離5月28日正式上市還有10天時(shí)間，全國(guó)各大4S店均有比亞迪秦L展車陸續(xù)到店，做好上市前的最后準(zhǔn)備。今天上午筆者就在本地4S店搶先拍到了一組到店的實(shí)車，話不多說(shuō)一起看看吧。

外觀方面新車前臉采用全新設(shè)計(jì)，風(fēng)格介于宋Pro和漢DM-i之間，和在售的秦PLUS相比，其中網(wǎng)變得更大更精致更立體，帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的高級(jí)感。此外上揚(yáng)的頭燈組也別于王朝網(wǎng)其他車型，據(jù)悉頭燈組和日行燈是可以進(jìn)行相互呼應(yīng)的，這樣一來(lái)點(diǎn)亮后就更具辨識(shí)度和未來(lái)感，同時(shí)也更加符合其新能源定位了。

車身側(cè)面新車造型修長(zhǎng)立體，貫穿的腰線和門板下方的隆起功不可沒(méi)，凸顯力量感的同時(shí)也營(yíng)造出了不錯(cuò)的光影效果，讓新車看上去更顯高級(jí)。溜背式的車頂則賦予整車一定的運(yùn)動(dòng)感。外部配置上，新車將提供16/17/18三種不同造型不同規(guī)格的輪轂可選，不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的中型車來(lái)說(shuō)，16英寸的輪轂未免有點(diǎn)小氣了。

車身尾部的點(diǎn)睛之筆來(lái)自于貫穿式的中國(guó)結(jié)尾燈，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常炫酷，單論辨識(shí)度個(gè)人覺(jué)得要比漢DM-i更加出彩。另外新車還換裝了全新樣式的BYD發(fā)光LOGO，調(diào)侃歸調(diào)侃，BYD的品牌標(biāo)識(shí)顯然要比一連串的英文更有辨識(shí)度。而在運(yùn)動(dòng)感的打造上，新車在尾箱蓋上方配有隆起的小鴨尾式擾流板，包圍底部有兩段式的導(dǎo)流擴(kuò)散器。

內(nèi)飾方面，秦L將提供兩種配色供消費(fèi)者選擇，以實(shí)拍的米色為例，其座椅還加入了打孔工藝，這樣一來(lái)像通風(fēng)加熱功能鐵定不會(huì)缺席，展現(xiàn)出了一臺(tái)中級(jí)車該有的表現(xiàn)。整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)也要比秦PLUS更加簡(jiǎn)潔，更加高端，隨處可見(jiàn)的軟質(zhì)材料包裹就是最好的寫照。多媒體方面新車配備8.8英寸液晶儀表以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)Pad，內(nèi)置最新的DiLink 5.0車機(jī)系統(tǒng)，部分車型預(yù)計(jì)還將搭載L2級(jí)的駕駛輔助。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，新車將會(huì)配備由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i混動(dòng)技術(shù)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)則有120千瓦和160千瓦兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)。新車配備來(lái)自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費(fèi)者選擇，CLTC工況下的最大純電續(xù)航里程分別為80km、120km。懸架方面新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架。

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