小米SU7終于正式上市了，它共包含三種不同配置的車型，其價格區(qū)間設(shè)定在21.59萬元至29.99萬元之間，可以說這個這價格沒有驚喜，當然也不驚嚇。

小米SU7采用了一種傾向于運動化的整體設(shè)計風格，與吉利旗下的新型電動車極氪001展現(xiàn)出了顯著的相似性。不僅如此，小米SU7的定價區(qū)間與極氪001存在著較高的重合度。極果也有機會駕駛了這兩款電動車的頂級配置版本，我們將以專業(yè)觀點和主觀評價來對比這兩款車型，以便讓大家對這兩款車型有更深入的了解。

先說結(jié)論。小米SU7在運動性上勝過極氪001。

在對比小米SU7與極氪001兩款車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛感受時，盡管兩者皆偏向運動化設(shè)計，采用了類似的懸掛結(jié)構(gòu)，即前雙叉臂與后多連桿配置，并整合了空氣懸架與CDC可變阻尼減震器技術(shù)，但體驗上存在細微差別。具體而言，小米SU7在切換至運動+模式時，展現(xiàn)出較極氪001運動模式更為鮮明的運動特性。

從底盤的反應(yīng)性來看，小米SU7表現(xiàn)出較高的剛性，當車輛行駛過溝坎等不平整路面時，向駕駛員傳遞的路面反饋信息較為明顯。在進行高速轉(zhuǎn)彎操作時，小米SU7的懸掛系統(tǒng)對車輛側(cè)傾的控制更顯著，從而提供更加堅實的支撐力。

雖然兩者之間的差異并不懸殊，考慮到小米SU7定位于運動轎跑，而極氪001則屬于運動獵裝車型，這樣的差異在預(yù)期之內(nèi)。但在底盤調(diào)校方面，小米SU7確實呈現(xiàn)出了更為激進的運動風格。

兩款車型均配置有前后雙電機系統(tǒng)，其中前部為感應(yīng)異步電機，后部為永磁同步電機。在動力輸出上，小米SU7能夠產(chǎn)生高達673馬力和838?！っ椎尿?qū)動力矩，而極氪001的動力則更為強勁，達到789馬力和810牛·米。

值得注意的是，盡管動力強勁，小米SU7的車輛重量比極氪001輕近270公斤，這一重量差異等同于三名成年男性的體重。因此，小米SU7的百公里加速時間優(yōu)于極氪001，分別為2.78秒對比3.3秒。

雖然兩車在加速性能上存在差距，但它們均表現(xiàn)出色。小米SU7在動力傳遞上更為直接且響應(yīng)迅速，與運動+模式的調(diào)教相得益彰。相比之下，極氪001在舒適模式下提供了更為柔和的駕乘感受，底盤調(diào)校更偏向舒適性，使其在日常家庭使用場景中更受歡迎。

在比較小米SU7與極氪001的智能駕駛能力時，必須首先認識到兩者在硬件構(gòu)成方面存在顯著差異。盡管兩款車輛均配備了車頂激光雷達，但在關(guān)鍵的智駕芯片和算法上，它們的性能表現(xiàn)迥異。

具體來講，小米SU7搭載了兩顆NVIDIA OrinX芯片，提供了高達508TOPS的計算能力；而極氪001則是配備了兩顆Mobileye EyeQ5H芯片，僅提供48TOPS的算力。

在實際駕駛體驗中，兩車的智能駕駛性能差異顯得更為明顯。在北京五環(huán)路及其匝道的實際測試中，特別是在晚高峰時段的輕微擁堵路況下，小米SU7在處理車輛加塞情況時，表現(xiàn)出了相對不夠平穩(wěn)的反應(yīng)。該車型有時會出現(xiàn)剎車力度的突然增強隨后迅速減弱的現(xiàn)象，這種操作的流暢性不如極氪001的表現(xiàn)。

