預算20-30萬左右，想入手一輛省油耐用且適合家用的MPV，不少朋友都會想到出自本田之手的奧德賽。作為同級別的經典車型，奧德賽自從上市以來，就很好站穩(wěn)了腳步，更是有著奶爸專屬座駕的外號。今天小編就來解讀一下2024款奧德賽的產品力表現(xiàn)如何？下面一起來看看吧！

2024款奧德賽全系共有7個配置版本可供選擇，官方指導價保持在23.58-43.98萬元之間。并且根據(jù)個人的走訪調查，以居住地成都為例，目前已經有了2.5萬左右的終端優(yōu)惠，由此分析，性價比還是挺高的。對于奧德賽的外觀設計，相信大家都不陌生，辨識度高成為了自身的真實寫照。前臉方面，厚實飽滿的車身布局，整體顯得立體感十足，另外尺寸較大的鍍鉻進氣格柵以及兩側銳利的頭燈組合，也起到了不錯的點睛效果，營造出較強的大氣精致氛圍。

接著來看奧德賽的車尾設計，從整體輪廓來看，和前臉造型做到了相呼應，都是偏向于厚實沉穩(wěn)的形象。雖然沒有采用當下流行的貫穿式尾燈組合，但略帶棱角的尾燈造型，其表面還加入了個性化的熏黑處理，再加上鍍鉻飾條貫穿車尾，和兩側尾燈連接成為一體，起到了延展視覺寬度的效果，看起來更為大氣。

尺寸部分，定位中型MPV的奧德賽，長寬高分別為4861/1820/1712mm，車身軸距達到2900mm，屬于同級別比較主流的水平。至于空間方面，平心而論，本田的普通車型都不會讓我們失望，更不要說這款奧德賽了。得益于出色的空間布局，不管是坐在第二排，還是第三排，都能獲得相對舒適的乘坐體驗感。最為關鍵的一點在于，奧德賽的空間靈活度更是達到了無可挑剔的水準。號稱空間魔術師的它，可以根據(jù)不同的用車場景進行座椅變動。第三排座椅能夠直接翻轉，日常如果野營或者釣魚的時候，完全可以當做沙發(fā)來使用。

內飾方面，奧德賽延續(xù)了對稱式的中控臺布局，懸浮式中控顯示屏和按鍵式換擋機構，進而提升了座艙的前衛(wèi)科技韻味。此外，內飾用料和做工也值得稱贊，加入了大面積軟質材料包覆，另外扎實細膩的做工，也很好確保了內飾的高級質感。車機系統(tǒng)部分，內置Honda Connect 3.0系統(tǒng)，提供主流的智能化功能使用。并且語音識別控制系統(tǒng)可以操作車內的多數(shù)功能，動動嘴就能實現(xiàn)控制車窗、空調以及音樂等需求，便捷性無需多言。

硬件部分，奧德賽搭載2.0L發(fā)動機+前置單電機的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為158kW。說實話，如果你追求動力，那么這款奧德賽并不是最佳選擇，但若家用為主，更在意家人乘坐舒適性的情況下，奧德賽還是相當稱職的。實際開起來，偏向于平順線性的動力輸出，給人的第一感覺就是好上手，調校恰當好處的油門以及制動系統(tǒng)，即便是新手朋友也能輕松駕馭。操控方面，奧德賽雖然是主打家用的MPV車型，但轉向精準度還算不錯，沒有那種明顯的虛位，并且轉彎半徑只有5.4米，行駛在較窄的道路上，奧德賽也能輕松應對。當然要說起奧德賽最大的亮點，還得是出色的燃油經濟性。WLTC工況下，百公里油耗僅需5.88L，另外奧德賽還不挑食，只需添加常規(guī)的92標號汽油就可以，更好降低了后期用車成本。

懸架方面，奧德賽裝備麥弗遜獨懸+縱臂扭轉梁式非獨懸的結構組合，行駛在鋪裝路面的時候，有著良好的乘坐舒適性。不過遇到坑洼路段或者高速通過減震帶的時候，奧德賽的劣勢就顯現(xiàn)出來了，底盤質感缺少韌性，尤其是坐在后排，能夠感覺到明顯的顛簸感。

綜合來說，對于本田奧德賽這款中型SUV，在國內市場算得上是家喻戶曉的車型了?？臻g、油耗以及耐用層面，更是有著十足的話語權。個人感覺，如果你手握20多萬的預算，想買輛適合家用，同時省油的合資主流MPV，奧德賽依舊值得納入首選的范疇之內。

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