2月25日，仰望U9終于上市，將于年中正式啟動(dòng)交付。

通過(guò)一輛168萬(wàn)元仰望U9，比亞迪向保時(shí)捷、法拉利、路特斯、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等超跑品牌宣布，它來(lái)了。

對(duì)于純電超跑，中國(guó)品牌有著自己的定義和玩法。

在產(chǎn)品上，比亞迪不僅通過(guò)易四方、云輦-X、超級(jí)碳艙、第二代CTB電池等技術(shù)，賦予仰望U9極致的速度；還賦予車(chē)輛跳舞、溝通等更多可玩的特性。

速度上，仰望U9擁有1306匹馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需2.36秒，極速可達(dá)309.19km/h，只要2分17秒65，就能在上海賽車(chē)場(chǎng)的賽道上跑完一整圈。

除了賽道性能，比亞迪要重新定義超跑，可賽、可玩、可街，減少街道和賽道駕乘上的矛盾，并賦予消費(fèi)者更多購(gòu)買(mǎi)理由。

作為新能源領(lǐng)域的王者，比亞迪更重要的目的，是重新定義產(chǎn)品，顛覆燃油車(chē)舊有格局，建立起新的秩序。

01

技術(shù)集大成

作為比亞迪現(xiàn)階段最貴的產(chǎn)品，自然集成了比亞迪最先進(jìn)的技術(shù)。

仰望U9最大馬力超過(guò)1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭載以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的易四方。

易四方打破了傳統(tǒng)燃油車(chē)驅(qū)動(dòng)輪只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立地調(diào)整單輪扭矩，甚至任意輸出正負(fù)扭矩，為車(chē)身穩(wěn)定控制創(chuàng)造了極大的靈活性，最大化利用可用的牽引力，提高加速和制動(dòng)效率。

同時(shí)，四輪扭矩矢量控制能夠快速智能地調(diào)整車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，徹底代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油跑車(chē)上的限滑差速器，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立扭矩分配，使得U9在賽道和日常使用中，都能更寬更穩(wěn)。

賽道工況下，憑借云輦X強(qiáng)大的能力，仰望U9能夠精準(zhǔn)控制四輪抓地力，輕松調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點(diǎn)頭狀況，實(shí)現(xiàn)又快又穩(wěn)，帶給用戶(hù)全新的駕駛體驗(yàn)。

城市街道工況下，仰望U9在通過(guò)凹凸路面、井蓋、減速帶時(shí)，懸架的最大調(diào)節(jié)行程達(dá)到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過(guò)性。

比亞迪的刀片電池，針對(duì)賽道駕駛中電池連續(xù)高負(fù)荷持續(xù)工作的工況，搭載了全新一代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，通過(guò)雙面直冷板創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高導(dǎo)熱材料應(yīng)用、系統(tǒng)智能溫控等方式，使電池包冷卻能力增加1倍。這樣做的目的，是為了保證賽道上，U9具備足夠的彈射起步能力，以及急加、急減速，持續(xù)高負(fù)荷的使用工況。

充電方面，仰望U9采用雙槍超充技術(shù)，最高500kW的充電功率，幫助用戶(hù)縮短整備時(shí)間。

比亞迪采用自研碳陶制動(dòng)盤(pán)來(lái)減輕質(zhì)量。碳陶制動(dòng)盤(pán)比普通鑄鐵盤(pán)減重超過(guò)70%，有效降低簧下質(zhì)量。同時(shí)其耐高溫能力提升90%以上，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，即便升溫至1400℃，仍能避免制動(dòng)性能衰減。

此外，在熱管理方面，比亞迪將散熱器風(fēng)扇總功率提升287%、散熱片總面積增加47%、冷卻水泵總功率提升214%，壓縮機(jī)功率提升100%，最大冷卻能力提升100%，以此來(lái)應(yīng)對(duì)賽道上激烈的加減速。

02

平衡賽道與街道

如果是一款完全為賽道打造的車(chē)輛，日常駕駛必然極不舒適。因此，比亞迪試圖找到街道和賽道的平衡，刷新超跑邊界，打造出可賽、可街、可玩的產(chǎn)品。

針對(duì)賽事，仰望U9采用的智能平臺(tái)DiLink150，采用定制4nm制程芯片。針對(duì)賽道駕駛，仰望U9打造了智能競(jìng)速助手功能，提供全流程賽道駕駛服務(wù)，涵蓋了全國(guó)近30條場(chǎng)地賽道信息。

