦車型001的注冊量實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的11,451輛，排名躍升至第17名。另外，騰勢D9也憑借過萬的注冊量重新躋身Top 20榜單。比亞迪唐也重新回到了Top 20榜單，目前排在第19位。

在前二十名之外，亮點來自沃爾沃。沃爾沃最近剛推出的EX30上市僅4個月注冊量就達(dá)到9,074輛，預(yù)計很快就會躋身Top 20榜單。與此同時，沃爾沃XC60插電式混合動力汽車也以9,153輛的優(yōu)異成績再次讓人驚喜。

最后值得一提的車型是豐田BZ4X，該款車在4月份獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的8,836輛的注冊量，這會是這個“沉睡的日本傳統(tǒng)汽車巨頭”在電動車領(lǐng)域“覺醒”的信號嗎？讓我們拭目以待。

4月全球Top 20電動車品牌榜:福特標(biāo)致等出局，蔚來和極氪上榜

就品牌榜來看，比亞迪的降價潮沒有讓人失望，4月以30.9萬輛的注冊量依然穩(wěn)穩(wěn)地排在第一名，領(lǐng)先第二名特斯拉逾20萬輛，預(yù)計其全年銷量將繼續(xù)穩(wěn)步增長。

至于特斯拉，繼第一季度銷量出現(xiàn)滑鐵盧之后，4月份的成績繼續(xù)令人失望，注冊量不足十萬輛，與去年同期相比下降了15%。不過“瘦死的駱駝比馬大”，特斯拉的銷量仍然是排名第三的寶馬的兩倍。

同時，寶馬擊敗五菱排在第三。令人驚訝地是，大眾品牌以34,662輛的注冊量躍升至第五位，這在很大程度上要歸功于其明星車型ID.4和ID.3的良好表現(xiàn)。

另一個進步比較明顯的品牌是豐田，憑借在全球范圍內(nèi)銷售的BZ4X取得的好成績，該品牌4月一共注冊了24,004輛電動車，排名從以往的15名后攀升至第12名。到今年年底，該品牌可能還會躋身前十名。如果最近剛推出的BZ3C后續(xù)在主要市場上市，預(yù)計豐田將繼續(xù)取得創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績。

與此同時，福特、標(biāo)致和吉普等外國傳統(tǒng)汽車品牌被擠出了前20名，取而代之的是更多的中國品牌，比如極氪和蔚來，極氪憑借16,517輛的注冊量重新躋身Top 20品牌榜，目前排在第17位；蔚來以15,764輛的注冊量排在第19位?？傮w而言，中國有11個品牌進入了前20名。

從汽車集團的電動車上牌量來看，得益于最近的降價，比亞迪的市場份額相較3月份上升了1.4個百分點到20.8%，不過仍然低于去年同期的21.6%；相比之下，特斯拉的市場份額僅10.8%，而去年同期特斯拉的市場份額為15.4%。

排在第三名的是吉利-沃爾沃，在全球電動車市場占據(jù)7.8%的份額，是前五名中進步最大的車企，市場份額相較去年同期提升了1.6個百分點?？紤]到特斯拉最近的銷量下跌和吉利的顯著增長，到今年年底，吉利或許會威脅到特斯拉的銀牌。

大眾集團、上汽集團和Stellantis的市場份額相較3月份均有所下降，寶馬和現(xiàn)代起亞的市場份額則略有上漲。

若僅從純電動汽車來看，特斯拉4月份的銷量依然領(lǐng)先比亞迪，以16.7%的市場份額仍然保持領(lǐng)先地位，但與去年同期相比，其份額下降了6.6個百分點。相比之下，比亞迪的純電動車市場份額則上升1.4個百分點至16.2%。隨著特斯拉銷量的繼續(xù)下跌、市場份額流失，到第三季度比亞迪或?qū)⒃诩冸妱榆囀袌龇蓊~上也超越特斯拉。

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