近期，人們在談?wù)摰摹靶沦|(zhì)生產(chǎn)力”不但是社會熱點話題，更是國家新的戰(zhàn)略，就是要以創(chuàng)新方式來擺脫傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑。

落腳到企業(yè)身上，就得用創(chuàng)新科技來提升競爭力，進而搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

借助這一兩會“熱詞”，權(quán)威媒體澎湃新聞也走訪了幾家代表新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的高端制造企業(yè)，其中就有代表車企國家隊的上汽集團，并刊登了《上海樣本｜加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，上汽集團搶占智能新能源車制高點》一文。

文中強調(diào)，作為上汽集團的高端新能源品牌，智己汽車已然成為上汽集團新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范。

另外，3月1日，智己汽車?yán)^完成首輪融資，以及9大金融機構(gòu)的50億元銀團貸款簽約后，再獲超80億元B輪股權(quán)融資，再度引發(fā)廣泛關(guān)注。

我們都知道，資本一向青睞創(chuàng)新型企業(yè)，智己汽車再獲巨額融資，說明了資本對智己汽車的看好，也進一步體現(xiàn)了智己汽車在創(chuàng)新方面有著自身獨到的優(yōu)勢。

不過，智己汽車憑何能成為上汽集團新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范？在創(chuàng)新方面有哪些獨到優(yōu)勢？接下來，我們就對澎湃新聞的這篇刊文進一步解讀，聊聊智己汽車的過去、現(xiàn)在與未來。

01

多項首創(chuàng)或獨創(chuàng)技術(shù)加碼， 智己不斷上演“中國速度”

成立才3年時間，智己汽車取得的成績已是有目共睹。

目前，智己已推出三款中大型純電產(chǎn)品，涵蓋多個細(xì)分市場；去年全年，智己汽車的交付量達(dá)3.83萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

LS6的成功就在于它身上的技術(shù)足夠先進。

真800V平臺不用多說，這是當(dāng)下實打?qū)嵉募夹g(shù)天花板之一。有了這個技術(shù)的加持，智己LS6不但具備“閃充”功能，極速還能破300km/h，與同級車型拉開了不止一個代差，實力堪比百萬級豪車。

不只是LS6，L7、LS7也都具備相當(dāng)強的技術(shù)實力，都集成了大量行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)甚至獨創(chuàng)技術(shù)。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤就表示，“作為上汽集團高端智能化電動品牌，智己汽車代表著上汽集團整車智能化研發(fā)的最高技術(shù)水準(zhǔn)?！?/p>

拿智駕來說，智己全系產(chǎn)品已具備高速高架NOA、城市NOA能力，且相關(guān)功能的推進速度也相當(dāng)快速。

以高速NOA功能為例，該功能在2023年4月正式上線，到了12月就已經(jīng)實現(xiàn)全國貫通，僅用8個月。

另外城市NOA在今年1月23日正式開啟推送，6月將推出無圖城市NOA，年內(nèi)將實現(xiàn)通勤模式百城齊開。

再比如智能座艙方面，智己獨創(chuàng)的“一鍵AI代駕”，得到年輕用戶青睞，一鍵AI代駕2.0已經(jīng)上線，另外記憶泊車、立體停車庫泊車等高階智駕功能也將陸續(xù)落地。

不但如此，智己去年車機系統(tǒng)OTA多達(dá)13次，其中整車大規(guī)模軟件OTA升級就多達(dá)8次，屬軟件迭代次數(shù)最多的車企之一。

看得出來，智己不斷上演“中國速度”，能在超短的時間取得出色的成績，關(guān)鍵就在于智己的產(chǎn)品具備眾多創(chuàng)新技術(shù)，能為用戶帶來新的體驗，讓他們買了智己的汽車后覺得很值。

02

不久前，智己全新車型L6首秀日內(nèi)瓦車展，憑借極致設(shè)計、創(chuàng)新科技，再度引發(fā)行業(yè)關(guān)注，被海外媒體評價為“特斯拉?Model 3強有力的競爭對手”。

