別看目前新能源汽車那么火，很多年輕人手握25萬左右購車預(yù)算時，往往還是會選擇特斯拉Model 3。別不服氣，從各大新能源汽車品牌總愛把特斯拉和比亞迪從銷量排行榜單上“剔除”就足以說明問題。不過，這次小米SU7卻可能成為特斯拉Model 3的一生之?dāng)?，畢竟二者在年輕消費者這里還是比較受歡迎的。

言歸正傳，作為一輛運動型轎車，小米SU7就像雷軍所說，有不足，但也有比特斯拉好的地方。至少在小編看來，這輛車比特斯拉Model 3更值得買。接下來咱們直接上干貨，看小米SU7憑什么從特斯拉Model 3手里搶客戶。

顏值高，年輕人誰能拒絕一輛“保時捷”

小米SU7的顏值很高，從剛開始亮相時大家說的酷似保時捷，到后來大家覺得這輛車還有不少個性化設(shè)計時，它憑借外觀所有競爭對手當(dāng)中的確是脫穎而出。對于在意顏值的消費者來說，小米SU7這款車在外觀上基本上讓人挑不出什么毛病，而特斯拉Model 3顯然差了點意思，不是后者不好，而是前者太能打。動感且時尚化的設(shè)計，加上諸多酷似保時捷的元素，小米SU7給人的感覺就是好看還不便宜。

誠意足，冰箱、沙發(fā)一應(yīng)俱全

乍一看，小米SU7的起步價不低，頂配更是到了29.99萬，但是對比特斯拉Model 3的內(nèi)做工，以及配置來說，小米SU7簡直就是誠意十足。不說這輛車的16.1英寸3K分辨率中控屏、7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、五屏聯(lián)動、驍龍8295座艙芯片、AI算力30TOPS，其高階智駕表現(xiàn)也是不遑多讓，再加上贈送的一些列權(quán)益，我覺得小米汽車還是很有誠意的。

另外，小米生態(tài)也可以說是其一大殺手锏，除非蘋果造車，不然玩生態(tài)這部分，小米汽車真的是太有優(yōu)勢。當(dāng)然，特斯拉Model 3能夠叱咤車市這么多年，其優(yōu)勢也是有的，比如強悍的高階智駕功能。在空間層面，雖然小米SU7的軸距達(dá)到3000mm，但我總覺得特斯拉Model 3要更寬松一些，或許這就是底子不同的關(guān)系吧。

購入門檻更低，20萬出頭就能買

在一次次跌跌漲漲中，特斯拉Model 3的起步價和小米SU7中配的價格一樣，都是24.59萬，從這點來看，雷軍的定價明顯是考慮到特斯拉Model 3的價格，不然發(fā)布會也不會鋪墊那么多。不過，別忘了小米SU7的起步價可是21.59萬，再加上C級車的定位，實際上它的性價比要比特斯拉Model 3高出一大截。

結(jié)束語

我們不否認(rèn)特斯拉Model 3的優(yōu)秀，甚至雷軍在現(xiàn)場也強調(diào)了特斯拉Model 3的強悍，但是對于年輕人的第一輛車來說，小米SU7真的夠用了，甚至入門級車型都值得考慮，畢竟帥就完了。

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