中國汽車產業(yè)的發(fā)展，外資企業(yè)起到不可或缺的作用。自1984年上海大眾汽車有限公司成立，標志著外資車企正式進入中國市場，此后，外資企業(yè)隨著中國自主車企的崛起，逐漸成為中國汽車創(chuàng)新生態(tài)的重要部分。

在這一過程中，外資Tier 1供應商不僅參與了中國市場的生產，并逐漸轉向了在中國進行研發(fā)和創(chuàng)新。

法雷奧是其中的重要一員。

2024年4月18日，法雷奧中國“三十無界，智啟未來”三十周年慶典于其在華首個落地城市——荊州舉行。

三十載春秋，法雷奧算是中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的見證者也是參與者之一，而今在新能源汽車時代，法雷奧也開啟了一段全新的旅程。

風雨兼程三十年

1994年，《汽車工業(yè)產業(yè)政策》正式頒布，規(guī)范了汽車工業(yè)的發(fā)展方向，還為后來的市場格局和產業(yè)升級奠定了基礎。

法雷奧在華三十年的發(fā)展，也自1994年而始，彼時，法雷奧在荊州市沙市區(qū)建立了第一個在華工廠，將汽車空調業(yè)務引入中國。

隨著中國汽車市場的逐漸開放，法雷奧邁出了進軍中國市場的重要一步。面對全新的市場環(huán)境和消費者需求，法雷奧通過不斷的業(yè)務拓展，逐步在中國建立起自己的生產基地和銷售網絡。

在1994年-2003年的頭一個十年，法雷奧相繼在溫嶺、武漢、南京、上海等多個城市建立第一批工廠，將法雷奧的雨刮、空調、照明、電氣系統、傳動系統等業(yè)務全面引入，開啟了在華發(fā)展的歷程。

初入中國的法雷奧面臨著諸多挑戰(zhàn)，如何適應中國市場的獨特性、如何解決與國際標準的差異、如何建立與本土企業(yè)的合作等都是法雷奧以及其他外資供應商需要解決的問題。隨著不斷地探索實踐，從2004年-2013年，法雷奧開始進一步融入中國汽車生態(tài)系統。

這一階段的法雷奧除了進一步擴大生產基地，在長春、深圳、佛山、蕪湖、沈陽、天津等地建立工廠外，還擴大了本地化研發(fā)的規(guī)模，其相繼在武漢、上海、深圳建立了研發(fā)中心，并創(chuàng)建了法雷奧五軸心學校，強化本地化人才培養(yǎng)，進一步落實“扎根中國，服務中國”的原則。

再之后就是從2014年至今，中國汽車產業(yè)開啟顛覆性創(chuàng)新和產業(yè)結構的重構，依靠科技創(chuàng)新，實現了跨越式的突破。隨著新能源汽車和智能網聯汽車的快速發(fā)展，中國開始引領移動出行的變革。

法雷奧中國總裁周松感慨:“哪怕僅僅以過去三年的時間來看，中國汽車市場也發(fā)生了翻天覆地的變化?！?/p>

主要有以下幾點:

1、中國自主品牌崛起。2023年，中國品牌乘用車市場占有率持續(xù)攀升，累計銷售1459.6萬輛，同比增長24.1%，年度市場份額達到56%。今年第一季度仍在繼續(xù)增長。

2、新能源汽車滲透率快速提升，目前已超35%，接近40%。

3、中國主機廠，甚至國際的主機廠，開始越來越多的深入曾經是供應商所掌握的技能和知識系統，進行前瞻自研，以期實現與對手進行差異化競爭。

4、中國的供應商在逐步崛起，不僅是聚焦中國客戶，在國際客戶方面也取得了越來越多的成績。

5、無論是在華生產的國際車廠還是中國的本土品牌，均在積極地走向出海。

6、越來越多的其他行業(yè)的人才加入到汽車行業(yè)，特別是軟件、人工智能等方面的人才，使汽車行業(yè)的技術、產品研發(fā)達到了一個新的階段。

面向時代的機遇與挑戰(zhàn)，法雷奧進一步強化本土研發(fā)投入，為客戶提供符合中國市場需求的產品，同時更多參與到集團的平臺產品開發(fā)項目和前瞻性開發(fā)項目中，創(chuàng)新成果惠及全球，真正實現從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉變。

從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”

三十年前，法雷奧進入中國市場時，主要是利用中國低成本的勞動力進行生產，即“中國制造”模式。彼時進入中國的外資企業(yè)基本都是這種模式。

不過隨著中國智能電動汽車產業(yè)走向領先地位，外資企業(yè)的在華布局與業(yè)務比重發(fā)生變革，這一轉變不僅涉及生產層面，更體現在研發(fā)和創(chuàng)新領域。

強化本土研發(fā)中心和構建本土研發(fā)團隊是必不可少的一部分。

2021年，法雷奧拓展了位于武漢的軟件研發(fā)中心，使其成為法雷奧全球范圍內最大的研發(fā)中心之一；2022年，法雷奧在北京成立創(chuàng)新與出行中心，在新移動出行領域與合作伙伴探索智能出行解決方案；2023年，法雷奧舒適及駕駛輔助系統武漢研發(fā)中心三期及上海研發(fā)中心陸續(xù)揭幕，法雷奧智能制造中心落成，如今，荊州法雷奧舒適及駕駛輔助測試基地揭幕，進一步強化了法雷奧在智能駕駛領域的本土制造及研發(fā)能力。

此外，法雷奧積極與客戶、知名學術機構、創(chuàng)新科技企業(yè)與高校合作，先后與上海交通大學、華中科技大學建立聯合實驗室，與國內多家企業(yè)建立研發(fā)合作。

