不同車型在對蓄電池的使用要求上都有差異。比如，配備啟停功能的車型，要求蓄電池具有強(qiáng)大的深度放電能力；新能源汽車上配備的低壓電池，就需要充電接受性能高，使用壽命長的蓄電池。

國內(nèi)知名的蓄電池品牌——駱駝，推出了專供新能源汽車的低壓輔助電池。相比常規(guī)的汽車蓄電池，駱駝iEV新能源低壓輔助電池運(yùn)用了五大核心技術(shù)，在正極鉛膏配方、負(fù)極配方、超低電阻隔膜、板柵、電解液五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)突破。這五大核心技術(shù)將會給消費(fèi)者帶來怎樣的用車體驗(yàn)，讓我們來一一解析。

從電池結(jié)構(gòu)來看，常用的鉛酸蓄電池有正極板、負(fù)極板、隔板、殼體、電解液等組成部分。其中正、負(fù)極板主要由鉛構(gòu)成，負(fù)責(zé)儲存蓄電池中的電能。高性能正級鉛膏配方和固化工藝是駱駝的創(chuàng)新亮點(diǎn)，也是五大核心技術(shù)之一。它的作用是提高正極活性物質(zhì)之間分子鏈連接，改善活性物質(zhì)與板柵腐蝕層，減少界面內(nèi)阻，提升導(dǎo)電性能，從而提升蓄電池過放電后回充性和循環(huán)壽命。

通過優(yōu)化負(fù)極表面活性劑的添加配比，提升負(fù)極PbSO4充電轉(zhuǎn)化效率，復(fù)合碳材料的添加，提升了負(fù)極內(nèi)部晶體間的導(dǎo)電性能。經(jīng)此技術(shù)升級后的駱駝iEV新能源低壓輔助電池，其充電接受性能可以有效提升。超低電阻隔膜技術(shù)采用特殊配方及聚合物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在降低內(nèi)阻的同時(shí)改善酸液流動，對電池的充電接受性能提升同樣起到關(guān)鍵作用。

提升了充電接受性能，還要解決電池低溫充電時(shí)間長、充電效率低的難題,這需要大幅度提高電池的深放電恢復(fù)能力和循環(huán)壽命。五大核心技術(shù)的另外兩項(xiàng)則是改善這些問題的“利器”。

隔板由絕緣多孔材料構(gòu)成，主要是防止正負(fù)極短路，并有助于防止極板表面活性物質(zhì)的掉落及吸附貯存一定量的電解液。駱駝研發(fā)的高導(dǎo)集流板柵采用新型復(fù)合涂板技術(shù)，能提升鉛膏結(jié)合力，緩解深放電正極活性物質(zhì)軟化速率，從而提升電池的循環(huán)使用壽命。電解液是蓄電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的媒介，蓄電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ)。由駱駝自主研發(fā)的高性能復(fù)合電解液添加劑，提高了離子活性和導(dǎo)電性能，讓電池的低溫充電恢復(fù)能力極大提升。

目前,駱駝iEV新能源低壓輔助電池有EFB+和AGM兩大類、10多種不同型號。在2020-2023年間，駱駝集團(tuán)研發(fā)的EFB+新能源汽車專用輔助電池已配套多款主流知名新能源汽車主機(jī)廠。AGM新能源汽車低壓輔助電池成功配套多款主流高端新能源汽車車型。配合覆蓋國內(nèi)主要省市地區(qū)的11萬多家服務(wù)終端網(wǎng)點(diǎn),駱駝將以更優(yōu)質(zhì)的蓄電池產(chǎn)品、個(gè)性化的服務(wù)快速響應(yīng),為新能源車主排憂解難。

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