提到奔馳AMG，我們能想到極致性能、頂級機(jī)械工藝、出廠即巔峰等詞匯，但在2024年，你必須接受的是，奔馳AMG的周邊詞匯中，還將多出“綠牌”這一不太搭調(diào)的字眼。

沒錯(cuò)，奔馳AMG向來以缸數(shù)至上、聲浪至上，但面對當(dāng)今大環(huán)境，哪怕是老大哥奔馳，也不得不做出加電池、加電機(jī)的妥協(xié)，或?qū)⒂?024年內(nèi)在中國市場上市的全新一代——奔馳E級AMG E53，正是AMG步入電動化的車型之一。

此外，海外市場已經(jīng)上市推出了W214版本的全新E級 AMG E53。從海外版能看出，新款A(yù)MG E53依然提供三廂版、旅行版可選。論性能味兒，當(dāng)然是三廂版AMG E53車型更突出；但論調(diào)性和實(shí)用性，旅行版AMG E53又顯得十分出眾。

從設(shè)計(jì)來看，全新奔馳AMG E53的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與W214版奔馳E級保持同步。且按照慣例，全新AMG E53的外觀涂裝、細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，均一定設(shè)，如啞光漆面、大量黑化元素、奔馳AMG經(jīng)典豎條型中網(wǎng)，以及AMG家族辨識度極高的多輻條輪轂，仿佛都在告訴你:我不是一臺普通奔馳E級。

這一點(diǎn)，我們從AMG E53的標(biāo)軸版車身尺寸，也不難看出，因?yàn)樵趪鴥?nèi)道路行駛的奔馳E級，98%的E級都是國產(chǎn)長軸版車型。

內(nèi)飾部分，全新AMG E53的裝修風(fēng)格當(dāng)然也與最新款奔馳E級為同款。如“巴赫座艙”、蜻蜓式方向盤、全新座椅電動調(diào)節(jié)按鈕等。不過，全新AMG E53的內(nèi)飾戰(zhàn)斗氛圍，無疑更加濃厚，如車內(nèi)大量碳纖維材質(zhì)作為裝飾、奔馳AMG桶椅造型、方向盤雙旋鈕樣式，在車內(nèi)氛圍燈的渲染下，性能味兒的確拿捏得淋漓盡致。

關(guān)于全新奔馳AMG E53來到國內(nèi)后的車型，是否會雙引出，還是僅推出三廂版，目前還無法得知。包括全新AMG E53具體參數(shù)配置，也只有等到新車上市后，我們才能知曉。不過，大家最關(guān)心的動力表現(xiàn)，如今已能知曉。

據(jù)悉，全新AMG E53將搭載3.0T直列六缸引擎+電機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配了9AT變速箱。其中，L6機(jī)頭將為全新AMG E53帶來最大455馬力輸出，ISG電機(jī)還將為其輸出163馬力，激活Race Start模式后還能短暫額外提供25馬力，即全新AMG E53綜合最大馬力輸出為618Ps、最大扭矩輸出為750N·m。

在這套組合拳的加持下，三廂版全新AMG E53完成0-100km/h僅需3.8s，旅行版0-100km/h加速為3.9秒。此外，全新AMG E53在后端還放置了容量為21.22kWh的電池組，在WLTP工況下，能為之提供100km純電續(xù)航。所以，過去都說高性能AMG油耗成本驚人而不買的朋友，這次可得換個(gè)理由了，畢竟新款A(yù)MG E53上市后，可是支持100km純電續(xù)航的。

聊到這兒，大家不妨腦補(bǔ)一下，全新一代奔馳AMG E53來到國內(nèi)市場后，前后頂著一塊綠色新能源牌照，然而，這車車頭有大面積進(jìn)氣、散熱設(shè)計(jì)，車尾還頂著雙邊雙出排氣，一腳油門兒下去，排氣孔里還伴隨著無比好聽的排氣聲浪，是不是非常違和？

但畢竟，在2024年的今天，減排量、加電機(jī)已經(jīng)是大趨勢，全新奔馳AMG E53沒有被“減配”為2.0T四缸機(jī)頭，都已經(jīng)挺出乎我的意料。因?yàn)樾驴預(yù)MG C63的動力系統(tǒng)，就從過去的8缸機(jī)頭變4缸+電機(jī)的混合動力。更何況，用上電機(jī)的全新AMG E53，性能比老款更上一層樓，日常城市用車舒適性也將變得更好。所以，待全新奔馳AMG E53來到國內(nèi)市場后，屏幕前的你們，會愿意為這臺掛著綠牌的AMG性能車買單嗎？

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