蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)可能會(huì)推遲其即將建成的歐洲電池工廠(chǎng)的滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)間。

5月23日，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管該工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)所需的時(shí)間可能將超過(guò)此前的計(jì)劃，但是該公司仍計(jì)劃明年開(kāi)始投產(chǎn)。

根據(jù)大眾在2022年制定的200億歐元的計(jì)劃，到2030年，其PowerCo工廠(chǎng)將為約300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供電池，雇傭約2萬(wàn)名員工。屆時(shí)，大眾在歐洲70%以上的銷(xiāo)量，以及在北美50%以上的銷(xiāo)量，都將實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。

然而，在德國(guó)和瑞典等國(guó)停止或縮減了電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼后，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始放緩。在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，車(chē)企們一直在重新考慮各自的電氣化計(jì)劃，大眾準(zhǔn)備生產(chǎn)更多的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，而梅賽德斯奔馳則決定在未來(lái)十年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

此前，大眾在電氣化計(jì)劃方面遇到了一連串的問(wèn)題，發(fā)布的幾款車(chē)型反響不佳，并且在中國(guó)市場(chǎng)也處于落后地位，而中國(guó)本土品牌現(xiàn)在占據(jù)了主導(dǎo)地位。大眾還擱置了為其PowerCo電池部門(mén)尋求外部投資方的努力，并取消了在德國(guó)投資20億歐元建立一家電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的計(jì)劃。

截至目前，PowerCo已開(kāi)始在歐洲建造兩座工廠(chǎng)，位于德國(guó)薩爾茨吉特的工廠(chǎng)將于明年投產(chǎn)，西班牙的工廠(chǎng)將于2026年投產(chǎn)。但是歐洲能源價(jià)格的上漲給許多工業(yè)企業(yè)的投資決策蒙上了陰影，包括大眾。

此外，大眾在電池生產(chǎn)方面的努力還面臨著亞洲電池供應(yīng)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其中包括全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商、中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代，以及擁有多座工廠(chǎng)和數(shù)十年電池制造經(jīng)驗(yàn)的韓國(guó)企業(yè)LG化學(xué)。不過(guò)Antlitz對(duì)媒體表示，大眾將繼續(xù)全力支持對(duì)PowerCo的投資。

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