低溫環(huán)境對新能源車的性能到底有多大影響？

近日某權(quán)威機(jī)構(gòu)對60款新能源汽車進(jìn)行了一次“新能源超級測試”，這是一次比較權(quán)威的測試，多溫區(qū)性能測試是重點(diǎn)內(nèi)容，那么測試的結(jié)果如何呢？

1、低溫環(huán)境，到底有多大影響？

低溫環(huán)境下，電動汽車的性能的確會受到影響，這一點(diǎn)，就連兩輪電動車的用戶都深有體會。那么這個影響，到底有多大呢？

這次的測試結(jié)果很明確，參加測試的車型，在低溫干地和極寒干地兩種測試條件下的表現(xiàn)有很大區(qū)別。

低溫干地條件下，測試車型百公里加速平均成績?yōu)?.74秒，制動距離平均為37.7米；

極寒干地條件下，百公里加速時間提升為7.47秒，提升10.83%；制動距離44.9米，提升16.03%。

對于東南亞那樣的熱帶地區(qū)，這個差異其實(shí)并不重要，但對中國、美國等地區(qū)的用戶來說，同樣的一款電動汽車，在冬季和夏季的表現(xiàn)可以說是兩個水平。

2、有哪些值得注意？

這次測試在四個場地進(jìn)行，共有60款新能源車型參加，測試環(huán)境則分為極寒干地、極寒雪地、低溫干地、海外低溫濕地4個。

除了前面提到的“低溫”與“極寒”的差別之外，還有哪些值得關(guān)注的信息呢？

首先，國產(chǎn)新能源車型的表現(xiàn)明顯優(yōu)于外資品牌車型，在加速和制動兩項(xiàng)測試的TOP10排名中，國產(chǎn)車型基本能占據(jù)7-8款。

其中極氪001極寒干地條件下百公里加速3.15秒，極氪007在極寒雪地條件下百公里加速6.51秒，均拿下了第一名。

比亞迪漢和蔚來ES6的測試成績，也比寶馬i5和奔馳E300插混更優(yōu)秀。

其次，定位和售價高的車型，可以在很大程度上克服或者減輕極寒溫度的影響，騰勢D9、極氪001、蔚來家族等，在極寒和低溫條件的差異就比較小。

而定位較低的車型，受低溫環(huán)境影響非常明顯，銀河L6還出現(xiàn)了無法加速到100km/h，需要跑幾圈給電池“熱身”的情況。

3、消費(fèi)者該怎么選擇？

測試結(jié)果證明，低溫環(huán)境下，新能源汽車的性能的確容易受到影響。那么，消費(fèi)者，尤其是居住在北方地區(qū)的消費(fèi)者，該怎么選擇呢？

其實(shí)消費(fèi)者并沒有必要過于糾結(jié)這個測試成績，它具有一定的參考價值，但實(shí)際的用車環(huán)境與測試環(huán)境是兩回事兒。

舉個最簡單的例子，百公里加速時間和100km/h時速下的制動距離的確很重要，但實(shí)際用車環(huán)境下，普通消費(fèi)者很少進(jìn)行這樣的激烈駕駛，大多數(shù)人大部分時間里都是以較低的速度在城市道路上行駛。

而且北方不少地區(qū)冬季的“低溫”，也不像測試時那么低，受影響也比較小。

但如果你對此仍比較在意，或者你生活在東北地區(qū)，那么購買新能源汽車時，可能就要考慮到冬季用車的問題，或者，只能從高端車型中選購了。

結(jié)束語

克服低溫環(huán)境影響，這是新能源車企必須要做的事情，這會是一個比較漫長的過程，而且用戶需求、用車環(huán)境也千差萬別，權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試自然值得參考，但最終的決定因素，還得是自己的實(shí)際需求。最后也給生活在北方的各位元芳留個小問題:接下來買車你會考慮新能源車嗎？咱們評論區(qū)見~

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。