曾幾何時，合資車企在國內(nèi)可是雄霸一方的存在，占據(jù)著國內(nèi)大部分汽車市場份額，自主車企即便想有一番作為也是心有余而力不足。不過，曾經(jīng)的落寞已經(jīng)過去，現(xiàn)如今自主車企已經(jīng)站起來了，伴隨著造車實(shí)力的顯著提升，不斷搶占著原本屬于合資車企的市場份額，合資車企的日子也是越來越不好過?？v觀整個汽車市場，當(dāng)前混的最差的合資品牌大概就是韓系車和法系車了，相比于之前銷量成績是一落千丈。就拿北京現(xiàn)代來說，旗下除了伊蘭特的銷量還看得下去，其余車型的銷量都沒眼看。索納塔作為其中一款經(jīng)典車型，曾經(jīng)也有過輝煌，只不過現(xiàn)在落幕了，目前的月銷量只有幾百臺，為了不如此一直消沉下去，第十一代索納塔誕生了。

面對北京現(xiàn)代索納塔，很多人其實(shí)都不陌生，只不過因?yàn)榻鼛啄晁挠绊懥τ兴陆担院芏嗳硕纪怂拇嬖?，銷量成績自然越來越差?，F(xiàn)如今，第十一代索納塔重磅來襲，從內(nèi)到外針對多方面進(jìn)行優(yōu)化，作為一款中型車，第十一代索納塔比同級別傳統(tǒng)燃油中型車擁有更加運(yùn)動時尚的車身姿態(tài)，更適合當(dāng)作個人代步車。

據(jù)了解，第十一代索納塔采用名為星際戰(zhàn)艦的設(shè)計語言，車身重心偏低，最上方貫穿日間行車燈帶極具辨識度，與H狀尾燈共同起到增添科技感的作用。尤其是尾燈，除了貫穿燈帶，還融入多個矩形發(fā)光塊，辨識度和原創(chuàng)度比較高，至于美觀與否還要看個人審美。遠(yuǎn)近大燈與導(dǎo)流槽融為一體，配備下包圍進(jìn)一步強(qiáng)化車頭運(yùn)動氣息。如果是2.0T N-Line版本，還會加入專屬套件，一襲鈦金灰車漆加身，看起來還是很帥氣的。

除了外觀，第十一代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計布局同樣發(fā)生“翻天覆地”的變化，雙12.3英寸大聯(lián)屏形成曲面向駕駛員位置集中，內(nèi)置市面上主流科技配置，與自主車型相比沒什么優(yōu)勢，但跟同級別合資車型相比還是可圈可點(diǎn)的。UI界面設(shè)計簡單，既美觀學(xué)習(xí)成本還不高。雖然有大屏，中控屏下方還是保留了一排物理按鍵和空調(diào)觸控面板，這也是傳統(tǒng)造車大廠的一大特色。似乎只有滿滿的實(shí)體按鍵才能給人們帶來安全感，只不過按鍵上標(biāo)注的英文很容易讓人摸不著頭腦，如果能進(jìn)行漢化處理就更人性化了。除此之外，屏幕的很多功能都標(biāo)注的英文，突然彈出來很容易讓人不知所措。

電子懷擋是車內(nèi)另一亮點(diǎn)，位置被設(shè)計在傳統(tǒng)撥桿的下方，位置設(shè)計的確實(shí)是有些并不太合理，很容易出現(xiàn)誤操作的情況。未來官方可以就這一點(diǎn)展開優(yōu)化，懷擋的出現(xiàn)為前排節(jié)省了更多空間，傳統(tǒng)換擋區(qū)域更加干凈利落。

第十一代索納塔依舊提供1.5T和2.0T兩套動力組合，發(fā)動機(jī)沒有變，只不過變速箱升級成了8AT。官方表示原先的變速箱并沒有什么問題，只不過是為更好滿足消費(fèi)者的購車要求而搭載8AT變速箱而已。至于2.0T車型的馬力提升到250Ps，兼顧強(qiáng)勁動力輸出和換擋平順性，相比于1.5T車型肯定擁有更加充沛的動力輸出。最大的遺憾就是沒有推出混動車型，況且當(dāng)代消費(fèi)者又這么青睞混動車型，無形中又為第十一代索納塔接下來的發(fā)展提升了難度。

相比于老款，第十一代索納塔的性價比確實(shí)有所提高，但個人覺得誠意還是不夠，很多細(xì)節(jié)方面并未從國人實(shí)際用車需求出發(fā)，看似無傷大雅實(shí)則很影響用車體驗(yàn)，尤其是跟同級別競爭對象相比，總覺得有些差強(qiáng)人意。目前消費(fèi)者對它的爭議主要集中在外觀設(shè)計和售價方面，總覺得它太執(zhí)著于自我，這樣的一款很難獲得國人青睞。即便13.98萬的起售價對于一款合資中型車來說不算貴，但售價若是能再便宜一些就好看了，對此你怎么看呢？

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