繼0.1925Cd全球量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù)、82.8km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)雙雙超越小米SU7后，近日極狐阿爾法S5再次公布了一份性能“成績(jī)單”:搭載第四代極峰動(dòng)力、零百加速為3.7秒、百公里制動(dòng)距離為33.5米。相較之下，極狐阿爾法S5的加速表現(xiàn)與小米SU7一樣，成功躋身“3秒俱樂(lè)部”，而百公里制動(dòng)距離也與其33.3米的水準(zhǔn)基本持平，可以說(shuō)性能實(shí)力已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

或許有人認(rèn)為，電車(chē)普及后，人人都是“3秒俱樂(lè)部”。但事實(shí)上，保時(shí)捷Taycan 4S零百加速為4秒，百公里制動(dòng)距離35.97米，而其價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了上百萬(wàn)。與之相比，極狐阿爾法S5的百公里加速及制動(dòng)表現(xiàn)，均已超越了百萬(wàn)級(jí)超跑，可以說(shuō)真正意義上推動(dòng)了新能源汽車(chē)正式邁入3秒動(dòng)力平權(quán)時(shí)代。

3.7秒破百，引領(lǐng)純電性能狂歡

眾所周知，談及車(chē)輛性能，零百加速是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。而事實(shí)上，影響電動(dòng)汽車(chē)百公里加速成績(jī)的因素有很多，諸如電機(jī)功率、風(fēng)阻系數(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等等，均對(duì)這一性能指標(biāo)有著極為重要的影響。

那么，極狐阿爾法S5是如何達(dá)成快至3.7秒的零百加速水準(zhǔn)的？首先，最大的功臣莫過(guò)于其搭載的第四代極峰動(dòng)力，該動(dòng)力系統(tǒng)采用了豪華純電車(chē)型中才會(huì)搭載的同步+異步雙電機(jī)組合，總功率為390kW，總扭矩可達(dá)690N·m，最大馬力為530Ps，雙電機(jī)巔峰輸出，能爆發(fā)比超跑還快的加速性能。值得注意的是，極狐阿爾法S5還采用了全域800V高壓架構(gòu)和先進(jìn)的碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，以及與保時(shí)捷Taycan 4s一致的8層扁線圈電機(jī)設(shè)計(jì)和散熱面積達(dá)到760000平方毫米的雙面“翅片”散熱結(jié)構(gòu)，能保障電機(jī)更持久地高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力奠定基礎(chǔ)。憑借強(qiáng)悍的雙電機(jī)組合，極狐阿爾法S5做到了80km/h到120km/h連續(xù)加速基本無(wú)衰減，讓用戶(hù)真正意義上享受一直超車(chē)一直爽的極致駕駛快感。

據(jù)了解，極狐阿爾法S5還打造了暴走模式、賽道模式和彈射起步。其中，暴走模式一鍵開(kāi)啟后，能最大化提升車(chē)輛動(dòng)力性能，搭配彈射起步，順利實(shí)現(xiàn)3.7s的百公里加速，起步快人一步，腎上腺素直線飆升。而切換至賽道模式，用戶(hù)可以自定義車(chē)輛參數(shù)，包括加速模式、扭矩分配、能量回收、穩(wěn)定輔助，新手也能輕松掌握改裝廠才能實(shí)現(xiàn)的加速調(diào)校。

此外，根據(jù)此前官方釋放的信息也不難看出，極狐阿爾法S5還有著0.1925Cd全球量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù)，以及大溜背造型、無(wú)框車(chē)門(mén)、低風(fēng)阻門(mén)把手、可升降式電動(dòng)尾翼等一系列空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，而這些也為其出色的零百加速表現(xiàn)起到了關(guān)鍵作用。

33.5米完全剎停，性能之上帶來(lái)極致安全

對(duì)于一款高性能車(chē)而言，跑得快固然重要，但剎得穩(wěn)才能為駕駛者在挑戰(zhàn)“速度與激情”時(shí)帶來(lái)更大的底氣。

為了給追求極致的性能玩家?guī)?lái)足夠的安全感，極狐阿爾法S5將百公里制動(dòng)距離精進(jìn)到了33.5米。新車(chē)采用的德國(guó)大陸Continental整合式one-box線控制動(dòng)，通過(guò)集成智能電控單元讓制動(dòng)響應(yīng)速率相對(duì)于two-box提升了167%，剎車(chē)更靈敏精準(zhǔn)，制動(dòng)距離更短，用戶(hù)在行車(chē)時(shí)也會(huì)更加安心。

此外，全鋁四活塞高性能卡鉗的運(yùn)用，也帶來(lái)了更好的制動(dòng)性。比如，當(dāng)用戶(hù)在高速行駛中突然遇到交通堵塞、前方車(chē)輛突然剎車(chē)等狀況時(shí)，四活塞卡鉗的強(qiáng)大制動(dòng)力和快速響應(yīng)能力，使用戶(hù)能夠更快速地施加剎車(chē)力量，迅速減速并保持車(chē)輛的穩(wěn)定性，避免與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞。而在下坡時(shí)，車(chē)輛也能夠迅速減速，避免因過(guò)快的速度導(dǎo)致失控。不僅如此，極狐阿爾法S5還配備了米其林PS4高性能輪胎，相比普通輪胎具有更佳的制動(dòng)表現(xiàn)和轉(zhuǎn)彎響應(yīng)速度，能帶來(lái)良好的側(cè)傾支撐和抓地力，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)駕駛過(guò)程中的安全感和穩(wěn)定性。

正所謂“天下武功，唯快不破”，擁有快人一步的零百加速表現(xiàn)是一款高性能轎車(chē)必備的基本素養(yǎng)，而在極速駕駛狀態(tài)下，還能帶來(lái)出色的緊急制動(dòng)表現(xiàn)，則是難得的“加分項(xiàng)”。極狐阿爾法S5張弛有度、收放自如，極具顛覆性的動(dòng)力表現(xiàn)不僅在高性能純電車(chē)型中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，更為用戶(hù)的出行體驗(yàn)賦予更多可能，其市場(chǎng)表現(xiàn)，值得期待！

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