近日，寶馬汽車推出換新補(bǔ)貼購車方案，在1.0萬元的國補(bǔ)基礎(chǔ)之上提供最高1.8萬元的保險(xiǎn)和購置稅補(bǔ)貼，或者選擇0首付和0利率的金融購車方案。

當(dāng)看到這兩個(gè)方案的時(shí)候深感沒有意義，因?yàn)閷汃R汽車的終端優(yōu)惠更有吸引力。

以寶馬i3為參考，該車目前的終端最高優(yōu)惠幅度已達(dá)到14.51萬元。

具體版本為2023款eDrive 35L，確實(shí)是老款車型，但是寶馬i3的新款與老款沒有多大變化，最為關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)更是延續(xù)老款的方案。eDrive 35L指的是純電動(dòng)系列的低功率版本，其搭載的后置電機(jī)有210kW/400N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，百公里加速成績?yōu)?.2秒，新款和老款的性能標(biāo)準(zhǔn)完全相同；并且續(xù)航里程也依然是526公里，所以現(xiàn)在選擇老款顯然更劃算。

低配版的指導(dǎo)價(jià)為35.39萬元，優(yōu)惠之后的最低售價(jià)可以低至21萬元以內(nèi)。

當(dāng)然不是所有區(qū)域的門店都能給出相當(dāng)幅度的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度較大的門店基本都在一二線城市。

寶馬i3有兩個(gè)系列，eDrive 35L只有一個(gè)選項(xiàng)，剩下的是40L的低配版和高配版。

這兩個(gè)版本的續(xù)航里程是一樣的，都是592公里；搭載的電動(dòng)機(jī)也都是250kW/430N·m，破百成績是5.6秒，其性能標(biāo)準(zhǔn)客觀來說還是不錯(cuò)的，相當(dāng)于20-25萬元區(qū)間內(nèi)的自主品牌同級(jí)車或C級(jí)車。

并且后置后驅(qū)系統(tǒng)帶來的操控感可以給出好評(píng)，所以只要對(duì)車輛的座艙智能化和智駕系統(tǒng)要求不高，那么40L版本也是選擇的；至于其智能座艙的體驗(yàn)雖然比較差，但是傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的硬件配置還算比較高，比如其標(biāo)配的硬度和高度可調(diào)懸架還是挺不錯(cuò)的，同級(jí)國產(chǎn)車大多使用硬度可調(diào)的電磁減振器而沒有高度可調(diào)的空氣彈簧。

反之，寶馬i3 eDrive 40L則不建議選擇，因其售價(jià)為38.39、41.39萬元，優(yōu)惠之后的價(jià)格依舊重疊具備高水平智能座艙和智駕系統(tǒng)硬件平臺(tái)的國產(chǎn)轎車。

總結(jié):

寶馬汽車推出的換新補(bǔ)貼方案并不是全部都能在終端優(yōu)惠之后的基礎(chǔ)上疊加，那么煥新補(bǔ)貼方案的優(yōu)惠幅度則顯然不如終端優(yōu)惠更實(shí)在，選車還是要多店對(duì)比實(shí)際售價(jià)。目前該品牌價(jià)格最低的車型正是寶馬i3，其相較于之前售價(jià)相當(dāng)或更低的寶馬1系而言，品質(zhì)是不可以相提并論的；i3是寶馬3系的電動(dòng)版，后驅(qū)是寶馬汽車的主要賣點(diǎn)，i3的性能價(jià)格比遠(yuǎn)超過燃油版，所以這臺(tái)車是目前寶馬品牌最值得推薦的車型。

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