十萬(wàn)級(jí)家轎一直在國(guó)內(nèi)車市中占據(jù)著舉足輕重的分量，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，該細(xì)分市場(chǎng)需求依舊火爆。正因如此，如今十萬(wàn)級(jí)純電家轎在市場(chǎng)上大行其道，尤其受到了不少初次購(gòu)車的消費(fèi)者和家庭的青睞。那么，在十萬(wàn)級(jí)純電家轎市場(chǎng)，有沒有一款品質(zhì)好、用料扎實(shí)、續(xù)航靠譜 、安全可靠的超值“品價(jià)王”呢？關(guān)于這個(gè)問題，相信廣大車友心里已經(jīng)有了答案，那就是近來(lái)勢(shì)頭火熱的別克微藍(lán)6。

當(dāng)然，有一些網(wǎng)友認(rèn)為，像大眾ID.3、比亞迪海豚這兩款純電車型也各具特色，在市場(chǎng)上也有一定的人氣。但從產(chǎn)品力、品質(zhì)感、價(jià)值感等層面來(lái)衡量，別克微藍(lán)6綜合競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑更勝一籌，更重要的是它的購(gòu)車門檻也是三車中最低的，包括可享“2萬(wàn)元提車、日供55元”的金融政策，以及三電終身質(zhì)保、官方贈(zèng)送車險(xiǎn)等福利，甚至首付1.5萬(wàn)就能落地，可以說(shuō)購(gòu)車輕松無(wú)壓力，后續(xù)用車也安心無(wú)憂。

以10萬(wàn)的價(jià)格享受20萬(wàn)的品質(zhì)，入手別克微藍(lán)6穩(wěn)賺不賠

現(xiàn)在的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)愈發(fā)理性務(wù)實(shí)，不單單看產(chǎn)品，還要考慮產(chǎn)品之外的價(jià)值。就拿前面提到的大眾ID.3、比亞迪海豚來(lái)說(shuō)，雖然都是瞄準(zhǔn)的十萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，但它們?cè)趦r(jià)格上并非沒有“貓膩”。

大眾ID.3起售價(jià)達(dá)到了16.39萬(wàn)，雖然有終端優(yōu)惠，但是七七八八算下來(lái)，落地價(jià)也得13萬(wàn)出頭了。另外，大眾ID.3的配置不算高，整車采用了前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，缺少后排空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗等日常使用率較高的舒適性配置，新款車型更是存在減配行為，整體性價(jià)比一般。

比亞迪海豚榮耀版起步價(jià)進(jìn)入了10萬(wàn)以內(nèi)，但入門版續(xù)航里程過低，僅301km，主銷車型定價(jià)在11.28萬(wàn)起，算起來(lái)并不便宜，并且全系沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，確實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過去。

相對(duì)于大眾ID.3和比亞迪海豚，別克微藍(lán)6真的讓人有一種“錢花在刀刃上”的感覺，首先它在價(jià)格上就給足了誠(chéng)意，從現(xiàn)在提供的購(gòu)車優(yōu)惠和金融政策來(lái)看，購(gòu)車門檻一點(diǎn)也不高。另外，別克微藍(lán)6設(shè)計(jì)之初是按照20萬(wàn)的價(jià)格研發(fā)的，像全景天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排空調(diào)出風(fēng)口、多檔可調(diào)節(jié)的單踏板模式，都是20萬(wàn)級(jí)車型才會(huì)有的配置，用料也很考究，還有大廠品質(zhì)更放心。再結(jié)合空間舒適性、續(xù)航表現(xiàn)、駕控體驗(yàn)等來(lái)看，別克微藍(lán)6的品價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

從近期銷量成績(jī)來(lái)看，別克微藍(lán)6單周終端銷量穩(wěn)定在千輛以上，最新一周終端銷量達(dá)到了1529輛，力壓大眾ID.3等，連續(xù)三周位列合資純電銷量榜第一名。自上市至今，別克微藍(lán)6累計(jì)收獲了近11萬(wàn)車主的信賴和認(rèn)可，且良好口碑效應(yīng)還是持續(xù)發(fā)酵，勢(shì)必會(huì)吸引越來(lái)越多純電用戶的關(guān)注。

以越級(jí)尺寸和寬大空間，打造高品質(zhì)出行體驗(yàn)

無(wú)論是燃油車還是純電車，車內(nèi)空間和乘坐舒適性一直是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考量的指標(biāo)。這方面，別克微藍(lán)6擁有4673/1817/1519mm的車身尺寸以及2660mm的軸距，均處于同級(jí)領(lǐng)先水平。由于車身尺寸的先天優(yōu)勢(shì)，別克微藍(lán)6車內(nèi)橫向空間和縱向空間都很寬綽，尤其是后排頭部和腿部空間十分充裕，即使是身高一米八幾的乘客坐在后排腿部空間也綽綽有余，并且后排地臺(tái)純平設(shè)計(jì)也保障了滿載情況下后排每一位乘客都擁有舒適自然的坐姿。

不僅如此，別克微藍(lán)6在常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積達(dá)到了455L，堪稱同級(jí)最大，加之后排座椅支持6/4分支持折疊放平，放平后的后備箱容積可進(jìn)一步擴(kuò)展至1098L，裝載山地車、燒烤架以及露營(yíng)裝備都不在話下。儲(chǔ)物空間方面，全車擁有超過20處的儲(chǔ)物空間，可輕松收納隨身小物件。

