九代凱美瑞17.18萬起，有些改變討好年輕人，但依然偏向“傳統(tǒng)”

中國汽車消費市場的基本盤足夠大，所以線下消費市場其實是多元化的，別看網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于新勢力的各種聲音比較多，實際上從銷量來看，并不是那些激進的車型才有銷量，反而是很多經(jīng)典偏保守的車型也很受歡迎，比如比亞迪秦plus很火，但日產(chǎn)軒逸這種車型同樣很火。放在中型B級車市場也是如此，雖然多了不少競爭者，但豐田凱美瑞依然很穩(wěn)，而最近全新2024款第9代凱美瑞來了。

全新車型起步指導價17.18萬，如果相比老款最入門精英版車型17.98萬的定價，這次確實拿出了一點誠意，至少價格門檻略微下降。當然如今的國內(nèi)消費者對于幾千塊的定價早已經(jīng)不放在眼里，尤其在2024年價格戰(zhàn)如火如荼的情況下，不降個幾萬確實算不上很大的誠意。

當然定價策略是個復雜的學問，對于豐田汽車而言，目前凱美瑞的銷量比較穩(wěn)定，也確實沒有動機去拉低太多的價格，而且這是一款全球化車型。發(fā)布會上說是價格不背刺老車主，這樣講算是高智商的講法，但是在二手車市場，參考新產(chǎn)品定價穩(wěn)定也是有好處的，保值率會相對好一些。

作為一款大家足夠熟悉的中型B級車，全新第9代凱美瑞的尺寸變化其實不大，表面上看總長度拉長到了4.9米以上，但主要是因為造型變化的影響，實際軸距2825mm依然是比較傳統(tǒng)的，相比之下有些合資品牌中型B級車已經(jīng)把軸距拉長到了2.95米左右。所以凱美瑞的后排空間算不上是第一梯隊表現(xiàn)，但并不局促。

這次在設(shè)計方面也確實有些改變想要討好年輕人，尤其是車頭前臉直接提供了三種不同的方案，特別是雙擎運動plus版本看起來比較激進，大尺寸的黑色運動進氣中網(wǎng)，車身側(cè)面搭配有拼色車頂效果。不過當下流行的隱藏門把手，無框玻璃，貫穿尾燈等等都沒有。

值得夸贊的是豐田凱美瑞也在緊跟潮流，中高配版本的車機系統(tǒng)已經(jīng)用上了高通8155芯片，而且這次上手體驗了全新的車機系統(tǒng)確實改變不小，能感受到UI界面進行了定制處理，而且得益于芯片算力，智能化流暢度不錯。

動力系統(tǒng)方面依然搭載足夠熟悉的老三樣，純?nèi)加桶嬉廊皇?.0L自然吸氣發(fā)動機，輸出功率173馬力相比老款略微下降，繼續(xù)匹配CVT變速箱開起來雖然沒有那么激進，但日常家用是足夠了。

率先上市的雙擎混動版本采用了2.0L油電混動，后續(xù)會增加2.5L混動版本，當然還是不插電的混動技術(shù)架構(gòu)?？傮w來看凱美瑞依然適合傳統(tǒng)消費者，銷量應(yīng)該不是問題。

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