“通過對研發(fā)的投入，我們實現了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉變。許多創(chuàng)新技術也是為貼近中國客戶的需求“創(chuàng)造”的?！敝芩芍赋觥?/p>

據介紹，法雷奧中國業(yè)務訂單超過50%來自中國主機廠客戶。客戶覆蓋傳統汽車企業(yè)和新勢力造車企業(yè)，在電動化、智能駕駛、軟件定義汽車和中國品牌出海等方面法雷奧為客戶提供支持。

近十年來，法雷奧中國成功轉變?yōu)榕c華研發(fā)的模式，在輔助駕駛、電氣化等領域推出許多創(chuàng)新產品，一些重要產品是在中國研發(fā)供中國車企乃至全球平臺使用，使得法雷奧進一步融入中國的汽車產業(yè)生態(tài)系統，成為其中一個重要的參與者。

如今，就銷售額、員工人數和研發(fā)人員數量而言，法雷奧中國已經成為法雷奧集團最大的單一市場國家，在中國擁有35個生產基地，約18,000 名員工，14個研發(fā)中心和4500多名研發(fā)人員。2023年，法雷奧集團實現銷售額220億歐元，其中法雷奧中國總銷售額達到300億人民幣，占集團總銷售額的17%。

周松提到:“在過去30年間我們持續(xù)深耕中國市場，在華業(yè)務經歷了從‘中國制造‘到‘中國創(chuàng)造(Invent with China)’的轉變，不僅見證和參與了中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，也成為中國汽車創(chuàng)新生態(tài)系統的重要部分。未來，我們將繼續(xù)在扎根中國、服務中國的原則下，為中國及全球客戶帶來更多創(chuàng)新產品和技術?！?/p>

值得注意的是，近年來，中國汽車出海節(jié)奏加快，對于中國自主品牌出海和國際化的發(fā)展，作為全球供應商的法雷奧，也能為中國主機廠提供多方面的支持。

周松坦言，出海對于法雷奧來說，不是一個新的挑戰(zhàn)。法雷奧在歐洲、美國、東南亞以及中東等市場設立了研發(fā)、生產和測試基地，了解各個國家的客戶需求，并能提供滿足相應法規(guī)要求的產品和技術。

無界與未來

“三十無界是法雷奧過去三十年持續(xù)轉型、不斷創(chuàng)新的精神的詮釋，也是中國汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展邁向未來的縮影；智取未來是法拉奧堅定在華戰(zhàn)略和技術創(chuàng)新的宏圖大業(yè)，也是移動出行變革的未來前景。”對于此次活動的主題，周松這般解釋到。

此次30周年慶典的另一大重頭戲是法雷奧舒適及駕駛輔助系統荊州車輛測試基地的啟動。

據悉，該測試基地是由法雷奧與荊州經開區(qū)政府合作，利用原機場的老跑道、閑置辦公設施以及車輛改裝車間進行改造升級，將其打造成一條擁有國際標準的、可滿足各種路況需求的、高級駕駛輔助測試基地。該基地也是法雷奧在中國建設的首個行車高級駕駛輔助測試基地。

面向未來，法雷奧正通過不斷的技術創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局，加強其在智能化和電動化領域的競爭力。

2022年2月25日，法雷奧集團提出了“Move Up”奮進計劃，包含四個方面:加速電氣化、加速高級輔助駕駛系統應用、重塑艙內體驗以及全域智能照明。

“Move Up”戰(zhàn)略并非匆匆上馬，實際上早在2010年，法雷奧便提出了二氧化碳節(jié)能減排和開發(fā)直覺駕駛技術的戰(zhàn)略規(guī)劃，對于汽車市場的變化有前瞻的認識?！癕ove Up”戰(zhàn)略算是在之前兩個戰(zhàn)略方向上的補充和發(fā)展。

目前，法雷奧的“Move Up”戰(zhàn)略已取得顯著成果。

財報數據顯示，2023年法雷奧訂單總額達到349億歐元，達到了法雷奧的增長預期。全年銷售額為220.44億歐元，經調整后同比增長11%，超過全球汽車產量增速3個???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????百分點。

據介紹，2023年全球每三輛新車中就有一輛采用了法雷奧的熱管理和電動化解決方案，并且每三輛汽車中就有一輛配備了法雷奧高級駕駛輔助系統解決方案。

周松透露，過去18個月，法雷奧高階智駕系統訂單是同期銷售額的3倍，電動化事業(yè)部有6成以上的訂單來自新能源汽車。

值得注意的是，針對以上各大業(yè)務領域，法雷奧還加強了相應的軟件能力，并且已經開發(fā)了單獨的產品。

從軟件定義汽車的角度，傳統的汽車供應鏈模式也將向基于SOA架構的服務提供模式轉變，能提供軟硬件整體解決方案的供應鏈企業(yè)將更有優(yōu)勢。

以法雷奧的舒適及駕駛輔助事業(yè)部為例，在硬件方面，法雷奧能夠提供包括攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等在內的各種傳感器；在軟件方面，法雷奧可以提供完整的軟件系統、域控制器、駕駛員監(jiān)控系統以及全系智能網聯系統。

得益于全方位的軟硬件服務能力，法雷奧構建了龐大的合作生態(tài)。

本次慶典活動，來自奇瑞、長安、東風、賽力斯等車企的諸多高管現身站臺，搭載法雷奧全自動泊車系統的奔馳E、搭載法雷奧智能安全360系統的吉利smart精靈#3等在內的多款車型，在荊州車輛測試基地進行了全面的功能展示。

回首三十年，法雷奧作為全球老牌的汽車零部件企業(yè)，積極參與到中國汽車產業(yè)發(fā)展的浪潮中，而今的汽車產業(yè)競爭只會更加精彩，法雷奧的下一個十年又將會有怎樣的敘事呢？

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