車價(jià)崩了，比亞迪秦的79800開頭，長安現(xiàn)代、五菱等車企都跟進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)，一路降至7萬出頭，就連BBA也沒逃掉。三四十萬的寶馬3系，20出頭就可以拿下。五六十萬的奧迪A7L，30多萬就能落地。小米汽車至今都沒有公布價(jià)格，誰也不知道車價(jià)的冰點(diǎn)在哪里。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的放緩和國內(nèi)內(nèi)卷的汽車市場，再是消費(fèi)的降級，導(dǎo)致現(xiàn)在大家掙錢都沒有那么容易了，花錢也變得謹(jǐn)慎了。別說買BBA，買個(gè)10多萬的車都要再三考慮。所以種種原因，降價(jià)幾乎成了現(xiàn)在車企的唯一出路，性價(jià)比也成了大家的首選。

7萬多的秦全是優(yōu)點(diǎn)，20出頭的3系是真香，30多萬的A7L是怎么看怎么順眼。所以現(xiàn)在國內(nèi)車企一片混亂，如果有利潤空間的，降價(jià)也只是少賺點(diǎn)。但是沒有利潤的，那就是賣一輛虧一輛，不降這個(gè)蛋糕就被瓜分了，連渣都不剩。

其實(shí)每年都會犧牲一大批車企，今年的高合就開了一個(gè)頭，但并不是最后停產(chǎn)倒閉的一家。車企的廝殺也逐步白熱化，有倒閉的，有少數(shù)活下去的。那活下去的你覺得會是誰？評論區(qū)歡迎討論。

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