眾所周知，第十八屆北京國際車展將于4月25日啟幕，這是停擺了四年后再重啟的車展，也是今年舉行的首個世界頂級車展，成為眾多汽車品牌展現(xiàn)實力的絕佳舞臺。各大車企也是高度重視，齊聚一堂，發(fā)布最新產(chǎn)品和技術(shù)成果。其中梅賽德斯-奔馳將帶來21款車型，重磅出擊此次展覽會，包括1款車型全球首發(fā)、7款車型國內(nèi)首發(fā)和車展首秀、8款車型國內(nèi)上市。同時奔馳全新智能操作系統(tǒng)MB.OS也將迎來中國首秀。

21款重量級車型出席車展

此前關(guān)于奔馳放緩電動化的消息在網(wǎng)上吵得沸沸揚揚，甚至很多人以為奔馳放棄了電動車規(guī)劃。實則不然，奔馳只是順應(yīng)時代趨勢，調(diào)整品牌電動化策略，選擇燃油車跟新能源車兩條腿走路，能夠更好地滿足市場對汽車的多元化需求。

奔馳不僅沒有放棄電動化轉(zhuǎn)型，還加大新能源車的投資力度，將帶來更多新車型，現(xiàn)在，這在北京車展上有所體現(xiàn)。與此同時，奔馳對中國市場也是一如既往地重視，畢竟去年中國銷量占奔馳全球銷量份額29.58%，中國再次成為奔馳的第一大區(qū)域市場?，F(xiàn)在中國汽車市場正在大力轉(zhuǎn)型新能源化，奔馳也是緊跟腳步。

奔馳共有21款車型參展，其中純電G級越野車將全球首發(fā)，該車型將采用四輪獨立電機，并利用該特性實現(xiàn)四輪單獨驅(qū)動，并配有EQG Tank Turn坦克掉頭功能，該功能可以讓車輛原地360度轉(zhuǎn)圈。

梅賽德斯-奔馳CLA級概念車也將迎來國內(nèi)首發(fā)。這款車基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺打造，也是該平臺下的首款車型，將采用800V高壓平臺，充電效率有保障。同時邁巴赫EQS SUV車型也將正式上市。該車型是邁巴赫家族旗下的首款純電動SUV，整車多處采用了邁巴赫家族標(biāo)志性設(shè)計元素，例如雙色車身、D柱邁巴赫LOGO、22英寸邁巴赫款式輪圈等。

除了新車型，MB.OS系統(tǒng)也將在北京車展首次面向中國市場展示。這是豪華品牌首個自主研發(fā)的智能操作系統(tǒng)，集成了人工智能技術(shù)的智能化系統(tǒng)將在智能座艙、自動駕駛、車身舒適性、驅(qū)動與充電等多個領(lǐng)域的新技術(shù)，能夠帶來諸多的創(chuàng)新性體驗。

總的來說梅賽德斯-奔馳將通過純電動技術(shù)、高端智能化以及個性化定制等多種手段，向外界彰顯其作為頭部豪華車企的硬實力，同時帶來的新產(chǎn)品也是頗具特色，無論是EQG般的硬派越野風(fēng)范，還是AMG GT等純種性能車款，或是邁巴赫品牌為尊貴車主量身打造的EQS SUV，均有望吸引不少消費者喜歡，同時也彰顯了奔馳轉(zhuǎn)型電動化的決心。

傳統(tǒng)豪強面臨的挑戰(zhàn)加大

奔馳作為百年車企，內(nèi)核實力足夠強大，打造的新車型也是亮點十足，不過在中國新能源車崛起的市場環(huán)境下，包括奔馳在內(nèi)的傳統(tǒng)豪強，在華的壓力越來越大也是無可否認的事實。如今中國汽車品牌的新能源產(chǎn)品已經(jīng)往豪華車領(lǐng)域進軍，五六十萬的問界、理想，以及百萬級的仰望的入場，打破了傳統(tǒng)豪華車曾經(jīng)的價格天花板，并且有著很高的市場熱度，這些車型都會一步一步蠶食傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。

除了外在環(huán)境的沖擊，企業(yè)內(nèi)部的因素也不可忽視。其實與自主車企相比，奔馳在新能源車領(lǐng)域的布局力度比較慢，這也導(dǎo)致新能源車板塊的市場業(yè)績沒能延續(xù)傳統(tǒng)燃油車板塊的良好表現(xiàn)，旗下EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等純電車的銷量成績沒有達到預(yù)期。

汽車市場的競爭是殘酷的，也是公平的，強者勝，弱者走是亙古不變的定律。面對來勢洶洶的新能源化浪潮，傳統(tǒng)豪強唯有打破品牌固有的桎梏，積極擁抱時代的變化才有希望在新時代下站穩(wěn)腳跟。只有為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才能獲得更多消費者青睞。對此，在中國汽車市場深耕多年的奔馳也是深諳此道。

車展上8款新車型的入場，以及多款新能源車的推出，將會進一步壯大奔馳在新能源車市場的競爭力。據(jù)悉，今年奔馳會進行更大量的產(chǎn)品投放，更大手筆的研發(fā)投入，更專注的服務(wù)建設(shè)，不僅會在2024年奔馳帶來超過15款全新及新一代產(chǎn)品，還會啟用上海研發(fā)中心全新大樓，讓新產(chǎn)品更加中國化，擁有更適應(yīng)中國市場的智能互聯(lián)、自動駕駛等數(shù)字化技術(shù)。此外，奔馳還將把中國這個全球最大的汽車市場作為2025年開始的下一代電動汽車計劃的中心。

作為內(nèi)燃機時代誕生的百年品牌，奔馳在燃油車時代一直在領(lǐng)跑市場走向，進入新能源時代，奔馳遇到了小挫折，新能源車產(chǎn)品的表現(xiàn)沒能延續(xù)燃油車的出色表現(xiàn)。但奔馳在北京車展的動作也向我們表明了這樣一個信號，這家老牌車企將越發(fā)重視中國市場和新能源車領(lǐng)域，也將通過多款產(chǎn)品的全面升級，來鞏固市場優(yōu)勢，2024奔馳的市場表現(xiàn)值得期待。

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