發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是馬路上的寶馬電動汽車越來越多。主要原因就是寶馬的電動汽車開始大幅度降價(jià)，今天介紹的這款新車知名度還是不錯(cuò)的，很多消費(fèi)者對其都有所解，這款車型就是寶馬i3。

先來說價(jià)格，寶馬i3在國內(nèi)擁有三款版本，廠家指導(dǎo)價(jià)為35.39-41.39萬元，入門價(jià)已經(jīng)跌到了22萬元左右，旗艦版本也就在25萬元，價(jià)格還是比較親民的，這樣的價(jià)格與小米汽車高度重疊。

寶馬i3的純電續(xù)航里程足夠使用，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了526km以及592km，全系都支持快充，這樣的續(xù)航能力應(yīng)該還是不錯(cuò)的。雖說這款寶馬i3全系都是單電機(jī)驅(qū)動，但也能夠?qū)崿F(xiàn)5.6秒破百，性能強(qiáng)勁，而且搭載的還是寧德時(shí)代三元鋰電池，續(xù)航里程比較扎實(shí)，大品牌電池也足夠可靠。在實(shí)際駕駛過程中，寶馬的i3居然實(shí)現(xiàn)了反向虛標(biāo)，其中電池功不可沒。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)我覺得并沒有過多要介紹的，基本與燃油版寶馬3系采用的如出一轍的設(shè)計(jì)，只不過車頭中網(wǎng)以及尾部排氣管部分有了稍許變動。車身數(shù)據(jù)，寶馬i3的長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距是2966mm，基本沒有變化。值得一提的是，這款寶馬i3的整備質(zhì)量達(dá)到了兩噸，燃油版本的寶馬3系整備質(zhì)量約為1.6噸左右，兩者差了0.4噸。如果后期輪胎出現(xiàn)磨損需要更換輪胎時(shí)，要注意將輪胎換成電動汽車專用輪胎，因?yàn)閮烧咧亓坎⒉灰粯?，也有不少消費(fèi)者買回去后發(fā)現(xiàn)該新車的輪胎磨損情況比較明顯。

內(nèi)部設(shè)計(jì)基本也是采用的如出一轍的設(shè)計(jì)，貫穿式的雙屏，不對稱式的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)?？偟膩碚f，都是我們非常熟悉的設(shè)計(jì)。雖說這款寶馬i3智能化程度比較一般，但也有CarPlay的互聯(lián)配置。

值得一提的是，如果購買的版本是中低配，就沒有匹配主動剎車系統(tǒng)，而且L2智能輔助駕駛系統(tǒng)全系缺席需要選裝。但我認(rèn)為不少小伙伴就是奔著便宜以及寶馬的車標(biāo)購買這款寶馬i3的，所以并不需要智能駕駛系統(tǒng)。如果需要選裝，那么預(yù)算在6000元左右。

小結(jié):

這款寶馬i3的優(yōu)惠幅度確實(shí)很足，主要是因?yàn)檫@是一輛油改電車型。如何快速區(qū)分油改電？就看這款新車有沒有一鍵啟動。如果有一鍵啟動，必定是油改電車型。如果可以實(shí)現(xiàn)上車直接上電，那就是純粹的電車。所以很多小伙伴在等寶馬i5或者寶馬i7也擁有如此大的折扣，說實(shí)話我認(rèn)為不太可能，因?yàn)槎际怯碗娀旌掀脚_開發(fā)出來的新車，并不屬于油改電。所以我認(rèn)為這款寶馬i3將會是寶馬最后一代油改電車型，因?yàn)闆]利潤，而且也是當(dāng)初寶馬的權(quán)宜之計(jì)，現(xiàn)在不一樣了，手里底牌可多了，未來就不太需要這類產(chǎn)品了。

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