騰勢D9可以算是如今新能源MPV市場上的標桿產品，去年以119182臺的銷量成績強勢霸榜，實現(xiàn)對別克GL8的“反壟斷”。今年開年更是連續(xù)在各大銷量榜登上榜首位置，在如今市場的“降價圍剿”中突出重圍。但面對近日來勢洶洶的理想MEGA上市，騰勢D9又能否繼續(xù)保持優(yōu)異的銷量成績呢？

為延續(xù)市場表現(xiàn)，騰勢D9迎來了改款。近日，2024款騰勢D9正式上市，和前款一樣分為EV純電版和DM-i插電混動版，共發(fā)布了9款車型。其中新款騰勢D9 Dm-i版的售價區(qū)間為33.98-44.98萬元；新款騰勢D9 EV版的售價區(qū)間為37.98-46.98萬元。同時作為發(fā)布會彩蛋，官方還宣布了騰勢D9四座創(chuàng)領版上市，官方指導價為60.06萬元。新車一經上市，12小時就取得了11287臺的好成績。

車身尺寸方面，新款騰勢D9的長寬高為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm。同時保留了全系18寸輪轂，在車身空間和行駛穩(wěn)定性方面依舊處于行業(yè)前列。

外觀方面，此次新款車型沒有做出太大的變化，依舊采用了π-Motion設計理念。前臉部分， Dm-i版采用了一體式“大嘴”中網，并搭配由鉆石切割效果設計的矩陣式鍍鉻格柵；EV版則選擇了直瀑式中網設計，使得車頭造型更加簡約。車身側面來看，增加了四門電吸功能，使整車科技感有所提升。上揚式腰線搭配銀色裝飾D柱增強辨識度，大面積窗體的設置，從視覺上增強車內空間感。車尾則采用了當下流行的貫穿式尾燈組，讓整車設計更顯協(xié)調。

內飾方面，整體風格與前款車型一致，繼續(xù)采用2+2+3的座艙布局，新增了“曠達米”內飾配色。新款還在舒適性方面進行了一些細節(jié)升級，副駕駛增加了多向調節(jié)功能，并舍棄了一系列觸摸式操控，改為傳統(tǒng)的實體按鍵，放棄一小部分科技感的同時反而增強了操作的便利性。同時，前款“飽受詬病”的冰箱制冷問題也得到解決，車載冰箱由傳統(tǒng)的半導體制冷升級成了壓縮機制冷。車機方面也進行了迭代升級，增加了自定義喚醒等智能功能。

新款騰勢D9依舊提供DM-i和EV兩種動力模式選擇。其中DM-i版均搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機并提供了兩驅和四驅兩種動力版本。最大功率分別為221kW和299kW，最大扭矩分別為571N·m和681N·m。雖然動力足以滿足大多數(shù)用戶的出行需求，但1.5L的低功發(fā)動機依舊有一種“小馬拉大車”的感覺。

EV版采用了8合1智能動力總成，同樣提供了兩驅與四驅版本。最大功率分別為230kW和275kW，最大扭矩分別為360N·m和470N·m。純電續(xù)航更是可以達到620km和600km。

目前市場上，大眾對于MPV的選擇更傾向于混動版本，銷量方面也有所體現(xiàn)。隨著近期理想MEGA的上市，相信新款騰勢D9依靠內燃機以及性價比的優(yōu)勢，依舊能獲得一大批消費者的青睞，一躍成為MEGA上市后的“最終獲利者”。你對新款騰勢D9有什么其他看法，歡迎來評論區(qū)留言。

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