國產(chǎn)混合動力車型越來越多以后，市面上關(guān)于國產(chǎn)合資怎么選的話題也越來越引人注目。這不，15-20萬級家轎市場中，零跑C01和豐田凱美瑞之間怎么選擇的問題，便成為了很多朋友心中的疑惑。為找到答案，今天我們也是找來了這2款車型展開全面對比，看看這臺國產(chǎn)新能源車與合資燃油車之間，會碰撞出什么樣的火花。

考慮到當(dāng)前用戶都比較注重能耗，因此我們找來零跑全新C01的增程式版本，與第九代凱美瑞的雙擎車型展開比較。具體，本文選擇零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，以及凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版(19.98萬)進(jìn)行比較，具體有何差異，我們繼續(xù)往下看:

從造型來看，2款車型有著明顯的不同，全新C01身上的新能源屬性很強(qiáng)，車身線條足夠簡潔，配備了前后貫穿式的燈帶，以及隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈，看起來有著不錯的運(yùn)動感。除此之外，全新C01還帶有一定的溜背輪廓，對于年輕消費(fèi)者來說，具有更強(qiáng)的吸引力。

凱美瑞造型也比較前衛(wèi)，車頭使用了無邊界格柵的設(shè)計，兩側(cè)大燈造型足夠犀利，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的攻擊性。與此同時，凱美瑞的車身帶有俯沖效果，搭配多輻式的輪圈，以及犀利的車身腰線后，同樣有著不錯的運(yùn)動感。相對而言，凱美瑞的尾部設(shè)計有些低調(diào)了。

來到座艙內(nèi)部，全新C01同樣濃厚的現(xiàn)代化氣息，整個中控臺使用了3塊屏幕覆蓋，科技感極強(qiáng)。同時車內(nèi)很少有實體控制按鍵，加之懷擋、雙輻式方向盤的配備，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的前衛(wèi)風(fēng)格。

凱美瑞的內(nèi)飾使用了Y字型布局，呈現(xiàn)出不錯的環(huán)繞效果。同時它的中控臺上也配備了大尺寸的液晶儀表和中控屏，帶有一定的科技感，相比上一代車型，現(xiàn)代化氣息更加濃厚。

車機(jī)部分，全新C01使用了高通驍龍8295芯片，比凱美瑞使用的8155芯片算力更高、CPU性能更強(qiáng)。實際體驗過程中，尤其是在使用語言交互功能的過程中，能夠感受到兩者的差異，當(dāng)我說出一連串的語音指令“關(guān)閉車窗、關(guān)閉天窗、打開空調(diào)并調(diào)整到22度、吹臉吹腳、播放音樂、導(dǎo)航到人民公園”，全新C01幾乎是在語音指令結(jié)束的那一刻，就已經(jīng)將這些指令開啟執(zhí)行。相比之下，凱美瑞則是略停頓一些才開始執(zhí)行，并且像“將窗戶打開一個小縫”這樣的語音指令全新C01也是立即執(zhí)行，凱美瑞則沒有辦法識別。

主被動安全性方面，2款車型均配備了L2級別的駕駛輔助功能，可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持等功能。除此之外，全新C01還具備疲勞駕駛提示、360°全景影像和自動泊車入位。跑長途的時候，系統(tǒng)檢測到駕駛員疲勞就會進(jìn)行提醒，避免發(fā)生事故；窄路會車、泊車的時候，駕駛?cè)翪01也可以更清晰的判斷距離，或者直接使用自動泊車功能，減少了泊車發(fā)生碰撞的風(fēng)險。至于凱美瑞，則是多了前排中央安全氣囊、主駕膝部氣囊和后排側(cè)安全氣囊，發(fā)生碰撞后對車內(nèi)乘員的防護(hù)相對更全面一些。

座椅區(qū)域，全新C01和凱美瑞都搭載了前排座椅電動調(diào)節(jié)功能，除此之外，全新C01還配備有前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、第二排座椅加熱功能，凱美瑞則是多了主駕座椅腰部調(diào)節(jié)、老板鍵，相比之下全新C01的配置更豐富一些。

全新C01的長寬高是5050x1902x1515mm、軸距2930mm，凱美瑞的長寬高是4915x1840x1450mm、軸距2825mm。數(shù)據(jù)上全新C01全面占優(yōu)。我的身高是1.8米，來到全新C01主駕駛位置乘坐后，頭頂空間還可以剩下一拳一指，來到第二排乘坐后，頭頂可剩余一拳，腿部則剩余超過兩拳的空間。來到凱美瑞主駕駛位置乘坐后，頭頂空間可剩余四指，來到第二排乘坐后，頭頂空間剩余一拳，腿部空間剩余一拳四指。顯然，2款車型的空間差距還是比較明顯。

除了乘坐空間，動力上2款車型差距也很大，全新C01屬于可上綠牌的新能源車，搭載了增程式動力系統(tǒng)，配備的43.7kWh電池?fù)碛蠧LTC純電續(xù)航里程316公里。平時用車通勤，比如上下班、市郊短途代步等，使用EV模式即可，完全可以實現(xiàn)一周只充電一次，每次充電30左右。而同樣的用車場景下，凱美瑞通勤一周的油費(fèi)則在100元以上，如果駕駛?cè)翪01長期用電，每年基本能省下車輛當(dāng)年的保費(fèi)。

值得一提的是，全新C01還支持對外放電，偶爾外出露營需要用電，像燒烤、火鍋、戶外電影等都可以使用車輛提供的電源。至于驅(qū)動車輛，全新C01則是搭載了一臺后置電動機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，可實現(xiàn)的官方百公里加速時間為7.8秒，車輛整體的WLTC綜合油耗則是0.26L/100km。

凱美瑞方面，它搭載的是豐田第五代THS智能混動系統(tǒng)，系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機(jī)、前置電動機(jī)、小容量電池、電子無級變速箱組成。發(fā)動機(jī)最大功率112kW、最大扭矩188N·m，電動機(jī)最大功率83kW，最大扭矩206N·m，整套系統(tǒng)綜合功率為145kW，官方未公布加速時間，WLTC綜合油耗則是4.2L/100km。

由于發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動，因此全新C01開起來之后就像開電車一樣，動力基本上是隨叫隨到，且電機(jī)驅(qū)動的動力儲備還是很強(qiáng)，市區(qū)超車很輕快。底盤方面，全新C01使用了前雙叉臂后五連桿的懸架組合，兼顧了舒適和操控，整體的韌性很強(qiáng)，高速過彎的時候依舊能保持不錯的車身姿態(tài)，開起來能感受到不錯的樂趣。

凱美瑞是以電驅(qū)為主的混動系統(tǒng)，因此起步階段它的動力輸出也比較強(qiáng)勁，市區(qū)駕駛會比較有優(yōu)勢。同時這臺車開起來之后，NVH表現(xiàn)的確不錯，加之它的座椅比較柔軟，所以乘坐起來很舒適。底盤方面，它使用了麥弗遜+雙叉臂的懸架組合，調(diào)校偏軟，對路面的振動過濾比較到位，體驗也不錯。

文末總結(jié):

普通家庭選擇家用車，考慮的地方無非空間實用性、駕乘舒適性和用車成本，本文我們重點(diǎn)比較了零跑全新C01和第九代凱美瑞在這3個方面的表現(xiàn)，全新C01的尺寸、配置均占優(yōu)，并且可以充電、上綠牌，智能化表現(xiàn)也更好；凱美瑞則是擁有不錯的隔音、安全氣囊更豐富。另外，零跑全新C01的價格還更低一些，因此在我看來，這2款車之間還是零跑全新C01更值得考慮。

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