作為星途星紀(jì)元首款MPV車型，其前臉造型在前天的“星途之夜”發(fā)布會上已經(jīng)亮相，當(dāng)然細(xì)節(jié)顯然受到了影響，無法一窺全貌，而就在剛剛，該車正式發(fā)布首組官宣圖，總算是揭開了紅蓋頭，時隔多年，奇瑞系里終于有了MPV的規(guī)劃，而項目本身就是E08的編號，當(dāng)然需要強調(diào)一下的這依然是一臺概念車型，并非實際量產(chǎn)的版本，不過某些設(shè)計元素理論上會在量產(chǎn)版上應(yīng)用到一些。

整車外形和此前披露的設(shè)計草圖非常接近，還真就走低趴風(fēng)格路線了，側(cè)窗面積并不大，不過鑒于該車是概念車，遠(yuǎn)沒到工程量產(chǎn)化的階段，因此有理由相信這和當(dāng)初星途瑤光概念車到量產(chǎn)車之間的差別一樣，僅做參照，起碼這低趴風(fēng)格個人感覺實現(xiàn)量產(chǎn)的可能性不是非常高。

前臉和前天發(fā)布會上的正面照相符，果然是倒置的L型日行燈帶的設(shè)計，中間穿插兩個圓形的前大燈，而在前大燈上下端則是類似星紀(jì)元ES/ET上那樣的燈語系統(tǒng)，至于格柵嘛！明顯是全封閉式設(shè)計了，當(dāng)然到了量產(chǎn)版是否如此設(shè)計就不好評判了，另外此前提及過整個前臉線條似乎很復(fù)雜，現(xiàn)在得到了確認(rèn)，真的很復(fù)雜，特別是大燈與格柵之間的線條，呈現(xiàn)六邊菱形，當(dāng)然氣勢上倒是有些效果，不怕曲面多，就怕沒視覺沖擊力。

另外這種車型不可能光純電版一種，肯定有增程版，那么前保險杠下端的輔助進氣口尺寸就偏小了，參照星紀(jì)元ES/ET就明白了，要有一個主動格柵的設(shè)計，專門為增程版的發(fā)動機進氣補償考慮，因此這個概念版?zhèn)€人認(rèn)為真要投產(chǎn)的話，還需要改動一些細(xì)節(jié)。

根據(jù)官方提示，該車采用的是One Box的設(shè)計理念，這串字母并不鮮見，前幾日的iCARV23和X25里就不斷提及，大致意思就是一個方盒子的空間利用效率，而從側(cè)面來看，確實也是偏向方盒子化，確切的說線條較為硬朗。

這低趴的風(fēng)格也確實讓人有些意外，隱約可見的后排頭枕表明頭部空間離車頂距離很近，還是前面那句話，這樣的設(shè)計，其實風(fēng)險值頗高，MPV最為重要的就是空間感，還是前面那個判斷，該車正式量產(chǎn)的話，可能會大改，最起碼頭部空間必須考慮到位，至于概念車嘛！自然是怎么好看怎么來，畢竟也不準(zhǔn)備就這樣直接量產(chǎn)。

另一個讓人詫異的部分就是后車門，雖說是對開式車門把手，但是后門寬大大家發(fā)現(xiàn)沒有？竟然都到了后輪眉末端，寬大的簡直讓人無法想象，一開始還不明所以，認(rèn)為向后推拉的話，萬一后面有人就會被撞到，結(jié)果官方提及的信息這是鷗翼式車門開啟方式，得嘞！原來如此，向上鷗翼式開啟，MPV上這么應(yīng)用還真是頗為罕見，這設(shè)計是否會延續(xù)到實車上真不好說，個人感覺還是普通側(cè)滑門更實在一些，當(dāng)然從設(shè)計突破的角度而言，也不失為有益的嘗試。

尾部特別是微分個，竟然猜對了，還真是上下倒扣的尾燈設(shè)計，該車目前沒有具體的尺寸信息披露，鑒于早期年會上提及到了車身長度5.2米的信息(E08項目的數(shù)據(jù))，那么整車軸距按照這個概念車的尺寸來推算，竟然達(dá)到了3.3米左右，這尺寸可是真心不小了，縱向空間顯然是優(yōu)勢，剩下的就交給實車亮相了，目前能夠想到的信息也就這么多了，差點忘了按照此前的規(guī)劃信息，該車可能是2026年才能上市，也就是說兩年后的事，除非項目加速，否則現(xiàn)在只能看看概念車解解饞。

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