雖然近些年，本田這個老牌車企受到中國車企不小的沖擊。但其一直沒有放棄進行新能源轉(zhuǎn)型的決心。4月17日，本田中國公布了全新電動品牌“燁”，該品牌完全由本田中國年輕的研發(fā)團隊自主設計。隨品牌一同而來的，還有三款新車——“燁S7”“燁P7”“燁GT Concept”。其中，“燁 S7”和“燁 P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁 GT CONCEPT”是“燁”品牌第二彈車型。

為什么要叫“燁”？

本田在發(fā)布會現(xiàn)場給出的解釋是:“燁”意為“璀璨、閃耀”，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發(fā)本真。”通過一個漢字來給一個品牌命名，能夠看得出來“燁”的的確確是為中國而生。

率先使用全新“H”標示

“燁”品牌在全球范圍內(nèi)率先使用專屬于新一代純電動車的全新“H”標識。與此前的LOGO相比，全新“H”標識上寬下窄，就像張開的雙臂，做出一種類似擁抱的姿態(tài)。據(jù)本田官方介紹，該標示表達了本田積極擁抱中國汽車電動化變革的決心。

“燁”品牌的全新智能純電“W”架構(gòu)

經(jīng)本田介紹，“燁”品牌采用了本田專為中國消費者打造的新一代純電動車專屬的智能高效純電“W”架構(gòu)。

該架構(gòu)搭載了“三合一”高功率驅(qū)動電機和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時采用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護電池安全。

此外，“W”架構(gòu)還提供單電機后輪驅(qū)動和雙電機四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式。其中，單電機后輪驅(qū)動依靠高功率后驅(qū)電機，實現(xiàn)前后50:50 的重量分配。雙電機四輪驅(qū)動依靠前后兩組高功率驅(qū)動電機，搭配電子懸架，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準分配前后輪動力。底盤則采用了前懸雙叉臂、后懸五連桿的懸架形式，通過本田的運動級調(diào)校技術(shù)，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉(zhuǎn)彎時減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力。

“W”架構(gòu)也將提供高度拓展性的 FoD 服務，可根據(jù)個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O置，帶來不同于日常的更豐富的個性化定制駕駛體驗。

“燁”品牌第一彈車型:“燁 S7”和“燁 P7”

“燁 S7”和“燁 P7”作為第一彈車型，是“燁”品牌中堅力量，基于“W”架構(gòu)開發(fā)，將于 2024 年末上市。

“燁 S7”和“燁 P7”充滿了激情與未來感，運用了很多鋒利的線條，突進感的前臉帶來清晰利落的視覺沖擊。富有現(xiàn)代感和動感的車身線條，為車輛注入了個性與活力。許多設計都遵循著極強的幾何規(guī)則和比例關(guān)系。前視45°最美視角，盡顯動感之美，所展現(xiàn)的線條感與輪廓感更為鮮明，猶如運動健將般氣勢凜然，蓄勢待發(fā)。

“燁 S7”和“燁 P7”通過前臉和尾部的細節(jié)設計，體現(xiàn)兩種不同的性格。“燁 S7”更加扁平聚 攏，動感力更強，彰顯激情活力的美。“燁 P7”更偏向左右兩端擴展，更簡潔洗練，彰顯簡潔睿智的美。兩種不同的設計，獨具魅力、風格鮮明，傳遞著不同的感受。?

