隨著汽車出行向著數(shù)字化、電子化、低碳化、可持續(xù)發(fā)展等趨勢不斷演進(jìn)，大陸集團(tuán)也在積極擁抱可持續(xù)發(fā)展。

2024年6月7日，在2024中國汽車低碳與可持續(xù)發(fā)展論壇上，大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)中國區(qū)可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)沈健介紹，關(guān)于碳排放構(gòu)成，大陸集團(tuán)遵循溫室氣體排放核算準(zhǔn)則，在識別碳足跡分配比例后，將重點(diǎn)放在運(yùn)營碳中和(范圍1+2)及供應(yīng)鏈和客戶使用端(范圍3)的排放上。

沈健介紹，對于脫碳的路線和舉措，大陸集團(tuán)首先從范圍1和范圍2開始，于2040年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營的100%碳中和。在范圍3的部分，最晚于2050年達(dá)成100%全價值鏈碳中和。

大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)中國區(qū)可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)

以下為演講內(nèi)容整理:

大陸集團(tuán)及其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)

大陸集團(tuán)業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋橡膠化工、電子和機(jī)電產(chǎn)品，并經(jīng)歷了多次重大并購，形成了與輪胎子集團(tuán)并駕齊驅(qū)的汽車子集團(tuán)，和康迪泰克集團(tuán)。

目前的行業(yè)大趨勢，涵蓋可持續(xù)發(fā)展管理，數(shù)字化、電氣化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等。大陸集團(tuán)已設(shè)立可持續(xù)發(fā)展官職位，在集團(tuán)董事會占有重要一席，并已于2021年正式確立四大可持續(xù)發(fā)展雄心:碳中和、零排放出行、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和負(fù)責(zé)任的價值鏈。這些目標(biāo)不僅關(guān)注自然科學(xué)，也包括了社會科學(xué)議題。

圖源:演講嘉賓素材

關(guān)于碳排放構(gòu)成，大陸集團(tuán)遵循溫室氣體排放核算準(zhǔn)則，將重點(diǎn)放在運(yùn)營碳中和及供應(yīng)鏈和客戶使用端(范圍3)的排放上。對于脫碳的路線和舉措，首先從范圍1和范圍2開始，于2040年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營的100%碳中和。盡管大陸集團(tuán)的基數(shù)相對較大，但運(yùn)營部分的碳排放量并不大。自集團(tuán)2020年加入RE100項目(RenewableEnergy 100%)后，已成功實(shí)現(xiàn)了“電力碳中和”，并在此后每年發(fā)布的《年度可持續(xù)發(fā)展報告》中承諾和公布這一成就。

自2021年起，集團(tuán)按由科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織認(rèn)可的計劃逐步實(shí)施脫碳措施。這包括部署節(jié)能增效項目，既有助于減少碳排放，也將適當(dāng)緩解汽車市場下行帶來的財務(wù)壓力。同時，探索化石燃料的替代方案，如技術(shù)整改和電氣化等。對于無法完全避免的少量碳排放，將考慮碳移除或高質(zhì)量碳證策略。

在范圍3的部分，最晚于2050年達(dá)成100%全價值鏈碳中和。首先，計劃提高再生材料的使用率，包括可再生材料和回收材料，以及通過再制造和循環(huán)使用延長零部件壽命。此外，還將采取措施減少材料使用量，使其更智能、更輕便。最后，將與一級、二級和n級供應(yīng)商合作，首先推動可再生能源的使用和其他進(jìn)一步脫碳的措施。

值得注意的是，未來我國出行產(chǎn)業(yè)仍將有極大的發(fā)展同時伴隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代，可能會對碳背包產(chǎn)生一定影響。同時，應(yīng)關(guān)注科學(xué)碳目標(biāo)倡議中的僅聚焦絕對值的問題，而需要更全面地評估脫碳效果，例如中汽研(CATARC)一周前在滬組織整車企業(yè)和核心一級零部件企業(yè)舉辦“汽車產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展研討會”時提及了其即將推出的SCT^?(中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈科學(xué)碳目標(biāo)，Scientific Carbon Target - Vehicle)，很值得我們展開學(xué)習(xí)和研究。

在推動汽車電動化進(jìn)程中，作為一級零部件供應(yīng)商，大陸集團(tuán)致力于提升零尾氣排放車輛的市場份額，同時逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品。在剝離動力總成事業(yè)部并完成其獨(dú)立的IPO，大陸集團(tuán)已在這一領(lǐng)域邁出重要步伐。我們的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類出行方式，包括零排放的自行車、乘用車、商用車及軌道交通工具(電氣化機(jī)車)等。

在可持續(xù)發(fā)展方面，大陸集團(tuán)取得顯著成就。榮獲CDP氣候變化類別的A級證書，位列23000家規(guī)模以上企業(yè)中的362名。此外，在供應(yīng)鏈上，獲得金牌評級，位于行業(yè)前5%。

汽車子集團(tuán)轉(zhuǎn)型與組織碳足跡

在管理架構(gòu)上，大陸集團(tuán)和各子集團(tuán)都已成立可持續(xù)發(fā)展管理部門，負(fù)責(zé)人的專業(yè)背景不一而足，主要涉及戰(zhàn)略、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、運(yùn)營等多個領(lǐng)域。中國團(tuán)隊也遵循類似架構(gòu)，共同致力于推動可持續(xù)發(fā)展。

