UNI-V曾以標志性的無邊界前臉、溜背的車頂線條以及電動升降尾翼引領了國產(chǎn)轎跑的設計風潮。如今的第二代UNI-V不僅在設計上傳承了年輕運動的轎跑風格，并在細節(jié)方面進行了諸多優(yōu)化。比如無邊界格柵的樣式采用了星輝式設計，視覺沖擊力更強；在左右大燈的中間加入了貫穿式燈帶，在視覺上更能營造出寬體低趴的效果。

車身側面的變化并不明顯，依然是轎跑的溜背造型。車尾則采用了熏黑的貫穿式尾燈，電動升降尾翼也得到了保留，運動版車型采用了更大尺寸的雙邊雙出排氣，另外還有中置雙出的排氣也能突出個性化。

車身尺寸方面，第二代UNI-V的長寬高分別為4720mm/1838mm/1430mm，軸距為2750mm，除長度稍有增加之外，其它均保持不變。

進入車內(nèi)，第二代UNI-V依然是以駕駛者為中心進行設計，中控臺整體朝主駕一側傾斜，3+1的四聯(lián)屏的設計，讓所有行車信息一覽無余。

在動力方面，第二代UNI-V搭載了藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，最大功率為138kW，最大扭矩為300N.m，與之搭配的是7速濕式雙離合變速器，相較于同級合資產(chǎn)品依然保持著一定的優(yōu)勢。另外，新車還升級了SUPER RACE 2.0賽道模式，零百加速能到7秒級。

逸動作為長安汽車在轎車領域的一款王牌產(chǎn)品，累計銷量早已過百萬，是一款名副其實的“國民家轎”。如今第三代逸動采用了長安最新一代設計語言，包括無邊界格柵，數(shù)字光標前后燈組，隱藏式車門把手等設計，雖然是一款燃油轎車，但在設計細節(jié)之處依然采體現(xiàn)出了很強的科技感。

第三代逸動的長寬高分別為4770mm/1840mm/1440mm，軸距為2765mm，在同級之中依然屬于主流水平。

進入車內(nèi)，第三代逸動比較有特點的是10.25英寸長條形液晶儀表和13.2英寸縱置大屏的組合。其內(nèi)置的是訊飛飛魚4.0系統(tǒng)。只需一句“小安，你好!”即可喚醒智能語音系統(tǒng)。

而在動力方面，第三代逸動搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器，發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩260N.m。

CS75PLUS更是一款明星車型，曾經(jīng)拿過SUV市場的單品銷冠，如今第三代CS75PLUS以冠軍版命名也算得上是實至名歸。

從外觀上看，第三代CS75PLUS冠軍版只做了細節(jié)方面的調整，無邊界前格柵之中加入了鍍鉻裝飾，與全LED晶體脈沖前大燈和貫穿式流光前位燈的搭配更為和諧，而側面和車尾都沒有明顯變化。車身尺寸方面，第三代CS75PLUS冠軍版長寬高分別為4710mm/1865mm/1710mm，軸距為2710mm。

內(nèi)飾部分的整體布局并沒有變化，依然配備了雙12.3英寸一體式曲面大聯(lián)屏，內(nèi)置IMS智能交互系統(tǒng)，具備智能W-HUD、智能兒童呵護、疲勞監(jiān)測預警、面部識別等功能。同時全系標配L2級智能輔助駕駛功能。

動力方面，第三代CS75PLUS冠軍版依然是全系標配愛信8AT變速箱，并提供1.5T和2.0T兩款藍鯨發(fā)動機。

紅點車評

雖然根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)新能源車零售滲透率已達35.7%，但同期燃油車的市場份額依然保持在50%以上，也就是說燃油車依然是市場消費的主力。

并且從目前市場趨勢來看，新能源增量已經(jīng)放緩，要想取代燃油車的市場地位并不容易。而長安旗下的UNI-V、逸動、CS75PLUS這三款車型均是在燃油車市場征戰(zhàn)多年的老將，積累了大量良好的用戶口碑。如今煥新上市，不僅升級了配置，價格方面也更加親民，其對潛在用戶的吸引力并不比同級新能源車弱。

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