“燁 S7”和“燁 P7”采用豪華車級別的高級隔音材料和技術(shù)，帶來具有高靜謐性的駕乘環(huán)境。同時采用豪華車級別的高阻尼座椅，更符合人體工學設計，使駕乘人員身心更輕松舒適。承襲 Honda 的“MM 理念”、“空間魔術(shù)師”技術(shù)，進一步優(yōu)化空間布局，帶來了出色的空間體驗。

燁S7內(nèi)飾

“燁 S7”和“燁 P7”配置 OTA 在線升級，不斷豐富車輛功能，同時提供高度拓展性的 FoD 服務，包含R超享模式和V專屬模式兩種模式。其中，R超享模式大幅提升車輛加速、操控和制動性能，提供更令人興奮的駕駛體驗。V專屬模式提供高自由度的功能選項，可根據(jù)個人喜好進行多種功能設置，帶來更富趣味的個性化定制體驗?！盁?S7”和“燁 P7”將Honda SENSING 360+和 Honda CONNECT 4.0 融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進的主動AI智能技術(shù)，為消費者提供安全安心的駕駛體驗，以及體貼入微的個性化服務。

燁P7內(nèi)飾

“燁 S7”和“燁 P7”繼承了 Honda 的造車經(jīng)驗和運動基因，搭載“三合一”高功率驅(qū)動電機和一體化壓鑄外殼的大容量、高密度電池，提供單電機后輪驅(qū)動和雙電機四輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式，讓消費者開得爽。

單電機后輪驅(qū)動依靠高功率后驅(qū)電機，實現(xiàn)前后 50:50 的重量分配，操控輕盈暢快，更適合家庭日常使用場景。雙電機四輪驅(qū)動依靠前后兩組高功率驅(qū)動電機，搭配電子懸架，厚重感和運動感更強，并根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準分配前后輪動力，讓車身更穩(wěn)定，更適合追求性能與運動的消費者。無論是單電機后輪驅(qū)動還是雙電機四輪驅(qū)動，同樣的外觀設計，不同的性格，滿足不同消費者需求。

底盤采用具有高設定自由度的前懸雙叉臂、后懸五連桿的懸架形式，通過 Honda 的運動級調(diào)校技術(shù)，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉(zhuǎn)彎時減少側(cè)傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力，很大程度上解決了純電車容易暈車的痛點。

“燁 S7”和“燁 P7”采用高剛性、強韌性純電動車專用骨架，大量采用高強度鋼，其中熱成型鋼占比超 24%，扭轉(zhuǎn)剛性達 4 萬牛米/度。電池采用 1.2 萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，配合優(yōu)秀的電池預碰撞結(jié)構(gòu)設計，集冷卻、電池保護、提高車體剛性、整合電源界面功能于一體。同時采用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)電池艙與冷卻艙完全隔離，避免 碰撞時液體泄露導致電池短路，從內(nèi)至外多重保護電池安全。

?“燁”品牌第二彈車型概念車:“燁 GT Concept”

“燁 GT CONCEPT”具有動感身姿與強勁性能，是“燁”品牌的旗艦車型?；凇盁?GT?CONCEPT”打造的量產(chǎn)車將于 2025 年上市。 憑借“一觸未來”的設計理念，通過銳利的車身線條和充滿鋒芒的視覺效果，表達對力量和速度的追求，讓整車“更有范”。

主駕采用別具一格的“賽車駕駛艙”設計，以此提升運動氛圍、激發(fā)駕駛激情，創(chuàng)造“更好開” 的價值體驗。 華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，通過聲音、光線和香氣設備聯(lián)動，打造“更有趣”的高品質(zhì)私人空間。

寫在最后:

因為中國品牌汽車崛起，包括本田在內(nèi)的國外品牌汽車在中國市場的競爭力逐漸下降，尤其是因為它們向電動化和智能化的轉(zhuǎn)型太慢，導致市場份額和人氣都不斷下降。

但本田汽車在中國市場已經(jīng)深耕25年，積累了近1800萬的用戶基礎。此次本田專門針對中國市場打造一個獨立的純電品牌，可以看出它想要重獲領(lǐng)先優(yōu)勢的決心。既然是重新贏回市場，“燁”品牌的全新車型就要提供與領(lǐng)先的中國品牌看齊甚至超越的性能和體驗，尤其是在智能化方面。當然，考慮到中國汽車市場目前的價格混戰(zhàn)，新車也要有很高的性比價才能打動用戶。

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