蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團下屬品牌起亞計劃到2028年時，將混合動力汽車的銷量翻一番。此前，起亞計劃將重點放在電動汽車市場，而當前由于該市場競爭過于激烈，該公司正在重新考慮這一計劃，并將推出現(xiàn)有九款主要車型的混合動力版本。

在此前的投資者日活動上，起亞首席執(zhí)行官Song Hosung表示，由于消費者對電動汽車的需求放緩，該公司將改變計劃。

現(xiàn)在起亞將擴大混合動力汽車的產(chǎn)量，其目標是在2028年銷售80萬輛混合動力汽車，占總銷量的19%，而2024年起亞預(yù)計混合動力車銷量為37.2萬輛，占總銷量的12%。起亞還將電動汽車銷量達到100萬輛的目標推遲了一年，即推遲到2027年。

2023年，起亞銷售了約300萬輛新車。其中，韓國的銷量占比不到20%，而歐洲和美國則占到了50%。在混合動力汽車方面，起亞還計劃擴大除本土市場以外的歐洲和美國市場的銷量。

起亞在去年11月發(fā)布了嘉華小型廂式車的混合動力版，其動力和燃油經(jīng)濟性贏得了好評，成為該公司混合動力車銷售的推動力。

起亞將調(diào)整生產(chǎn)，以應(yīng)對變化。起亞將采用混合生產(chǎn)方式，在韓國和海外的13座工廠內(nèi)同時生產(chǎn)電動汽車、混合動力汽車和汽油動力汽車，從而實現(xiàn)生產(chǎn)比例的靈活性。

這種生產(chǎn)方式使起亞能夠調(diào)整混合動力汽車的產(chǎn)量，并將該部門的營業(yè)利潤率從2021年的幾個百分點提高到了2023年的約10%。

起亞還將在截至2028年的五年內(nèi)，將研發(fā)支出提高到38萬億韓元，與截至2027年的現(xiàn)有五年計劃相比增加了5萬億韓元。該公司還在開發(fā)一種新型混合動力發(fā)動機，以提高效率并延長車輛的續(xù)航里程。

2023年，現(xiàn)代集團汽車總銷量為720萬輛，起亞的銷量占比為40%。現(xiàn)代和起亞在采購和開發(fā)方面進行合作。該集團自己開發(fā)混合動力技術(shù)，如車用電池。

韓國汽車與交通協(xié)會報告稱，去年該國的電動汽車新車銷量同比下降了6%，降至116,000輛，然而混合動力汽車的銷量攀升了55%，至28萬輛。

由于利率上升和充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，電動汽車的銷量增速已經(jīng)放緩，而價格低廉、燃油效率高的混合動力汽車成為了一種廣受歡迎的替代品。

在今年1月份的財報新聞發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車也宣布了提高混合動力汽車產(chǎn)量的計劃。近期電動汽車的銷售一直低迷，今年第一季度，現(xiàn)代售出了約4.9萬輛電動車，同比下滑34%。而且現(xiàn)代汽車似乎還正在為將于2025年后發(fā)布的豪華車型準備混合動力版本，而這并不在該公司之前的計劃之中。

自2010年以來，韓國汽車制造商一直將資源集中在電動汽車上。截至去年6月，起亞曾計劃到2030年時，使其歐洲的電動汽車銷量比2023年增加六倍，但由于補貼提前終止等因素，消費者對電動汽車的需求已經(jīng)放緩。

雖然韓國的充電網(wǎng)絡(luò)正在不斷擴大，但由于通貨膨脹和補貼退坡，韓國消費者在購車時也開始轉(zhuǎn)向混合動力車。

Eugene Investment amp; Securities的分析師Lee Jae-il表示:“現(xiàn)代和起亞在擴大混合動力汽車產(chǎn)品陣容方面有些遲緩，但他們?nèi)阅苴s上不斷增長的市場。雖然該集團在混合動力汽車的發(fā)動機和其他技術(shù)方面處于落后地位，但是為了彌補電動汽車低迷的銷量，他們別無選擇，只能通過研發(fā)迎頭趕上?！?/p>

隨著中國競爭對手通過低價車型擴大市場份額，陷入困境的電動汽車生產(chǎn)商遠不止現(xiàn)代和起亞等韓國企業(yè)。特斯拉也在4月15日宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。

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