雖然現(xiàn)代汽車集團在2023年奪得了全球車企銷量第三的成績，但在中國市場的表現(xiàn)卻差強人意，幾乎淪為邊緣品牌，加上近期比亞迪挑起了價格戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車也開始了大幅跳水。3月26日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，共推出6款配置車型，官方的指導(dǎo)價為13.98-18.68萬元。

相較于15萬元起的預(yù)售價，新車的價格下調(diào)了1萬余元，而如果與老款車型相比，新車的價格降幅達到2.2萬元，性價比和競爭力都得到了提升，看起來很有誠意。此外，北京現(xiàn)代還提供了多重購車權(quán)益，包括1萬元現(xiàn)金抵扣、1萬元煥新直補、3年0息、bluelink 5年免費流量等。

外觀方面，第十一代索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計，相較于老款車型的鰱魚嘴造型好看了不少。細(xì)節(jié)上，新車的前臉搭載了碩大的進氣格柵，內(nèi)部以蜂窩狀網(wǎng)格裝飾，頗具運動感。兩側(cè)的前大燈采用分體式造型，上方搭載筆直的LED日行燈，下方的大燈燈組與巨大的通風(fēng)槽融為一體，眼神犀利，氣勢十足。

側(cè)面來看，新車保留了老款車型凌厲的線條和流暢的身型，尾部還采用了溜背造型和鴨尾尾翼，搭配貫穿式腰線，極具運動氣質(zhì)。此外，第十一代索納塔還提供了N Line版本，配備了熏黑輪轂和紅色剎車卡鉗，車頭翼子板上也設(shè)計了N Line徽標(biāo)，進一步提升了運動氛圍。

尺寸方面，第十一代索納塔定位中型轎車，車身長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，后備廂容積為480L。與老款車型相比，新車的尺寸和軸距還略微變短了，儲物空間也更小，在這個追求大尺寸的當(dāng)下，現(xiàn)代的逆向操作有點讓人捉摸不透。

內(nèi)飾部分，新車進行了全新設(shè)計，中控臺采用了時下流行的貫穿式格柵，將空調(diào)出風(fēng)口融入其中，上方則搭載了雙聯(lián)屏，增加了科技感和運動氛圍。配置方面，新車配備雙12.3英寸曲面雙聯(lián)屏和旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，還提供了L2級駕駛輔助、可開啟全景天窗、前排電動座椅、前排雙層玻璃、前排無線充電、后排空調(diào)出風(fēng)口、電動尾廂門等配置。

動力方面，第十一代索納塔提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為125kW和184kW，前者換裝了8速手自一體變速箱，相較于老款的7速干式雙離合變速箱駕駛質(zhì)感更佳，WLTC油耗為6.25L/100km；后者仍然匹配8速手自一體變速箱，WLTC油耗為6.9L/100km，動力和油耗相較老款都有小幅增加。

寫在最后:整體來看，第十一代索納塔在外觀方面改善不少，內(nèi)飾配置和動力都有所提升，在官降2.2萬元之后，新車的性價比和產(chǎn)品競爭力都得到增強，但現(xiàn)代品牌在國內(nèi)的號召力太弱，索納塔自身的口碑也不佳，新車上市后想要取得不錯的市場成績，目前來看難度不小。

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