現(xiàn)如今，剛上市的新車最容易在哪方面給大家?guī)眢@喜？是顏值還是配置？不，是價(jià)格！新年剛過，車企就迫不及待掀起一場又一場價(jià)格戰(zhàn)，如此境況對于已經(jīng)上市的車型還好，但是對于即將上市的新車型來說難免有些瑟瑟發(fā)抖。定價(jià)太低利潤就不樂觀，定價(jià)太高又很難吸引消費(fèi)者，所以每當(dāng)有一款新車型上市時(shí)，大家最關(guān)注的就是售價(jià)，并結(jié)合市場環(huán)境做出一番討論。當(dāng)前，北京現(xiàn)代第十一代索納塔上市了，官方指導(dǎo)價(jià)在13.98-20.58萬元之間，售價(jià)公布后大家自然免不了討論一番。

不可否認(rèn)，在新能源浪潮的沖擊下，燃油車型的售價(jià)確實(shí)在不斷走低，當(dāng)前擺在它們面前的一條道路就是靠低價(jià)吸引大眾。所以第十一代索納塔首先選擇在售價(jià)上彰顯誠意，以往對于一款合資中型車來說，這樣的價(jià)格可是想都不敢想的，但現(xiàn)在已經(jīng)成了普遍行情。即便如此，還有消費(fèi)者不滿意，而且按照慣例來講，未來第十一代索納塔大概率會(huì)繼續(xù)推出降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。

看到第十一代索納塔的瞬間，人們就感受到比起日常家用它更適合當(dāng)作一款個(gè)人代步車。個(gè)性激進(jìn)的外形已經(jīng)代表了它有一個(gè)不受約束的靈魂。低趴車身表面加入不少剛勁裝飾線條，首先便奠定了一種運(yùn)動(dòng)基調(diào)，車身整體重心偏低，不論是單從外形還是坐姿來看都能感受到這點(diǎn)。車頭是變化最大的地方，多邊形熏黑前格柵取消之前備受爭議的鯰魚狀前臉，分體式大燈與H狀尾燈再次提高外觀辨識度。追求更為激進(jìn)視覺效果的消費(fèi)者可以考慮N Line版本，激進(jìn)外觀已經(jīng)證實(shí)它在操控方面有不俗表現(xiàn)。

車身和車尾的變化不是那么明顯，目前人們對第十一代索納塔的外觀設(shè)計(jì)依舊存有較大爭議，關(guān)于這點(diǎn)沒辦法下定論，全憑個(gè)人喜好。相比于外觀，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局不會(huì)那么激進(jìn)，基本上屬于市面上主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，存在感最強(qiáng)的依舊是具有一定弧度的雙聯(lián)屏，消費(fèi)者最擔(dān)心的就是在使用過程中是否會(huì)出現(xiàn)反光情況。屏幕內(nèi)集成的科技功能也不算很豐富，最主要的是本土化配置不多，難免會(huì)影響用車體驗(yàn)。

考慮到實(shí)用性，車內(nèi)繼續(xù)保留了不少物理按鍵，空調(diào)觸控面板表面還集成了兩個(gè)旋鈕。N Line版本還會(huì)加入紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，再加上其他材質(zhì)的面板有助于提升內(nèi)飾質(zhì)感。換擋系統(tǒng)采用類似于當(dāng)前流行的懷擋設(shè)計(jì)，只不過前半部分不能動(dòng)，只有后半部分才能旋轉(zhuǎn)，跟大眾ID系列的操控邏輯差不多。操控起來還是很便捷的，只不過位置偏下，上方還有一個(gè)檔桿，剛開始操作難免有些不習(xí)慣。即便如此，中央扶手面板也不是很干凈利落，在空間集成化方面還是有待提升。

座椅的乘坐舒適度還不錯(cuò)，N Line版本還會(huì)在坐墊靠背中間融入翻毛皮材質(zhì)，乘坐舒適度更出色。第十一代索納塔的后排空間表現(xiàn)不差，只不過跟大部分合資燃油車一樣，地臺(tái)中間有高凸起，中間位置并不適合長時(shí)間乘坐。第十一代索納塔的動(dòng)力組合有兩套可選，分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于上一代車型最大的升級之處就是標(biāo)配了8AT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出均得到優(yōu)化。遺憾的是沒有混動(dòng)版本可選，這在當(dāng)前的市場環(huán)境中屬于沒什么競爭優(yōu)勢。

在當(dāng)前的國內(nèi)中型車市場中，第十一代索納塔算是比較有個(gè)性的存在，不會(huì)給人千篇一律的感覺，但是需要懂它的人才能發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢。一時(shí)間確實(shí)很難成為一款熱門車型，況且北京現(xiàn)代目前的品牌影響力一般，消費(fèi)者在購車之前肯定會(huì)三思而后行。對這款車感興趣的消費(fèi)者還是應(yīng)該多了解一番再做決定，以免會(huì)后悔。

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