新紅旗HS5作為一款自主品牌的燃油SUV，在1月份取得了11200臺的銷售成績，不但力壓不少同級別的合資車型，甚至比一些新能源品牌的成績更亮眼，說明消費者對于新紅旗HS5產(chǎn)品力還是很認(rèn)可的。關(guān)注新紅旗HS5其實也有一段比較長的時間，燃油車對于日常出行的信心要更充足一些，而本人對于動力的需求又較高，外加需要一些通過性，兩種需求相結(jié)合后，新紅旗HS5似乎是一個不錯的選擇。機緣巧合下，又有了一次和新紅旗HS5深度接觸的機會，本人自然不會錯過這樣的機會，馬上直奔店鋪取車。

外觀設(shè)計:注重品牌辨識度 細(xì)節(jié)設(shè)計有心思

新紅旗HS5依舊擁有相對較高的品牌辨識度，源自紅旗經(jīng)典的設(shè)計依舊在HS5上得到體現(xiàn)，紅旗的燈帶車標(biāo)依舊占據(jù)著視覺重心，新款HS5進一步加大了中網(wǎng)的面積，并且呈現(xiàn)出更立體的造型，結(jié)合大量的鍍鉻和銀色材質(zhì)，呈現(xiàn)出較為強大的氣場。分體式大燈是我們比較欣賞的一點，上半部分的LED日間行車燈擁有精致的細(xì)節(jié)，大燈則擁有隱藏式的視覺效果，在不點亮的裝下與出風(fēng)口融為一體。

紅旗的品牌細(xì)節(jié)在側(cè)面也得到體現(xiàn)，翼子板上的旗幟狀標(biāo)識延續(xù)了品牌風(fēng)格，車身腰線也相對動感。輪轂設(shè)計也是一個加分項目，除了20英寸的尺寸比較漂亮外，多幅式的設(shè)計也擁有不錯的力量感。

貫穿式尾燈點亮后的效果不錯，透明燈殼搭配黑色底色的搭配相當(dāng)年輕化，中間則點綴了貫穿式的鍍鉻裝飾來提升豪華感。下方還擁有雙邊雙出排氣，并且增加了鍍鉻的邊框，鋼琴黑的擴散器也非常漂亮。

內(nèi)飾與空間:豪華感營造到位 用料造工較出色

新紅旗HS5在內(nèi)飾設(shè)計上融合了豪華和年輕化，我們很喜歡紅黑搭配的內(nèi)飾，尤其是新款增加了灰色木紋裝飾后，呈現(xiàn)出更優(yōu)雅的內(nèi)飾氣氛。

中控臺則使用了對稱布局，雙聯(lián)屏內(nèi)嵌到中控臺中，看上去較為簡潔?？照{(diào)區(qū)域使用起來非常順手，保留實體按鍵是一個不錯的想法，尤其是在駕駛途中，能不用分心操作屏幕進行盲操作，并且LED的顯示方式也符合如今審美需求。

實用性方面也延續(xù)了之前的表現(xiàn)，40W無線充電相當(dāng)好用，中控區(qū)域的杯架兼容度也較高，能容納大部分飲品。

車機在流暢度和穩(wěn)定性表現(xiàn)符合主流水平，在幾天的使用中表現(xiàn)稱職，內(nèi)置的多媒體娛樂系統(tǒng)也很豐富。此外全景影像的清晰度也很不錯，這在南方的雨霧天氣下非常實用，能更好地觀察車旁的狀況，面對狹窄的停車場的信心也更充足。

做工和用料方面也可以給到好評，座椅使用了極少見的Alcantara+Nappa材質(zhì)，身體常常接觸的部分使用了Alcantara材料以及打孔工藝，兩側(cè)則是柔軟的Nappa皮質(zhì)，實際乘坐的包裹性和摩擦力都不錯，除了黑色外高配車型還能搭配酒紅色內(nèi)飾，更符合整車的氣質(zhì)。

新紅旗HS5的空間表現(xiàn)還是不錯的，身高189cm的體驗者進入后排比較輕松，可以看到頭部和腿部依舊有不少的空間。另一點表現(xiàn)不錯的是座椅的造型，坐墊的長度和寬度都不錯，并且內(nèi)部的填充物軟硬適中，長時間乘坐也不會覺得不適。

動態(tài)駕駛:動力較為充沛 油耗比想象中低

動力一直是新紅旗HS5的優(yōu)勢，這次試駕中也能體會到這一點，首先是數(shù)據(jù)上，改款后的HS5動力得到提升，2.0T發(fā)動機最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，變速箱也升級為8AT，官方0-100km/h加速時間為7.7s。底盤方面的硬件也不錯，除了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，我們試駕的頂配車型還配備可變懸架，輪胎也是較高規(guī)格的255/40 R20，硬件配置上確實比較有誠意。

