最近比亞迪汽車(chē)的“榮耀版”們集中上市，大家的疑問(wèn)來(lái)了？哪款車(chē)型才是對(duì)合資燃油車(chē)構(gòu)成最大“威脅”？?

讓我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，自2022年7月底上市以來(lái)，海豹僅用不到5個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)銷(xiāo)量就超過(guò)了5萬(wàn)輛；上市一周年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，截至2024年2月底，比亞迪海豹的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)14萬(wàn)輛。

要知道一個(gè)品牌產(chǎn)品里最重要的就是中級(jí)車(chē)，它要考慮的方方面面最多。

海豹就是比亞迪中級(jí)車(chē)的最佳代表。攻破了外國(guó)品牌多年經(jīng)營(yíng)的中級(jí)車(chē)壁壘，同時(shí)也打破了新能源與傳統(tǒng)燃油車(chē)的界線。為海洋網(wǎng)開(kāi)辟了新的市場(chǎng)藍(lán)海。

3月25日，比亞迪海豹榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為17.98萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元。有人說(shuō)這樣的定價(jià)完全是比低估，而且這樣的定價(jià)區(qū)間，直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就有小米汽車(chē)的SU7。那么比亞迪到底在這款車(chē)上用了哪些干貨呢？

作為比亞迪e平臺(tái) 3.0技術(shù)的集大成之作，典型的技術(shù)就是搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，有人說(shuō)它是比亞迪品牌操控與舒適平衡得最好的車(chē)型。正是這樣的特性，讓它成為有技術(shù)含量的走量的車(chē)型。

海豹榮耀版通過(guò)更具誠(chéng)意的售價(jià)，用低產(chǎn)品購(gòu)入門(mén)檻、高產(chǎn)品價(jià)值，直面市場(chǎng)內(nèi)各種競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

比亞迪海豹榮耀版推出三個(gè)續(xù)航版本、四種動(dòng)力配置、五款配置車(chē)型。

作為低售價(jià)的入門(mén)車(chē)款，海豹榮耀版550km精英型配置實(shí)用，動(dòng)力表現(xiàn)媲美主流搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，550km續(xù)航可以輕松應(yīng)對(duì)普通用戶(hù)兩周左右的日常通勤。

海豹榮耀版700km尊貴型動(dòng)力性能介于550km續(xù)航車(chē)型和700km性能版之間，兼顧高效率和性能。還搭載最大充電功率150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，這是比亞迪的特色技術(shù)。是五款車(chē)型中最為均衡的車(chē)型。

在海豹榮耀版中，550km尊貴型標(biāo)配真皮座椅、真皮方向盤(pán)、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托，

海豹榮耀版700km性能版配置全面、性能均衡，甚至是對(duì)抗小米SU7的主要車(chē)型。230kW的最大功率媲美搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，標(biāo)配高性能車(chē)型上使用的固定式前制動(dòng)卡鉗和打孔式通風(fēng)前制動(dòng)盤(pán)，提供主駕座椅記憶及4向電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐。

海豹榮耀版650km四驅(qū)性能版是高階玩家的選擇。擁有光感天幕、超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪以及馬牌靜音輪胎四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，采用19英寸五輻雙叉輪轂，其內(nèi)飾整體具有更濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。是海豹榮耀版里面性能之選。

時(shí)間已經(jīng)來(lái)到2024年第二季度，不同的品牌還在入局新能源汽車(chē)，但比亞迪還沒(méi)有拿出自己的全部技術(shù)“武器”。而作為比亞迪現(xiàn)有3.0平臺(tái)最優(yōu)技術(shù)車(chē)型，比亞迪海豹不會(huì)長(zhǎng)期被低估，在面對(duì)特斯拉和小米等友商的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，海豹榮耀版的價(jià)值會(huì)被越來(lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)。

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