汽勢Auto-First

你以為4月1日除了等來愚人節(jié)，還會等到車企尤其是新勢力輪番發(fā)布的銷量海報嗎，不，其實首先等來的是又一輪降價潮。

不完全名單羅列如下:

1、極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版正式上市，售價20.99萬元起。

2、極越?01 推出電池優(yōu)惠選裝。

3、問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價從24.98萬元起下調(diào)2萬元至22.98萬元。

4、蔚來推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼，適用于蔚來2024款車型。

先發(fā)降價，再發(fā)銷量，并不多見?？梢?，市場有多么慘烈。

言歸正傳，“自小米汽車發(fā)布后，中國汽車行業(yè)血肉橫飛”。的確，網(wǎng)友的話糙理不糙。連大洋彼岸的賈躍亭也隔空指點(diǎn)江山，且從戰(zhàn)略高度指點(diǎn)中國新造車的跟隨和局限，強(qiáng)調(diào)“對標(biāo)抄襲無法帶來根本性技術(shù)變革”，賈布斯未能掀起的車市腥風(fēng)血雨被雷布斯一馬當(dāng)先。

不過，車市最重要的還是銷量，無論對股東、投資方、車企、消費(fèi)者還是吃瓜群眾。

問界登頂?shù)谝蛔優(yōu)槌B(tài)。3月，AITO 問界3 月全系交付 31727 輛，拿下 3 月新勢力品牌銷量第一，再次蟬聯(lián)月銷量冠軍。

具體來看，問界新?M7 當(dāng)月交付?24598 輛，拿下中國新勢力車型銷量第一；問界 M9 交付?6243 輛，拿下中國新勢力 50 萬元以上車型銷量第一。今年 1 月，問界首次成為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。

至于理想汽車，3月交付新車28984輛，同比增長39.2%。2024年第一季度共計交付80400輛，同比增長52.9%。

備受爭議的MEGA并沒有公布具體的銷量數(shù)據(jù)，盡管理想汽車公布了內(nèi)部反思郵件，但顯然道阻且長，目前銷量依舊依靠l系列車型。

極氪3月交付13012輛，同比增長95%，環(huán)比增長73%；1-3月，共交付33059輛，同比增長117%。

蔚來汽車一季度交付量突破了3萬輛。其中，蔚來3月交付新車1.18萬臺，同比增長14.3%。蔚來第二品牌樂道發(fā)布在即，董事長李斌此前在與雷軍直播時曾笑稱，小米給了樂道很大的壓力。

小鵬汽車3月交付新車9026輛，環(huán)比增長99%，同比增長29%。今年一季度，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝?.18萬輛，同比增長20%。

小鵬X9單月銷量為3946輛，這款大型MPV成為小鵬的銷量擔(dān)當(dāng)，但曾經(jīng)的熱銷車型小鵬P7、小鵬G9等車型則給出了不同程度的讓利，比起高峰期，如今的P7和G9并未達(dá)到預(yù)期。值得一提的是，小鵬汽車全新品牌即將亮相北京車展，主打10-15萬級全球汽車市場，屆時新品牌將與比亞迪密集的產(chǎn)品布局展開正面競爭。

廣汽埃安3月交付新車32530輛，環(huán)比增長95.1%。埃安表示，埃安、吳鉑雙品牌新產(chǎn)品即將發(fā)布。1-3月，埃安累計銷量已達(dá)74153輛。

3月，零跑汽車交付達(dá)14567臺，實現(xiàn)同比增長超136%；一季度累計交付達(dá)33410臺。

事實上，零跑銷量處于穩(wěn)定狀態(tài)，且被譽(yù)為平民版的理想汽車，走的是性價比路線，目前全部的C系列車型也都是主打高配置高性價比，全新C11、全新C01將于二季度開啟交付，且“純電+增程”的雙保險路線有望讓零跑的銷量再上一個臺階。

嵐圖算是支棱起來了。進(jìn)入2024年，嵐圖銷量可謂“開了竅”，3月共交付新車6122輛，同比增長102%；1-3月累計交付16345輛，同比增長188%。

哪吒汽車3月終端交付量為8317輛，同比下滑超17%。官方表示，對于銷量的下滑，主要是桐鄉(xiāng)工廠正在進(jìn)行改建擴(kuò)建工程，預(yù)計4月份中下旬逐步拉動產(chǎn)能。

新能源汽車處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國新能源車國內(nèi)零售滲透率35.8%。2023年，在全球，新能源乘用車去年銷量超過1300萬輛，整體滲透率約18%。在中國，新能源乘用車去年國內(nèi)銷量788萬輛，整體滲透率超過35%。

在汽勢Auto-First看來，當(dāng)下的境況是:一方面，中國汽車工業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的高速發(fā)展已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。另一方面，與2月類似，純電市場的增長遭遇瓶頸，主打純電的蔚來、小鵬、極氪的銷量始終很難穩(wěn)定突破2萬輛。

此外，隨著吉利雷神電混、比亞迪第五代DMI混動技術(shù)、東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的陸續(xù)推出，將滿電滿油續(xù)航提升至1500-2000公里。無疑，這將是新能源混動市場車型的集體出擊，也將在某種程度上左右三四季度新能源銷量的戰(zhàn)局。

整體來看，價格戰(zhàn)下的3月，新勢力增勢兇猛，但疲態(tài)盡顯，頻繁密集的讓利優(yōu)惠以及無止境的降價，讓車圈各路人馬頗顯兵荒馬亂。

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