新車接連登場，尤其是像秦L這類重磅產(chǎn)品，將會影響整個車市大范圍的價格和產(chǎn)品線調(diào)整。本來9月之前，二三季度就是車企上新的關(guān)鍵時期，為了九月十月旺季提前做籌備，也能刺激車市淡季市場的低迷。

這不，睡了一覺起來，又有兩款新車上市，還都是以前的經(jīng)典，大家的老面孔。

豐田皇冠陸放

第一款就是豐田的高端，皇冠陸放。

新款上市，價格28.48-33.28萬，共有6款車型。這次上新官方宣傳也在著重強調(diào)降價4.9萬。

還能有別的優(yōu)惠嗎？有2.3萬最高的置換補貼，包括國補在內(nèi)，但是懂得都懂，拿滿還是不容易的，而且也不見得人人都能享受到這個優(yōu)惠政策。最后就是0首付或者8年分期付款，有一定吸引力但是不多。

那么此次上新的皇冠陸放改款更新了什么地方？

外觀設(shè)計、內(nèi)飾方面，整體布局和造型也沒什么變化，畢竟是年度改款，取消了紅色增加了藍色，全系20英寸輪轂。內(nèi)飾還是延續(xù)老款設(shè)計，偏向燃油車和日系車的風格，視覺效果不算出色，只能說中規(guī)中矩。

要說改動最明顯的，還是增加了智能化層面的短板，8155芯片上車，豐田Pilot高階智駕輔助系統(tǒng)。2.5HEV旗艦版采用NAPPA座椅，頭枕加入了皇冠的LOGO，以及專屬迎賓燈和香薰系統(tǒng)，增加用車檔次感。強化了整車NVH，優(yōu)化了吸音構(gòu)件，靜謐性提升，帶來更有質(zhì)感的用車體驗。

總的來說，這款車如果是對比剛上市的時候，性價比提升顯而易見，當年35萬買的比比皆是，現(xiàn)在再看，官降門檻下調(diào)后，入門版裸車價格28萬不到，優(yōu)惠拿滿進入到25萬+的價位區(qū)間，性價比還是明顯提升。

當然這款車最大的賣點還是在于動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，以及皇冠情懷加持。但與此同時，皇冠陸放的短板依舊明顯，盡管進行了提升，在智駕和外觀以及內(nèi)飾配置等層面，和同價位或者同級別的國產(chǎn)新能源相比，差距還是明顯。

顯然現(xiàn)在SUV中高端市場，不再是合資車的天下，從豐田的皇冠高端系列都要降價來迎合市場也能看出，它現(xiàn)在日子不好過。畢竟優(yōu)惠后的皇冠陸放四驅(qū)都要29萬+，同樣的29萬，或者說用不上25萬，就能有四驅(qū)+增程+高階智駕，而豐田皇冠陸放29萬多只能買到四驅(qū)，別的就不一定了……

所以不是非買不可，不是非豐田皇冠陸放不可的話，就沒必要沖去當韭菜了。老款部分地區(qū)已經(jīng)進入到23萬價位區(qū)間，后續(xù)新款車型可能會跟進降幅，所以再等一等，要么就能買到更好的，要么就能便宜入手，怎么都不虧。

途觀L Pro

大眾也上新車了，還是燃油車，比較少見，畢竟這兩年大眾的品牌重點都在于新能源領(lǐng)域的建設(shè)，電氣化轉(zhuǎn)型不算成功，大眾更多的精力都在于推出新能源產(chǎn)品，試圖在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，重現(xiàn)燃油車市場的輝煌和統(tǒng)治壟斷地位。

但顯然效果不佳，沒有幾個拿得出手的產(chǎn)品不說，燃油車市場份額也在逐漸的丟失，國產(chǎn)新能源的沖擊，對大眾來說損失慘重。只能在布局新能源的同時，穩(wěn)住燃油車的市場和地位。

途觀L Pro應(yīng)運而生。雖然是全新車型，但也可以把它看作途觀L的增強版，主要是針對性的，根據(jù)當下車市熱點進行的加強和提升版本。

先來看新車基本信息，售價23.68-26.68萬，6款車型。

改進和提升，外觀，最新設(shè)計語言，兩套外觀設(shè)計，R-Line有專屬套件和R系列標識。但是都有貫穿頭燈和可發(fā)光的Logo標識。車身加入了更多的弧度和圓潤的線條，更加運動，前臉也是加入了貫穿元素和熏黑中網(wǎng)設(shè)計，更有張力，燈光比較有看點，IQ.Light高分辨率的智慧投影大燈，可玩性也比較高。

內(nèi)飾也是和外觀呼應(yīng)，同時進化，強調(diào)科技感和檔次感，三塊大屏配上平直中控臺設(shè)計和淺色內(nèi)飾，效果拉滿，視覺效果和檔次感有了明顯的提升。10.3寸液晶儀表盤+15寸中控顯示屏+11.6寸副駕駛娛樂屏，還帶特供中國市場的車機交互系統(tǒng)，科大訊飛提供語音交互，方言識別甚至聲音克隆等功能都能實現(xiàn)。

智能化提升也是非常直觀的，IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，純視覺智駕系統(tǒng)，大疆車載上車，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航，城市駕駛輔助以及智能泊車、車道領(lǐng)航和變道輔助等功能。

動力部分沒有改變，依舊是2.0T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱的組合，高配提供四驅(qū)版本。

要說改變，對于大眾來說，改變的確很明顯，大眾能成為中國車市曾經(jīng)的銷量一哥，說明對于市場熱點和消費需求的洞悉以及把控都是到位的，途觀L Pro的確針對性的調(diào)整和提升，更貼合市場熱點和主流需求，效果顯而易見，在燃油車合資SUV領(lǐng)域競爭力更強，上市后一定能起到提升銷量的效果，對青睞燃油車的受眾群體來說，多了一個不錯的選擇。

但是從整個行業(yè)，對比國產(chǎn)新能源車型來看，同價位車型在智能化以及舒適性和配置等多個方面，優(yōu)勢都要明顯優(yōu)于途觀L Pro，所以想要大爆23萬+的價格沒戲，還得靠終端降幅來增加競爭力和性價比，

看得出來，大眾此次上市途觀L Pro想要一石三鳥，一來拓寬途觀L的受眾群體，提供更多選擇，提升銷量。二來迎合市場主流需求和熱點，做出改變，不然一味的吃老本，美系車就是它的例子。三來是通過燃油車搭載IQ系列各項配置，逐漸讓受眾群體更好的接受ID系列車型的配置，提升對品牌的智駕認知和接受度，進而實現(xiàn)電氣化產(chǎn)品的過渡。

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