“后燃油時代”，所有的燃油車都因新能源沖擊而出現(xiàn)了大幅價格下調，其中，很大一部分源自于終端綜合優(yōu)惠，甭管是大眾、豐田，還是BBA，甭管是A級家轎，還是C級旗艦均是如此。那么，如果是剛剛換代的銷售冠軍呢？寶馬5系與奔馳E級都在幾個月前進入到了新一代，一經換代就馬不停蹄地加入到了“降價大軍”之中，這里要看到的2024款寶馬525Li 豪華套裝與2024款奔馳E 260 L 轎車就都能以44萬元出頭的價格實現(xiàn)提車，與它們的官方指導價相當。都是當過豪華C級車市場冠軍的選手，該選哪一個呢？

外觀設計

兩款車身上的運動配件都是比較有限的，不過，我們依舊看到了車頭上出現(xiàn)的多氣道設計，相對來說，寶馬5系會給人一種更年輕干練的感覺，雙腎格柵與小尺寸導流都通過金屬包邊的折疊變化，凸顯出了一些立體感，而尾部插入了金屬的條形燈，還有外后視鏡支柱、前后保以及后導流等區(qū)域細膩的金屬也會增強它的豪華氣質，并且盡量打造得更時尚。尺寸上，車輛擁有5175/1900/1520mm的長寬高與3105mm的軸距，每一處都比奔馳E級更長。

奔馳E級則給人一種更加厚重的感覺，這還不光是因為它重新打造的對稱式盾形格柵、啟用了立體車標，更因為金屬與黑色涂裝的混搭會覆蓋在多區(qū)域結構之中。此外，奔馳E級的線條會比寶馬5系柔和一些，標準化的三廂車身也讓它給人以穩(wěn)重可靠的感覺。尺寸上，車輛擁有5092/1880/1493mm的長寬高與3094mm的軸距，不如寶馬5系修長，但車身姿態(tài)更低。

內飾設計

兩款車雖然都通過換代強化了座艙內的科技氛圍，也都是偏向于豪華的裝飾版本，但寶馬5系這邊明顯會顯得更“輕盈”且更富運動感一些，12.3+14.9英寸雙聯(lián)屏帶有曲面效果，而雙輻式異型方向盤很有運動賽車的感覺，懸浮的換擋機構中也提供了電子撥片換擋與iDrive多媒體控制器，從屏幕的極窄邊到軟包的撞色，再到小尺寸的功能結構，它怎么看怎么都是一股子青春氣息。

奔馳E級則有著更厚重的座艙內設計，12.3+14.4英寸雙屏分別獨立布局，二者都布局于一個扇形裝飾面板結構之上，而包括車門上的座椅電動按鍵在內的主要控制區(qū)都通過烤漆材料進行獨立裝飾規(guī)劃，電子懷擋則繼續(xù)集成在三輻式方向盤后方，整個座艙的軟包覆蓋面積更大，強調科技之余，還是更商務化。

舒適便捷

兩款車都采用支持前排電動調節(jié)的仿皮座椅、雙溫區(qū)空調，并布局了天窗、電動后視鏡、雨量感應雨刷、無線充電板、車載氛圍燈等等，相對來說，寶馬5系的便捷性配置更加豐富，除了天窗為固定設計外，它的電動尾門、后視鏡倒車下翻、方向盤電動調節(jié)以及前排座椅位置記憶等，都會讓用車更方便。

而奔馳E級依舊掌握著舒適優(yōu)勢，它不光用上了真皮方向盤、分段式電動天窗，還布局有色彩更多的交互式氛圍燈，并為空調增加了空氣凈化與質量監(jiān)測功能。此外，前排座椅還實現(xiàn)了包括腿托、腰托在內的14向可調，并提供副駕駛后側老板鍵，而寶馬5系的前排座椅僅有8向調節(jié)而已。

智能科技

兩款車均得到了品牌最新的信息娛樂系統(tǒng)，支持連續(xù)輸入語音控制、手機APP遠程控制的同時，還保留了對于CarPlay的支持。其中，寶馬5系的iDrive可實現(xiàn)雙區(qū)域識別響應，并提供移動Wi-Fi熱點；而奔馳E級的新一代MBUX則得到了高通驍龍8155芯片+5G網(wǎng)絡支持，實現(xiàn)了更大范圍、更多功能的語音控制，車機整體識別響應速度更快、更流暢。

安全輔助方面，兩車均支持L2級輔助駕駛，并布局了前排中央氣囊，而寶馬5系會多出倒車盲區(qū)、DOW開門等更多主動安全預警功能，并支持循跡倒車；而奔馳E級相對來說在輔助方面的能力要稍弱一些，僅僅是多出了一套膝部氣囊。

機械硬件

兩款車搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機均為低功率調校版本，并增加了48V輕混系統(tǒng)支持，其中，寶馬5系的B48B20R型號發(fā)動機能提供140kW/310N·m的最大功率/最大扭矩調校，配合采埃孚8AT可在8.2秒內破百、實現(xiàn)225km/h最高車速，WLTC綜合油耗則為6.50L/100km。而它的底盤則采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，并匹配可變轉向比技術，從動力輸出響應到懸架支撐都帶有運動風格，操控起來更具趣味性。

奔馳E級的M254型號發(fā)動機則帶來了150kW/320N·m，參數(shù)更高的同時配合9G-Tronic變速箱能在7.7秒內破百、實現(xiàn)233km/h最高車速，WLTC綜合油耗為6.15L/100km，雖然爆發(fā)力不像運動調校的寶馬5系那么猛，但從性能到效率都要更勝一籌。而車輛底盤還是前后多連桿式獨立懸架，通過匹配可變轉向比與可變懸架系統(tǒng)，它整體在對于細碎顛簸的過濾與車身穩(wěn)定控制上都做得更細膩，即便是動態(tài)操控不如對手，可舒適優(yōu)勢卻十分明顯。

寫在最后

進入到豪華C級層面，兩款車都展示出了冠軍品質，無論是乘坐舒適，還是駕駛操控都是可圈可點的，而且在通過換代得到更多智能科技后，它們也不會再顯得“好開不好用”。而若是要進行二選一的話，寶馬5系的優(yōu)勢還是會集中體現(xiàn)在駕控方面，整體用車也會更多趣味，而奔馳E級則依舊是那個更適合商務出行或是追求純粹舒適的不二選擇。

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