你們覺(jué)得SUV多大尺寸會(huì)讓你們覺(jué)得“夠大”，或者說(shuō)，不考慮其它因素，你們想不想擁有一臺(tái)很大的SUV，我想很多人應(yīng)該是給出肯定答案的。

不管怎么說(shuō)，夠大的SUV，比如五米多長(zhǎng)的那種，不僅看著威武霸氣，空間表現(xiàn)肯定也是很出色的，對(duì)家人而言是個(gè)好消息，對(duì)于胖子來(lái)說(shuō)更是個(gè)好消息。所以，我們今天的主角就是兩臺(tái)個(gè)頭很大、性能不賴(lài)卻價(jià)格不貴的大家伙，分別是大眾途昂和日產(chǎn)探陸，都是車(chē)長(zhǎng)超過(guò)五米的大尺寸SUV，并且兩個(gè)品牌都是在SUV領(lǐng)域爐火純青的存在，所以，哪一款才是真正的贏家呢？且聽(tīng)我細(xì)細(xì)分解。

咱們先說(shuō)說(shuō)途昂啊，途昂這臺(tái)車(chē)大家太熟悉了，上汽大眾出品的中大型SUV，也是基于MQB平臺(tái)打造的最大尺寸的SUV，在美國(guó)叫阿特拉斯，風(fēng)評(píng)一直不咋滴，但是跟咱沒(méi)啥關(guān)系，咱們的途昂還是挺受歡迎的。其實(shí)途昂從根基上分析，并不是特別經(jīng)得起推敲，MQB平臺(tái)的結(jié)構(gòu)很適合拿來(lái)研發(fā)中型轎車(chē)和SUV，但是做得這么大這么重，確實(shí)是有一些力不從心，很多車(chē)主也表示途昂底盤(pán)質(zhì)感并不是很好，只能說(shuō)還湊合，在我看來(lái)這其實(shí)已經(jīng)夠了，畢竟大部分人買(mǎi)途昂都是當(dāng)成MPV在用。

尺寸方面，途昂的長(zhǎng)度剛剛超過(guò)了五米，六座版七座版都有，五座的話請(qǐng)移步轎跑版途昂X。很多人能夠在選擇途昂的同時(shí)忽視途昂的一些缺點(diǎn)，和它出色的性?xún)r(jià)比密不可分——只需要26萬(wàn)左右，就可以開(kāi)走一臺(tái)最低配的途昂了，運(yùn)氣好折扣大的話更便宜。

最低配的途昂搭載了186馬力的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，和邁騰330同款，看著很孱弱，但是零百加速可以跑到10秒以?xún)?nèi)，算是夠用水平。

主流版本的途昂則搭載了2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，是邁騰380的同款，零百加速約8.5秒，在同類(lèi)產(chǎn)品中算是不錯(cuò)的了。至于說(shuō)2.5TVR6的版本，300馬力和500牛米的數(shù)據(jù)有點(diǎn)丟人，7秒出頭的加速也不算特別驚艷，但是依然勝在價(jià)格上，不到40萬(wàn)就能開(kāi)走，你說(shuō)爽不爽？

配置方面，途昂還是大眾一貫的樣子，最低配有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，中配實(shí)用性比較好，高配的配置很豐富但是有沒(méi)有必要呢？這就要看您自己了?？偠灾景和庑伟詺?、空間寬敞并且動(dòng)力夠用，如果您確實(shí)是覺(jué)得MPV太油膩但是舍不得，那就買(mǎi)個(gè)途昂當(dāng)MPV用就行了。

然后就是日產(chǎn)探陸了，這臺(tái)車(chē)的前世大家可能比較陌生，就是Pathfinder，探路者，很直白的一個(gè)詞，宛若沖鋒衣的品牌。這款車(chē)曾經(jīng)是專(zhuān)供中東和南美之類(lèi)的國(guó)家的中產(chǎn)SUV，本質(zhì)是兼顧了爛路性能的城市SUV，在平行進(jìn)口市場(chǎng)有一定的存在感，但銷(xiāo)量慘淡。

現(xiàn)款探陸已經(jīng)是海外版的第五代車(chē)型了，也是首次引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，大致是想挽救一下大廈將傾的日產(chǎn)品牌，能不能挽救不好說(shuō)，畢竟這臺(tái)車(chē)的發(fā)布上市都沒(méi)啥動(dòng)靜，產(chǎn)品力也屬于還不錯(cuò)但是也沒(méi)啥值得歡呼的水準(zhǔn)。

尺寸方面，探陸比途昂還長(zhǎng)了10厘米，屬于真的大尺寸SUV了，空間和內(nèi)飾也是很中東的那種，大面積撞色+寬厚大氣的風(fēng)格，比起途昂那種嚴(yán)肅感，多了一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，當(dāng)然還是無(wú)法和新勢(shì)力相比了，主打一個(gè)實(shí)用。

動(dòng)力方面，探陸全系都是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT的組合，比途昂規(guī)格稍高一些，但是這臺(tái)來(lái)自ZF集團(tuán)的9AT變速箱實(shí)在是風(fēng)評(píng)不佳，曾經(jīng)上了315的路虎發(fā)現(xiàn)神行就是用的這玩意，自由光和捷豹E-PACE啥的也因此受到牽連，所以探陸的動(dòng)力總成在我看來(lái)其實(shí)是效果存疑的。當(dāng)然了，如果不考慮故障問(wèn)題，這套系統(tǒng)的效能還不錯(cuò)，四驅(qū)版本車(chē)型的破百成績(jī)達(dá)到了8秒出頭，對(duì)這么大一個(gè)車(chē)來(lái)說(shuō)挺不容易。

剩下也沒(méi)啥好說(shuō)的了，伴隨著日產(chǎn)的逐漸衰落和新能源車(chē)型的滾滾而來(lái)，日產(chǎn)探陸很難在四面楚歌中奪回失去已久的主流陣地，更不要說(shuō)協(xié)助母品牌力挽狂瀾了，能湊合賣(mài)就是好消息。其實(shí)途昂的日子也未必特別好過(guò)，畢竟大眾也在轉(zhuǎn)型，也在面對(duì)新勢(shì)力的多維度圍剿，雖然VW商標(biāo)的號(hào)召力明顯好過(guò)日產(chǎn)，但是五十步笑百步有意思嗎？顯然是沒(méi)意思，所以途昂也不必優(yōu)越感太重，雖然在當(dāng)下這個(gè)關(guān)口，我還是認(rèn)為買(mǎi)途昂比買(mǎi)探陸明智得多。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。