隨著環(huán)保意識的提高和國家對新能源汽車政策的推動，新能源車型逐漸占據(jù)市場主導地位。比亞迪宋PLUS作為一款插混SUV，在市場中迅速崛起，取得50萬銷量的冠軍地位！而它有如此優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，是因為其出色的續(xù)航里程和高效的動力系統(tǒng)吸引了越來越多的消費者！

而一個月前的4月18日，奇瑞風云序列首款量產(chǎn)SUV——風云T9在奇瑞青島超級工廠開啟預售。當時我就預想到:它絕對可以憑借“豪華舒享大空間、豪華安全、豪華品質(zhì)、豪華性能”四大核心優(yōu)勢，成為自主品牌中，對宋PLUS發(fā)起沖擊的最優(yōu)選！

而今天，定位超豪華中型電混SUV新標桿”的奇瑞風云T9正式上市，由于前期取得超五萬輛的訂單，所以這次的正式價格比預售價低了不少， 12.99 萬—— 16.99 萬！

那么，當它的價格超過我的預期后，產(chǎn)品力還能支撐起來嗎？接下來一起去看看！

首先在我們關(guān)注的動力方面，奇瑞風云T9搭載兩套混動系統(tǒng)，在傳統(tǒng)發(fā)動機方面是相同的，為一款第五代ACTECO 1.5TGDI混動發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率達到44.5%。

值得一提的是該車有兩種混動變速系統(tǒng)，一種為DHT變速箱，一種為3擋DHT變速箱。前者被稱為無級超級電混DHT，采用E-CVT變速箱，其電機功率150kW，峰值扭矩310N·m，系統(tǒng)綜合功率為265kW，綜合扭矩為530N·m。根據(jù)使用場景在純電/混動/增程/燃油四種驅(qū)動模式自動切換。其0-100km/h的加速時間為7.7秒。

后者被稱為三擋超級混動DHT，采用雙電機驅(qū)動+3擋DHT。其驅(qū)動電機功率165kW，最大扭矩為390N·m，系統(tǒng)綜合功率為280kW，系統(tǒng)綜合扭矩為610N·m，其0-100km/h加速時間為4.26秒。新車綜合續(xù)航超過1400km，饋電油耗4.2L/100km。充電方面，可實現(xiàn)20分鐘30%-80%的補能效率。

值得一提的是，上市前期，官方開啟了奇瑞營銷體系的全網(wǎng)矩陣直播，滿油滿電挑戰(zhàn)1800km+續(xù)航。

還有消費者關(guān)注的新能源車安全方面，上市前夕，風云T9還開啟了國內(nèi)首個側(cè)碰后墜落挑戰(zhàn)，以一輛4.5噸重的貨車對風云T9進行側(cè)面撞擊后，使其墜入8米深坑，來模擬日常出行中可能出現(xiàn)的極端事故。這一實測挑戰(zhàn)不僅考驗風云T9的全方位的防護能力，更驗證其在復雜極端事故中的安全表現(xiàn)。大空間，一直是奇瑞的“拿手菜”，風云T9自然也傳承這一特點，長寬高分別為4795/1930/1738mm，軸距達到2770mm，這樣的車身尺寸不僅確保了車內(nèi)空間的寬敞舒適，側(cè)面看上去氣場十足，同時，風云T9提供五座和七座兩種車型可選，滿足了不同消費者的需求。

而且它還配有同級罕有的CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，標志著國產(chǎn)品牌CDC技術(shù)的全面應用，結(jié)合高規(guī)格的座椅，比如而副駕駛座椅則是配備了女王副駕一鍵舒躺功能，可輕松完成座椅的自動調(diào)節(jié)，包括向后移動、放倒靠背以及升起腿托，讓副駕駛位瞬間變成最舒適的乘坐角度。這樣全場景下的動態(tài)舒適平權(quán)時代這就來了。

另外，它還會搭載高通驍龍8155芯片、SONY音響系統(tǒng)、256色氛圍燈、540度全景影像、前排座椅按摩、前排座椅加熱/通風、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及L2+級輔助駕駛功能，這些配置無論是在舒適度還是便捷性方面，都大大的提升了駕駛體驗。

其實從最近奇瑞推出的各種新能源車型，我們不難看出，它“理工男”的技術(shù)可不是瞎吹的，風云T9無論是從顏值還是內(nèi)在，再到續(xù)航和安全，都十分優(yōu)秀，再加上鯤鵬超能C-DM混動系統(tǒng)的加持，做到了更快更省，續(xù)航無憂，所以我相信風云T9會有個不錯的銷量！

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