根據(jù)目前透露的信息來看，智己L6身上的黑科技確實不少，除了將搭載固態(tài)電池，直接讓續(xù)航進入千公里時代，徹底打消續(xù)航焦慮外，智能技術(shù)更是賣點。

首先，智己L6的車機系統(tǒng)IMOS將搭載全新一代旗艦芯片，將為座艙帶來顛覆式體驗，屆時一定能深受用戶青睞。

其次，L6還將搭載智己自研的VMC數(shù)字底盤，實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車控制的遷躍性突破，相當(dāng)于為汽車植入了“小腦”，實現(xiàn)了車輛在前后、左右、上下六個自由度上駕控能力的融合。

這些全新黑科技的加持，勢必會讓智己L6帶來顛覆性的體驗升級，進而成為2024車市的搶手貨。

值得一提的是，智己L6在日內(nèi)瓦車展全球首秀，實則是智己汽車面向海外跨出的第一步。

其實智己出海并不意外，畢竟目前上汽已在全球一百多個國家鋪設(shè)了超2000個渠道網(wǎng)點，在海外的營銷服務(wù)體系方面具備了條件及優(yōu)勢，可快速進軍全球市場。

按照規(guī)劃，包括目前上市的三款智己車型，都將進軍全球市場，今年L7、LS7就將率先登陸墨西哥、中東、南美、東南亞等市場，明年LS6、L6也將跟進。

03

集團全鏈創(chuàng)新體系， 智己已經(jīng)搶跑新賽道

就拿車輛造型創(chuàng)意設(shè)計來說，過去的評審、修改需要2個月，現(xiàn)在用上AI技術(shù)后，時間縮短到了2周。

再比如生產(chǎn)上，智能制造執(zhí)行系統(tǒng)、柔性生產(chǎn)等技術(shù)應(yīng)用后，生產(chǎn)開動率提升1%，產(chǎn)量增加6000臺/年，內(nèi)部缺陷率下降30%，其單車制造成本也降低了5%之多。

從產(chǎn)品技術(shù)到生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，可以說是智己背靠上汽集團大廠自帶的優(yōu)勢，因為創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，已經(jīng)為其構(gòu)建起了一套完整的核心技術(shù)能力。

在這次80億融資背后，除了有著銀團的參與外，還有著不少科技公司的身影，比如寧德時代、Momenta、清陶能源等。其實這些科技公司跟上汽就有著相當(dāng)緊密的關(guān)系。

另外，隨著汽車從傳統(tǒng)機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍籍a(chǎn)品，上汽集團的優(yōu)勢還在于具備自身創(chuàng)新的生態(tài)體系。

比如供應(yīng)鏈層面，上汽集團就擁有華域汽車、聯(lián)創(chuàng)電子、延鋒、納鐵福等全球著名供應(yīng)商，掌握了從三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)到內(nèi)外飾系統(tǒng)核心零部件的生產(chǎn)制造能力與技術(shù)創(chuàng)新能力。

這些優(yōu)勢必然都將賦能智己汽車，推動智己汽車在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域，能夠始終走在行業(yè)前端，助力智己持續(xù)向市場輸出具備更多前瞻性技術(shù)的產(chǎn)品。

值得一提的是，去年7月，奧迪宣布與上汽集團簽署戰(zhàn)略備忘錄，進一步深化現(xiàn)有合作。實際上，本次合作中，奧迪就是需要借助智己在智能化、電動化方面的技術(shù)來開發(fā)高端智能電動汽車。

說到底，智己在智能化、電動化領(lǐng)域的優(yōu)勢，已經(jīng)讓很多海外一線車企感到了壓力，原本中國市場換技術(shù)的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，現(xiàn)在以智己為代表的中國品牌，已經(jīng)有能力反向賦能海外品牌，助推行業(yè)變革。

可以預(yù)見的是，依托上汽集團全鏈創(chuàng)新體系，作為上汽集團的高端新能源品牌，智己汽車已經(jīng)在新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的新賽道上搶跑。

尤其隨著新技術(shù)和新產(chǎn)品的不斷落地，以及出海大門被打開，智己勢必將在技術(shù)創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展之路上越走越遠(yuǎn)。

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