提起市場(chǎng)上經(jīng)典的中型SUV，大家腦海中最先浮現(xiàn)出的是哪款車型？漢蘭達(dá)、途觀L亦或是福特銳界？漢蘭達(dá)可以說是合資中型SUV中最具影響力的一款車了，從2006年入華以來，一直深受國(guó)內(nèi)用戶的青睞和支持。

中型SUV是國(guó)內(nèi)用戶的硬性需求，很多人都覺得漢蘭達(dá)永遠(yuǎn)不可能滯銷，然而，漢蘭達(dá)最終還是賣不動(dòng)了，在2月份，漢蘭達(dá)的銷量只有4430輛，銷量是持續(xù)下滑，而且漢蘭達(dá)還是在拿出4萬降幅才能夠取得的成績(jī)，要知道當(dāng)年的漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上可是一直加價(jià)3萬，而現(xiàn)在即使降價(jià)還是慢慢被市場(chǎng)冷落了。

漢蘭達(dá)為什么會(huì)被冷落？可以說如今的漢蘭達(dá)真的是輸在了新能源車型手里，為什么這么說呢？

漢蘭達(dá)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬元，在這個(gè)價(jià)位，混動(dòng)車有方程豹豹5、問界M7、護(hù)衛(wèi)艦07，它們動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，純電動(dòng)汽車Model Y、騰勢(shì)N7、宋L，用車成本更低，能上綠牌；燃油車有昂科威PLUS、銳界，它們的價(jià)格更低，漢蘭達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不怎么樣了？

首先從外觀顏值上看，漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，大嘴式的進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出倒梯形的設(shè)計(jì)，中間還有飛翼式鍍鉻裝飾條，加上兩側(cè)的LED大燈和貫穿式下進(jìn)氣口，設(shè)計(jì)感還是比較不錯(cuò)。

尾部造型也比較簡(jiǎn)單大氣，羽毛尾燈，點(diǎn)亮后視覺效果還是比較不錯(cuò)的，車身比較的威猛霸氣，同時(shí)流暢的車頂也不失運(yùn)動(dòng)氣息，而若隱若現(xiàn)的腰線從尾部勾勒而出，加上18或者20英寸鋁合金輪轂，對(duì)于側(cè)面的層次感和立體感有著進(jìn)一步的提升。

而在空間尺寸上，漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)寬高分別為4965mm、1930mm、1750mm，軸距長(zhǎng)度為2850mm。相對(duì)而言，途觀L也是中型SUV，但是車身長(zhǎng)度只有4733mm，軸距長(zhǎng)度為2791mm，漢蘭達(dá)大了整整一圈。

實(shí)際的體驗(yàn)而言，以七座版車型為例，體驗(yàn)者身高1米8，坐在后排保持一個(gè)舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅有兩拳的空間，頭頂?shù)目臻g有一拳。在這種情況下，坐在第三排，膝蓋距離前排座椅有一拳的空間，空間還是非常寬敞的，座椅的軟硬程度也很好，坐上去具有不錯(cuò)的支撐性和包裹性。舒適向的設(shè)計(jì)方面，該有的設(shè)計(jì)還是有的，比如說后排空調(diào)、氛圍燈、座椅加熱、后排扶手......均有配備。

在儲(chǔ)物空間部分，車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)比較的豐富，后備箱容積也很大，而且后排座椅支持向前放平，從而帶來更加寬敞的儲(chǔ)物空間。

來到前排，空間很寬敞，前排視野也比較的不錯(cuò)，不過，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較老舊，做工用料也一般，硬質(zhì)塑料也比較多。

不過，漢蘭達(dá)的配置比較的豐富，尤其是安全配置，新車全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，前后雷達(dá)、倒車車測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、360度全景攝像頭、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車、并線輔助、居中保持、并線輔助、碰撞預(yù)警主動(dòng)剎車、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等配置也均有配備。

再來看一下動(dòng)力系統(tǒng)，豐田漢蘭達(dá)全系搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為189馬力，峰值扭矩為236牛米，后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為182馬力，總扭矩為270牛米；四驅(qū)版車型的電機(jī)功率為237馬力，總扭矩為391牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均為E-CVT變速箱。

實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，漢蘭達(dá)的動(dòng)力體驗(yàn)確實(shí)不好，當(dāng)然只要舍得給油還是很有推背感，CVT變速箱的整體表現(xiàn)肯定不如AT變速箱和雙離合變速箱，加速的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)遲滯感，不過平順性真的很好，基本上感受不到頓挫感，比較適合在擁堵的城市路段使用。而在油耗部分，漢蘭達(dá)的百公里油耗低至5.82L，這么大的一款車，油耗這么低，還是比較適合家用的。

總而言之，漢蘭達(dá)在燃油車中仍舊很有競(jìng)爭(zhēng)力，這臺(tái)車的空間很大，還有七座版可供選擇，動(dòng)力很強(qiáng)，而且油耗比較低，整體的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。缺點(diǎn)就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較老氣，做工用料也一般，漢蘭達(dá)的滯銷更像是“非戰(zhàn)之罪”，因?yàn)闈h蘭達(dá)的衰落是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)的崛起。

以問界M7為例，這款車的動(dòng)力比漢蘭達(dá)強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更低、更豪華，智能化體驗(yàn)也更加出色，價(jià)格比漢蘭達(dá)還低，在這種情況，漢蘭達(dá)的銷量持續(xù)下跌確實(shí)也在預(yù)料之中了。

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