目前，汽車子集團(tuán)正在產(chǎn)品研發(fā)和業(yè)務(wù)發(fā)上做“范式”轉(zhuǎn)型，最新強(qiáng)調(diào)并平衡產(chǎn)品質(zhì)量、價格、上市速度、及可持續(xù)發(fā)展這四大要素。雖然汽車子集團(tuán)碳排放量達(dá)1,500萬噸，但主要集中在范圍3，尤其是產(chǎn)品使用階段和材料部分。面對這些挑戰(zhàn)，我們需與下游客戶和上游供應(yīng)鏈企業(yè)共同努力。

汽車電子電氣 - 脫碳探索之路

汽車電子領(lǐng)域中，車輪制動作為主動安全的關(guān)鍵部件，面臨綠色和可持續(xù)發(fā)展設(shè)計的挑戰(zhàn)。隨著電氣化和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，尤其是高階自動駕駛對制動系統(tǒng)提出的更高要求，如何在滿足安全性的同時實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為重要課題。線控制動技術(shù)的引入雖有助于減少摩擦消耗，但也帶來了新的挑戰(zhàn)，如剎車盤銹蝕問題。

實(shí)驗數(shù)據(jù)表明，得益于電磁感應(yīng)效應(yīng)和能量回收技術(shù)，純電動汽車在制動過程中的熱負(fù)載遠(yuǎn)低于燃油車。這為汽車電子領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路，即通過技術(shù)創(chuàng)新減少能源消耗和排放，且不以犧牲產(chǎn)品的安全性和可靠性為代價。

關(guān)于制動系統(tǒng)產(chǎn)生的固態(tài)顆粒物，即剎車粉塵，其在2B領(lǐng)域的重視度正逐漸提升，特別是在即將到來的歐七(EURO 7)標(biāo)準(zhǔn)下。目前，雖然內(nèi)燃機(jī)排放的固態(tài)顆粒物比例隨技術(shù)進(jìn)步而逐年降低，但輪胎和制動產(chǎn)生的顆粒物并未顯著減少。預(yù)計到2025年，制動粉塵將占據(jù)整車固體顆粒物排放的50%，因此其管理對整車廠來說至關(guān)重要。

作為制動技術(shù)專家，大陸集團(tuán)正積極應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。集團(tuán)分析了不同制動技術(shù)流派對剎車粉塵的控制，包括標(biāo)準(zhǔn)盤、帶涂層盤和鼓式剎車。實(shí)驗表明，當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)剎車盤設(shè)計無法滿足EURO 7中每公里7毫克的剎車粉塵要求，而鼓式剎車則達(dá)標(biāo)。因此，提倡行業(yè)在乘用車不斷電氣化的情況下優(yōu)先考慮鼓式剎車的應(yīng)用。

此外，大陸集團(tuán)已成功推出MK Cx家族的線控制動技術(shù)，這為尺寸更小、重量更輕，并解決了拖滯力矩問題的“綠色剎車卡鉗”創(chuàng)造了最佳的條件。該技術(shù)顯著減少了二氧化碳排放，剎車輪缸直徑從63降到57，摩擦片厚度從11減到7，剎車盤厚度從30降到9，實(shí)現(xiàn)了約25%的二氧化碳足跡下降。目前，大陸的有關(guān)事業(yè)部正在把該技術(shù)從實(shí)驗室推向量產(chǎn)階段。

線控制動技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了高集成度設(shè)計，簡化了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如助力器、真空助力泵和ESC等，為整車設(shè)計師減輕了負(fù)擔(dān)。MK Cx家族產(chǎn)品通過高度集成實(shí)現(xiàn)了減重，同時滿足了高階自動駕駛對系統(tǒng)迅速建壓的需求。在碳中和背景下，MK Cx產(chǎn)品每公里減排5克的績效得到了萊茵公司的第三方審核認(rèn)證，確保了在追求綠色的同時不犧牲性能。

在車聯(lián)網(wǎng)和車身電子領(lǐng)域，集團(tuán)正探索使用生物基材料，如從蓖麻子油煉化的PA11塑料，提高產(chǎn)品的可持續(xù)性。大陸的可持續(xù)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是汽車電子的創(chuàng)新項目，致力于建立產(chǎn)品生態(tài)數(shù)字“護(hù)照”，提高再生材料使用率，并通過內(nèi)置電池的可更換性，促進(jìn)零部件總成的循環(huán)利用。

此外，大陸集團(tuán)與學(xué)術(shù)界合作，探索汽車電子PCB的可持續(xù)設(shè)計，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品本身的再生和循環(huán)。汽車電子的總體碳排放量不算很大，但其脫碳之路相當(dāng)負(fù)責(zé)也充滿不確定性，包括與消費(fèi)電子行業(yè)的合作，以及文化理念層面上的挑戰(zhàn)。我們堅信，通過不斷探索，汽車電子行業(yè)將在脫碳方面取得積極進(jìn)展?，F(xiàn)場在座的主機(jī)廠客戶們，相信已識別出你們供應(yīng)鏈端的主力排放零部件，按照二八原則汽車電子絕對是小頭，各位完全可以先把重點(diǎn)聚焦到大頭方面，我們和其他汽車電子類零部件品牌將不斷向主機(jī)廠客戶分享我們的最新進(jìn)展和成果！

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