曾幾何時，獵裝車在國內(nèi)市場就是高端、小眾的代表。憑借高昂的價格，成為少數(shù)人的玩具。不過，后來也有不少的燃油車進行獵裝的嘗試。

但無一例外，都因為銷量問題而草草收場。而純電獵裝，則是一個新的嘗試......

極氪001是純電獵裝的開創(chuàng)者，交付僅三年，累計銷量就超過了16萬臺，而2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10輛，至少有6臺是極氪001。

連續(xù)兩年成為賣得最好的中國高端純電品牌，也讓獵裝車從小眾走向大眾，對國內(nèi)汽車文化有促進的意義。

根據(jù)油車時代的更新迭代速度，一般是“三年改款五年換代”，而極氪001這一次的發(fā)布會上，號稱是全新一代。

到這，可能就很多網(wǎng)友存在疑問:這外觀跟老款對比，不能說是翻天覆地，只能說是一模一樣！

我沒參加發(fā)布會之前，我也以為是這樣的套路，不過如此內(nèi)卷的時代，顯然，這不是極氪的作風。

第一，價格有驚喜，入門即高配

新款極氪001一共提供了4個版本，售價區(qū)間是26.9-32.9萬元。相比老款車型起步價30萬的門檻明顯下降。

值得注意的是，四驅(qū)版本的最入門價格也是26.9萬，這跟極氪007的策略類似。也就是說，消費者可以在同等的預(yù)算之下，可以自由選擇擁有更長續(xù)航的后驅(qū)，或者是提速更猛的四驅(qū)。

版本之間的差別如下:

YOU 版:100 度麒麟電池四驅(qū)，續(xù)航 705km，百公里加速 3.3s，雙腔空懸，激光雷達，雅馬哈音箱，電動門，分區(qū)天幕，32.9 萬元；

ME 版:100 度麒麟電池四驅(qū)，705km，3.3s，雙腔空懸，激光雷達，雅馬哈音箱，29.9 萬元；

WE 版:95 度神行電池四驅(qū)，675km，3.5s，激光雷達，雅馬哈音箱，真皮座椅，26.9 萬元；

WE 版:100 度麒麟電池后驅(qū)，750km，5.9s，激光雷達，雅馬哈音箱，真皮座椅，26.9 萬元；

權(quán)益方面，3 月 31 日前下定用戶，還能免費選配三種顏色外飾、21/22 英寸輪轂。

現(xiàn)款用戶增購有一萬元尾款抵扣，老用戶可以繼承此前的終身充電權(quán)益。據(jù)悉，新車將于 3 月 1 日開啟交付。

第二、外觀微調(diào)，更加運動

選購極氪001的用戶，很多都是被它的顏值所吸引。而之前的極氪001 FR的到來，讓很多極氪粉羨慕不已。

但高昂的售價，讓很多人望而卻步。這種心態(tài)就跟玩普通高爾夫，非要把自己的車改成GTI的意思是一樣的。

不過寵粉的中國品牌，當然是積極響應(yīng)消費者的需求，因此全新極氪001在原有的基礎(chǔ)上，新增加了“獵裝綠”車色；細節(jié)上，前后保險杠和輪轂等做了更加運動化的升級，讓全新極氪001更具豪華獵裝運動格調(diào)。

第三、全系800V，體驗再升級

之所以稱為全新一代，是因為全新極氪001從架構(gòu)到三電，再到車身、座艙和智駕全部脫胎換骨，正式進入獵裝2.0時代。

在電動車2000個左右“裝配級”總成部件中，極氪為全新001升級1118處。除了領(lǐng)先的硬件能力和配置水準，全新極氪001利用軟硬件的高效聯(lián)動，從智能驅(qū)動、智能安全、智能駕駛和智能座艙四大方面。

譬如，全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動力電池，分別是100度麒麟電池和全球首發(fā)量產(chǎn)搭載的95度寧德時代神行電池。后者最大充電倍率5C，可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加256 km。

又譬如，全新極氪001搭載與001 FR相同架構(gòu)開發(fā)的前感應(yīng)異步、后永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)版零百加速為5.9秒，比現(xiàn)款提升了足有1秒；四驅(qū)版零百加速為3.3秒，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m，動力表現(xiàn)超過6.7L V12發(fā)動機。

再譬如，全新極氪001搭載最新的智能底盤系統(tǒng)，將現(xiàn)款單腔空氣懸架升級為雙腔空氣懸架，配合CCD電磁減振系統(tǒng)，打破運動和舒適不可兼得的慣例。

當然，作為一輛2024年的新車，怎么不談智能駕駛呢？

全新極氪001的高速NZP交付就能用，3月底前將覆蓋全國60座以上的城市，今年二季度內(nèi)，極氪高速NZP將覆蓋全國90%以上的地級市，極氪001老車主也會同步推送。

另外，像車載衛(wèi)星通訊技術(shù)、8295芯片、全系標配雅馬哈音響、15.05英寸 2.5K柔性 OLED中控大屏等加入，則讓智能化的體驗，更近一步。

寫在最后

極氪001作為純電獵裝的開創(chuàng)者，積極響應(yīng)用戶的需求，換裝了更大的電池，用上了880V的架構(gòu)平臺，兩把利劍齊下，削減了用戶里程焦慮；又用FR技術(shù)下放，提供更為性能的體驗；再用智能化的全面升級，讓科技改變出行，更進一步。

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