雖然小米SU7在紙面上的硬件算力遠超極氪001，但實際的智能駕駛體驗并未能完全體現(xiàn)出其硬件優(yōu)勢，特別是在應(yīng)對復(fù)雜交通場景時仍需進一步優(yōu)化。

當前所遇到的問題主要與算法優(yōu)化息息相關(guān)，為了有效解決這一問題，關(guān)鍵在于進行更為頻繁的測試和訓練。值得注意的是，小米自公布其造車計劃至今僅三年時間，而在智能駕駛算法的優(yōu)化過程中，大量的實際行駛數(shù)據(jù)是必不可少的。因此，有理由相信，隨著小米SU7獲得更多的測試和數(shù)據(jù)積累，其在軟件方面也將取得顯著進展，鑒于硬件性能的強勁以及小米在算法方面的技術(shù)優(yōu)勢，預(yù)計未來性能將得到進一步提升。

目前，無論是極氪001還是小米SU7，在加速、減速、車道保持、變道以及匝道處理等各方面的表現(xiàn)已經(jīng)相當令人滿意。然而，兩者的NOA功能目前僅限于高速公路和城市快速路的場景。接下來，它們即將推出的城市NOA功能將在更加復(fù)雜的道路環(huán)境中運行，其表現(xiàn)如何，市場及消費者均寄予厚望。

小米SU7在空間上并非優(yōu)勢。

作為一款運動型轎車，盡管其車身長度達到5米，軸距為3米，但由于其流線型且低矮的設(shè)計風格，導致內(nèi)部尤其是后排乘客空間并不十分寬敞。特別對于身高超過1.75米的乘客而言，后排座椅的高度、傾斜角度以及頭部空間可能會顯得相對有限。然而，對于身高不超過1.75米的乘客，空間限制并不明顯。

當與極氪001進行比較時，后者作為一輛獵裝車型，其后排空間自然更為寬裕，更符合家庭使用的需求。盡管如此，兩車前排乘客的空間均表現(xiàn)出色，無需擔憂。至于儲物容量方面，兩者差異不顯著，但值得肯定的是，小米SU7在車內(nèi)各類儲物格的設(shè)計上投入更多考量，體現(xiàn)了一定的細致與實用性。

不過雷軍也表示過，小米SU7車型主要面向熱愛駕駛與體育活動的年輕人群體。它被設(shè)定為一款純電運動型轎跑，不試圖成為滿足所有家庭出行需求的車輛。然而，對于規(guī)模較小的家庭，如二人或三口之家，甚至是一家四口，小米SU7的配置和性能足以滿足他們的基本出行需求。

外觀評價主觀不具一致性，只能說小米SU7和極氪001內(nèi)飾用料和做工優(yōu)良，注重舒適與設(shè)計。小米SU7細節(jié)更周全，如雨傘槽、車載冰箱和多功能手電筒。智能化方面小米明顯領(lǐng)先，盡管車機芯片性能相當。小米在設(shè)備交互尤其突出，提供超出常規(guī)的手機控車功能。

小米SU7后排支持平板控制空調(diào)、座椅等功能，且兼容iPad。中控系統(tǒng)可連接家中小米智能家電，實現(xiàn)燈光、窗簾等設(shè)備的控制。提供一鍵離家和回家模式。

你可以通過車、米家App或家中的小愛同學來控制你的車，如提前開空調(diào)和座椅加熱，檢查車輛狀態(tài)等。在車里，直接使用小愛同學進行車輛設(shè)定和控制也很方便。相比之下，極氪001似乎過時了。

總的來說，小米SU7是一款專為年輕人設(shè)計的運動型轎跑車，提供卓越的駕駛體驗和強烈的運動風格?？臻g雖適中，但足夠滿足年輕家庭需求。在智能駕駛硬件方面表現(xiàn)出色，雖然算法還有提升空間。小米的車輛智能化是市場上領(lǐng)先的，具備明顯的優(yōu)勢。對于熱愛駕駛的年輕人和科技愛好者，小米SU7是一個不錯的選擇。如果需要更多空間的家庭用車，可以考慮等待小米可能推出的SUV車型。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。