在中國新能源汽車領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，埃安品牌也打出了一張王牌。3月5日，埃安宣布重磅政策，對其電動旗艦AION S MAX 星瀚實(shí)施官方降價(jià)，幅度高達(dá)23000元，新價(jià)格定為17.99萬元。

這項(xiàng)舉措讓這款配備610公里超長續(xù)航、半小時(shí)內(nèi)可充300公里電量，并具備L2級自動駕駛和遙控泊車等高端智能功能的電動轎車，在產(chǎn)品力和性價(jià)比上成為同級別中的佼佼者。降價(jià)行動為消費(fèi)者帶來了高達(dá)5萬元的實(shí)惠。首先，AION S MAX 星耀的價(jià)格優(yōu)勢顯著，直接官降23000元；其次，與競爭對手相比，其附加價(jià)值包括1萬元的智能駕駛配置，0.5萬元的贈送充電樁，0.6萬元的金融優(yōu)惠政策，以及0.6萬元的置換補(bǔ)貼，總額超過競品2.7萬元，等同于用戶得到了5萬元的額外福利。行業(yè)觀察家指出，電動車巨頭埃安將與比亞迪聯(lián)手，進(jìn)一步促使傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，今年1月份新能源汽車在國內(nèi)的零售滲透率達(dá)到32.8%，較去年同期增長7.2%；新能源車零售銷量66.8萬輛，同比激增101.8%。據(jù)行業(yè)分析，至2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將攀升至1300萬輛，市場滲透率有望升至40%。反觀燃油車的市場表現(xiàn)，其銷售量持續(xù)減少，一些合資品牌甚至已退出市場。今年1月的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)常規(guī)燃油乘用車的零售銷量為96萬輛，同比下跌44%，延續(xù)了三年的下降態(tài)勢。而與此同時(shí)，新能源汽車的增長勢頭則更為強(qiáng)勁。

除了從宏觀角度的行業(yè)分析，各大新能源車企的實(shí)際情況也反映了這一趨勢。春節(jié)假期剛結(jié)束，像埃安和比亞迪這樣的新能源汽車巨頭就開始了降價(jià)策略。比亞迪通過其插電混動車型秦PLUS榮耀版帶頭降價(jià)，開啟了降價(jià)營銷活動。緊接著，埃安也以其新品AION S MAX 星瀚官方降價(jià)23000元的消息震撼行業(yè)，在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，以17.99萬元的吸引力價(jià)格打破了長期由同級別燃油車主導(dǎo)的市場格局。埃安的加入可能標(biāo)志著新能源汽車領(lǐng)域一個(gè)新時(shí)代的開始，也可能是傳統(tǒng)燃油車的終章。

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