但是，傳統(tǒng)超跑為了保證整車(chē)的性能，一般會(huì)采用較硬的懸架，但在日常行駛時(shí)，舒適度會(huì)大幅降低，增加駕駛疲勞。

因此，為適應(yīng)日常，云輦-X全主動(dòng)懸架技術(shù)，裝配預(yù)瞄功能，800w像素的雙目攝像頭可實(shí)時(shí)預(yù)掃描前方路面，并依此自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，讓用戶(hù)不再需要頻繁剎車(chē)減速，整車(chē)舒適性能大幅提升。

主動(dòng)安全方面，仰望U9標(biāo)配前后碰撞預(yù)警，主動(dòng)剎車(chē)，車(chē)道保持和車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。

日常行駛中，泊車(chē)難題會(huì)困擾許多車(chē)主。仰望U9具備易四方泊車(chē)功能，能夠在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)側(cè)方車(chē)位繞輪旋轉(zhuǎn)入庫(kù)、垂直車(chē)位繞質(zhì)心旋轉(zhuǎn)入庫(kù)，解決車(chē)輛在狹窄車(chē)位的泊車(chē)安全和泊車(chē)效率問(wèn)題。

遙控泊車(chē)功能，具有搜索車(chē)位、自選車(chē)位、遙控泊入、遙控泊出四大功能，讓泊車(chē)效率加倍。

可玩性方面，用戶(hù)只需一鍵啟動(dòng)“跳舞模式”，U9就可以播放音樂(lè)并開(kāi)啟共舞。仰望U9首批量產(chǎn)交付時(shí)會(huì)標(biāo)配“跳舞模式”“隨心展示”“賽道熱身”三個(gè)“可玩”功能。

此外，仰望U9通過(guò)易四方、云輦-X，到車(chē)門(mén)、燈光、座椅等，可大量自定義設(shè)置，創(chuàng)造多場(chǎng)景、多模式的擬人化互動(dòng)表達(dá)。

未來(lái)，仰望將聯(lián)合各界藝術(shù)家持續(xù)共創(chuàng)，推出更好玩的、限量“選配”功能。仰望還在持續(xù)開(kāi)發(fā)語(yǔ)音控制U9的互動(dòng)功能，可自定義快捷指令；開(kāi)發(fā)“有軌編程”，可以用音頻去編排車(chē)身姿態(tài)和動(dòng)作等，表達(dá)自己的審美與情感。更多的個(gè)性化功能，將分階段推送升級(jí)。

03

超跑是使命

提起超跑，人們往往想到的是保時(shí)捷、法拉利、路特斯、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等品牌，通過(guò)極致的性能，坐擁汽車(chē)圈的頂級(jí)地位，可以實(shí)現(xiàn)最高昂的售價(jià)。

可以看到，超跑對(duì)于車(chē)企最核心的意義還是在于實(shí)現(xiàn)品牌上攻，提升品牌影響力，而不是真正大規(guī)模量產(chǎn)。

一直以來(lái)，中國(guó)車(chē)企在高端超跑領(lǐng)域進(jìn)行了不懈的努力，但是收獲的認(rèn)可并不多，這是受限于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體水平，以及燃油車(chē)市場(chǎng)地位等因素的原因。

隨著燃油車(chē)時(shí)代逐漸落寞，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)迎來(lái)了自己的時(shí)代。

比亞迪汽車(chē)迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，由2021年的74萬(wàn)輛，到2022年的186萬(wàn)輛，再到2023年的302萬(wàn)輛。比亞迪讓全球看到了中國(guó)車(chē)企的潛力，品牌影響力與技術(shù)實(shí)力。

時(shí)至今日的比亞迪，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起的代表品牌之一，有義務(wù)撐起中國(guó)自主品牌的調(diào)性。因此，進(jìn)入百萬(wàn)跑車(chē)俱樂(lè)部，不僅僅是車(chē)企的高端化的路徑之一，更是比亞迪作為自主新能源品牌“頭把交椅”的使命所在。

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