路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和保時(shí)捷卡宴，作為細(xì)分領(lǐng)域的“豪華生”，兩車常被拿出來比較。實(shí)際上，在動(dòng)力、性能等方面，兩車相差并不大，為此業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在保持“優(yōu)良傳統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，誰能夠率先創(chuàng)新，誰就有能力在細(xì)分市場取得突破。而在今年，這兩款百萬級的中大型SUV均進(jìn)行了改款。

具體來看，保時(shí)捷卡宴進(jìn)行了中期改款，該車依舊基于大眾MLB EVO平臺打造，雖然該平臺已經(jīng)較為成熟，但一定程度上或限制了卡宴的“創(chuàng)新”。反觀路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，此次進(jìn)行了年度改款，在平臺、配置、性能等方面進(jìn)行了全面的進(jìn)化。攬勝運(yùn)動(dòng)版基于最新MLA-Flex平臺打造，可提供更好的舒適性和穩(wěn)定性。值得注意的是，攬勝運(yùn)動(dòng)版車身的剛性和NVH性能也因此得到了進(jìn)一步的提升。

車身尺寸和后備箱空間方面。攬勝運(yùn)動(dòng)版長寬高分別為4946*2047*1820mm，軸距為2997mm；而卡宴長寬高分別為4930*1983*1678mm，軸距為2895mm。除了在車身尺寸上更勝一籌，攬勝運(yùn)動(dòng)版車型的后備箱空間遠(yuǎn)超同級對手，達(dá)到835升-1860升。據(jù)悉，卡宴后備箱空間為698升-1708升。

內(nèi)飾方面，與卡宴相比，攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保持簡約的同時(shí)又不失豪華感，顯得更有質(zhì)感。更為重要的是，科技感拉滿。該車具備13.7英寸的液晶儀表和13.1英寸的中控臺，均比卡宴大一號。據(jù)悉，卡宴液晶儀表為12.6英寸，中控臺為12.3英寸。而在其他配置方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版較于卡宴則更為豐富，特別是在主被動(dòng)安全和輔助駕駛功能等方面更為齊全，這使得攬勝運(yùn)動(dòng)版更具實(shí)用性和可操控性。在實(shí)際的試駕過程中，這些特點(diǎn)得以突出。

具體來看，攬勝運(yùn)動(dòng)版具備了InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持智能導(dǎo)航功能、2D和3D地圖，提供了更為清晰和及時(shí)的指引。進(jìn)入擁堵和高速路段時(shí)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶轉(zhuǎn)向輔助功能，則提供適度干預(yù)，輕緩輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，從而確保車輛在車道中央行駛，并與前車保持安全距離。

另外，在檢測到前方有潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，從而可及時(shí)剎車避免碰撞。而在偶而路遇坡道時(shí)，全地形透視技術(shù)通過車身周圍攝像頭采集數(shù)據(jù)，顯示出車底視覺盲區(qū)中的路面狀況。這時(shí)，駕駛員通過“透明引擎蓋”便可輕松觀測四輪行駛軌跡，以獲得更加通透的駕駛視野，駕駛更為安全。

不僅如此，在實(shí)際的試駕過程中，攬勝運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力、操控性等方面的表現(xiàn)同樣令人驚喜。一方面，在舒適模式下的表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，而這是因?yàn)閿垊俅钶d了ATRS全地形科技，“讓每一次出發(fā)都如履平地。”官方表示。ATRS全地形科技也是路虎區(qū)別于其他運(yùn)動(dòng)SUV的一大優(yōu)勢所在。

另一方面，在運(yùn)動(dòng)模式下，該車又能帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，反映數(shù)據(jù)上，該車全系標(biāo)配英杰力3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)510馬力、最大扭矩達(dá)700牛·米，百公里加速僅需5.4秒，雙速分動(dòng)箱在低速四驅(qū)狀態(tài)下可放大扭矩2.93倍，為車輛提供精確的速度控制。油耗表現(xiàn)上，相較于燃油版的卡宴而言，攬勝運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力形式為汽油+48V輕混，這不僅滿足了用戶對于動(dòng)力響應(yīng)的要求，也使得攬勝運(yùn)動(dòng)版的油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀。資料顯示，攬勝運(yùn)動(dòng)版百公里綜合油耗為8.8升；而保時(shí)捷卡宴一般油耗在12.9-15.7升/百公里之間。

值得一提的是，除了以上兩種駕駛模式，攬勝運(yùn)動(dòng)版車型搭載了第二代Terrain Response?智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可為車輛提供7種地形模式，并且車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器和底盤系統(tǒng)的響應(yīng)方式都會(huì)隨之調(diào)整，有效提升車輛穩(wěn)定性?；谌匦螏缀渭夹g(shù)，當(dāng)車輛切換到越野模式，攬勝運(yùn)動(dòng)版的接近角可達(dá)33°，離去角達(dá)30°，縱向通過角達(dá)26.9°，離地間隙高達(dá)281mm，在遭遇極限路況都可以減少車輛底盤的磕碰，增強(qiáng)車輛的通過及脫困能力。

另外，在面對涉水場景時(shí)，涉水感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)通過顯示屏提供車輛涉水深度的相關(guān)信息，并在車輛即將到達(dá)深涉水區(qū)時(shí)，向駕駛者發(fā)出警告。據(jù)悉，攬勝運(yùn)動(dòng)版車型的涉水深度高達(dá)900mm，是同級別中可涉水深度最高的車型。

綜上來看，對比保時(shí)捷卡宴，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車型似乎在空間配置、動(dòng)力操控、駕駛模式等方面較為突出，但能否成為消費(fèi)者心中的理想之選，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。據(jù)了解，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版即將迎來其SV車型。據(jù)悉，該車將于4月12日上市，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)此前的消息稱，新車配額極其有限，將會(huì)采用邀請購買制限量發(fā)售，引進(jìn)后或?qū)H面向攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版車主進(jìn)行邀約制銷售。隨著路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的改款以及攬勝運(yùn)動(dòng)版SV車型的到來，路虎攬勝之后的市場表現(xiàn)令人期待。

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