作為對(duì)比，大眾ID.3在車身長(zhǎng)度方面遠(yuǎn)不及微藍(lán)6，該車長(zhǎng)度僅為4261mm，車身寬度和高度分別為1778mm和1568mm。雖然軸距數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但也是建立在犧牲后備箱空間的基礎(chǔ)上，385L的后備箱容積基本上只能裝下2-3個(gè)登機(jī)箱。座椅放倒后后備箱也存在階梯，平整性和拓展性稍差。所以ID.3的乘坐空間到位了，但后備箱空間還是不占優(yōu)勢(shì)，全家出游時(shí)就會(huì)顯得捉襟見肘。

比亞迪海豚同樣不太適合做家里的主力車型，其車身長(zhǎng)度只有4125mm，車身寬度和高度分別僅1770mm和1570mm，整個(gè)尺寸規(guī)格偏小。后備箱空間也是一大槽點(diǎn)，只有345L，自駕游時(shí)如果行李較多只能把部分物品放到座艙中了，尷尬不說(shuō)，一定程度上還影響了車內(nèi)乘客的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，別克微藍(lán)6在乘坐空間和裝載空間方面表現(xiàn)更均衡、更合理。而大眾ID.3和比亞迪海豚受限于車身尺寸，只能以犧牲后備箱空間為代價(jià)來(lái)?yè)Q取更多的乘坐空間。因此，三款車型中，別克微藍(lán)6的家用屬性更強(qiáng)一些，也意味著可以為用戶提供更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

續(xù)航扎實(shí)、駕控出色、三電安全可靠，同價(jià)位最優(yōu)選還得看別克微藍(lán)6

說(shuō)到續(xù)航里程，這是純電用戶們始終繞不開的話題，也是當(dāng)下純電車型亟待解決的一大痛點(diǎn)。而正向研發(fā)的別克微藍(lán)6，其優(yōu)異且實(shí)在的續(xù)航能力足以讓純電用戶吃下定心丸。別克微藍(lán)6搭載了一套高效可靠電池系統(tǒng)，CLTC工況續(xù)航里程430公里，百公里電耗低至12.7kW··h。值得一提的是，不少老用戶都反饋別克微藍(lán)6的續(xù)航很扎實(shí)，表顯多少就能用多少，一點(diǎn)不虛，更有部分用戶在行駛過程中出現(xiàn)過續(xù)航達(dá)成率接近甚至超過100%的情況，這些也是對(duì)別克微藍(lán)6續(xù)航能力的最大肯定。

此外，別克微藍(lán)6補(bǔ)能也十分高效便捷，電池組在常溫下最快30分鐘即可將電量從30%充至80%，并且配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的環(huán)境適應(yīng)性，無(wú)懼極寒極熱。

動(dòng)力方面，別克微藍(lán)6搭載別克EMotion智能電驅(qū)科技，采用的高效永磁同步電機(jī)最大功率130kW，最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用時(shí)僅需3.0秒。配合“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“單踏板”三種駕駛模式，能夠滿足用戶的個(gè)性化駕控需求。

大眾ID.3在續(xù)航方面同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，該車CLTC工況續(xù)航里程為450km，同時(shí)也提供有快充技術(shù)，電量從30%充至80%需要0.67小時(shí)。動(dòng)力方面，最大功率達(dá)到了125kW，但電耗偏高，達(dá)到了13.1 kW··h/100km，不少車友實(shí)測(cè)電耗更是高達(dá)18 kW··h/100km。

比亞迪海豚即使是高配車型，CLTC工況續(xù)航里程也只有420km，是三款中續(xù)航里程最短的一款。好在該車提供了快充技術(shù)，電量從30%充至80%需0.5小時(shí)。動(dòng)力方面，比亞迪海豚入門版和中高配車型搭載的是70kW永磁同步電機(jī)，整車0-50km/h加速時(shí)間為3.9秒。

整體而言，大眾ID.3和比亞迪海豚在續(xù)航里程和補(bǔ)能效率方面多少存在短板，且考慮到兩者價(jià)格更貴，相對(duì)來(lái)說(shuō)入手并不劃算，而別克微藍(lán)6兼顧扎實(shí)續(xù)航和高效補(bǔ)能，真的是同價(jià)位純電中的最優(yōu)選。

說(shuō)到安全，其實(shí)三款車在安全方面都沒什么問題。畢竟都是市面上的熱銷車型，主被動(dòng)安全配置基本上都很到位了。其中別克微藍(lán)6采用了高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)65%，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中是很厚道了，再說(shuō)別克車安全一直是出了名的。電池安全方面，別克微藍(lán)6也是下了血本來(lái)提升的，幾乎采用了國(guó)內(nèi)最高的電池安全性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其中電池防水防塵等級(jí)達(dá)到了高端手機(jī)的IP67級(jí)，同時(shí)也通過了全方位的電池包碰撞標(biāo)準(zhǔn)，抗住了極熱、極寒、極濕以及新能源車專項(xiàng)試驗(yàn)，確保別克微藍(lán)6電池包得到最穩(wěn)定可靠的保護(hù)。

寫在最后

作為10萬(wàn)以內(nèi)唯一一款合資純電家轎，別克微藍(lán)6可說(shuō)是擁有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這競(jìng)爭(zhēng)力不僅僅體現(xiàn)在越級(jí)車身尺寸和寬大舒適空間上，還有更靠譜的續(xù)航表現(xiàn)，更以及扎實(shí)用料、豐富實(shí)用配置、安全、動(dòng)力配備以及使用成本低等方面，展現(xiàn)了全方位超越競(jìng)品的實(shí)力。正因?yàn)橛兄@樣的實(shí)力表現(xiàn)，別克微藍(lán)6無(wú)論是應(yīng)付日常上下班通勤還是周末近郊自駕都得心應(yīng)手，可謂是十萬(wàn)級(jí)純電中名副其實(shí)的“品價(jià)王”。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。