這兩天車圈里幾乎被小米SU7這款車刷屏了，熱度確實很高，發(fā)布會確實很成功，大訂單的數(shù)據(jù)也確實有點夸張。不可否認(rèn)小米SU7這款車定價并沒有讓大家失望，而且憑借出色的預(yù)熱營銷打出了開門紅。但是不要忘了，就在小米SU7這款車上市發(fā)布之前，已經(jīng)有一款非常類似的同級別車型上市，也就是紅旗EH7，這款車要論硬件的話其實是更強(qiáng)的。

首先紅旗EH7價格定位也是比較克制，作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型C級純電動車，起步指導(dǎo)價22.98萬，顯然也看清了今年要打價格戰(zhàn)的態(tài)勢，所以根本沒有出現(xiàn)所謂的品牌溢價。

而在尺寸定位方面，這款紅旗新車型總長度4980 mm，寬度1915mm，軸距達(dá)到3000mm，其中軸距三米整就和小米SU7是完全一致的。同樣的參數(shù)帶來了略微差異的后排空間表現(xiàn)，因為小米SU7確實為了造型犧牲掉一部分后排空間，相比之下這款紅旗轎跑車在C柱位置的車頂相對平坦，后排空間利用率會相對高一些。

外觀設(shè)計也是挺有想法的，并沒有繼承紅旗H系列傳統(tǒng)燃油轎車那種直瀑式大中網(wǎng)的風(fēng)格，而是采用了封閉前臉，搭配了延伸出小齙牙的立體燈光。尾部燈光同樣采用了辨識度很高的大包圍，整體姿態(tài)屬于寬體轎跑的感覺，四驅(qū)版本還有比較顯眼的紅色布雷博剎車卡鉗點綴。

其實這款車的重點在于硬件配置的誠意，比如電動機(jī)22500轉(zhuǎn)，這放在當(dāng)前的市場對比也是第一梯隊的表現(xiàn)了，而且入門版本的單電機(jī)輸出功率344馬力，這確實可以媲美一些其他品牌雙電機(jī)版本車型的綜合輸出，而小米的入門單電機(jī)版本是299馬力，從參數(shù)上來看這款紅旗轎跑車確實很能打。

而且雙電機(jī)版本綜合輸出功率619馬力，對于那些追求高性能推背感的玩家來說，也提供了這種偏高端的選擇。

而在電池組這個占成本大頭的硬件配置來分析，紅旗EH7入門采用的是75度電池組，中配提升到85度，當(dāng)然中低配版本都是磷酸鐵鋰電池。而高配選擇了寧德時代三元鋰電池，容量達(dá)到111度，所以最長續(xù)航版本已經(jīng)做到了820公里的續(xù)航能力，這其實對比小米汽車同樣不落下風(fēng)。

總體來看這款紅旗EH7硬件配置上確實拿出了不少誠意，而且放出了碰撞測試五星安全的成績單，再加上一汽集團(tuán)的實力背書，整體產(chǎn)品力很強(qiáng)。

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