新紅旗HS5在換裝8AT變速箱后，平順性得到了很大的提升，起步階段在保證動力釋放的同時，也擁有更柔和的表現(xiàn)，此外新紅旗HS5是少數(shù)愿意開著啟停的車型，啟停系統(tǒng)工作效率較高，松開剎車后發(fā)動機啟動到驅(qū)動車輛的過程很短，并且平順性不錯。在車內(nèi)有乘客的情況下，“柔而不肉”的動力釋放，讓日常駕駛十分愜意。如果突然有動力請求，2.0T發(fā)動機還是稱職地輸出，渦輪進入狀態(tài)后的推背感還是很給力的。

高速則是新紅旗HS5最喜歡的路況，在擺脫車流后2.0T發(fā)動機終于不再壓抑，從80km/h加速到120km/h的過程非常從容，發(fā)動機在2000rpm后就能獲得不錯的動力響應(yīng)，日常駕駛超車和加速都很從容。此外不得不提的是8AT的表現(xiàn)，相比起老款的6AT車型，更密集的齒輪比除了有降低油耗的目的，對于駕駛體驗也有不少提升，尤其是在國道和山路，這樣需要頻繁換擋的路況下，明顯要更從容一些。此外變速箱的反應(yīng)也不錯，基本上只要有加速請求都會及時降到合理的擋位上。當(dāng)然我更愿意把駕駛模式切換到運動模式，這時候油門反應(yīng)更靈敏，變速箱的邏輯也更激進，超車效率有明顯的提高。

相對復(fù)雜的路況也對底盤提出考驗，新紅旗HS5的整體調(diào)校以舒適性為主，并且與操控性之間找到了屬于自己的平衡點。在應(yīng)對小幅度的路面震動時，能感受到減震器過濾很積極，震動被有效化解，而一些大沖擊也不會對車內(nèi)人員造成太多滋擾，即便是故意不減速“刁難”一下它，這些坑洼路況也沒有讓車內(nèi)人員感到不適。并且在經(jīng)過惡劣路況時，車身剛性得到

了較好的體現(xiàn)，劇烈的顛簸也沒有讓內(nèi)飾出現(xiàn)異響，也體現(xiàn)出裝配工藝和材質(zhì)的水平。

此外NVH也是新紅旗HS5有不錯競爭力的部分，試駕的頂配車型配備了雙層隔音玻璃，能顯著降低高速時闖進前排的風(fēng)噪。在以120km/h巡航時，車內(nèi)人員也能正常交談，音響效果也沒有受到明顯的影響。另外底盤的噪音抑制也相當(dāng)不錯，255mm寬度的輪胎并沒有產(chǎn)生擾人的噪音，對于這個寬度的輪胎來說是上乘的表現(xiàn)。低速狀態(tài)下則考驗發(fā)動機的隔音能力，新紅旗HS5適中能保持得體的噪音輸入，全力加速狀態(tài)下只有正常的發(fā)動機聲音，排氣系統(tǒng)的噪音則被很好地過濾掉，日常駕駛節(jié)奏就更安靜了。

幾天的駕駛集合了眾多路況，涵蓋了市區(qū)、擁堵、高速，山路等復(fù)雜的路況，不過油耗方面還是能給到驚喜的，在不算特意節(jié)油駕駛下，實際油耗在11L左右。對于一款搭載2.0T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，有這樣的表現(xiàn)實屬不易，相信在相對正常的路況下，油耗表現(xiàn)還會有驚喜。在高速狀態(tài)下的油耗最低開到7.4L/100km，并且是在開啟空調(diào)以及長時間續(xù)航的情況下得到的數(shù)據(jù)，可見新紅旗HS5在節(jié)油方面的升級是有成效的。

總結(jié)

在當(dāng)了幾天新紅旗HS5的車主后，對于新紅旗HS5的產(chǎn)品力也有較深刻的體驗，作為一款主打高端定位的自主品牌車型，新紅旗HS5在軟硬件上都能體現(xiàn)得到。品牌力方面自然不必說，在設(shè)計和用料上也體現(xiàn)出了大廠的風(fēng)范，尤其是在豪華感的營造上，在同級別車型中表現(xiàn)是很不錯的，新款車型在硬件上的提升也很明顯。此外新紅旗HS5精準(zhǔn)定位了消費者的需求，大氣的外觀，出色的動力，以及不錯的豪華氛圍，是目前同價位車型中較為少見的。如果想要一款品牌不錯，并且擁有一定豪華感的自主品牌車型，那么新紅旗HS5還是值得優(yōu)先考慮的。

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