小米SU7遲遲不上市，而吉利則推出越來(lái)越多的新車(chē)，于是有人就說(shuō):雷軍，外面全是吉利！雖然是開(kāi)玩笑的說(shuō)法，但也并不是沒(méi)有道理，近日吉利的“7系”艦隊(duì)又添一員猛將——領(lǐng)克07 EM-P，新車(chē)在3月8日正式亮相，定位新能源中型轎車(chē)，將會(huì)在今年上半年完成上市。

領(lǐng)克07 EM-P是基于CMA Evo架構(gòu)的新能源車(chē)型，傳聞它的外觀設(shè)計(jì)靈感源自于薩博9-3，從整車(chē)的姿態(tài)上講，也確實(shí)有相似的味道。設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克07 EM-P采用了領(lǐng)克家族新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，燈組的設(shè)計(jì)依舊特立獨(dú)行，與之搭配的還有前唇的黑色飾條。

相比之下，比亞迪海豹DM-i、豐田凱美瑞、本田雅閣等車(chē)型的線條設(shè)計(jì)則要簡(jiǎn)潔不少，視覺(jué)沖擊力上沒(méi)有前者那么強(qiáng)，造型也沒(méi)有那么低趴。其實(shí)，海豹DM-i的長(zhǎng)度和軸距都要比新車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，也不得不贊嘆領(lǐng)克07 EM-P的造型設(shè)計(jì)，可以化腐朽為神奇。

如果說(shuō)車(chē)頭已經(jīng)相當(dāng)亮眼的話，那么領(lǐng)克07 EM-P的尾部設(shè)計(jì)就更加出彩了，它依舊采用細(xì)長(zhǎng)型的LED尾燈，不過(guò)燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相當(dāng)有看點(diǎn)，配上尾部硬朗且夸張的下包圍，整體看來(lái)挺有賽車(chē)的味道，而且領(lǐng)克07 EM-P還真配有黑色的尾翼。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，領(lǐng)克07 EM-P的座艙設(shè)計(jì)則比較簡(jiǎn)單了，12.3英寸的全液晶儀表、15.4英寸中控屏都采用懸浮式設(shè)計(jì)，而中控臺(tái)則為雙色設(shè)計(jì)，上層是深海藍(lán)、下層是米白色，既有豪華的質(zhì)感也有溫馨的氛圍。

橫向?qū)Ρ韧?jí)的新能源轎車(chē)，內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)都與之類似，只要中控屏夠大、內(nèi)置的功能豐富，就能吸引消費(fèi)者，很顯然領(lǐng)克07 EM-P和比亞迪海豹DM-i都懂這個(gè)道理，而且前者還配備了雙平底式方向盤(pán)，雙色搭配同樣顯示出質(zhì)感。

值得一提的是，領(lǐng)克07 EM-P的偏愛(ài)靈動(dòng)屏內(nèi)置了魅族Flyme auto智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，能夠與魅族等手機(jī)進(jìn)行無(wú)縫連接，提供的應(yīng)用和功能也都比較豐富。與此同時(shí)，新車(chē)還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，在駕駛過(guò)程中無(wú)需低頭看儀表。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克07 EM-P搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦，雙電機(jī)組合性能更猛，系統(tǒng)最大功率達(dá)280千瓦。而海豹DM-i則提供1.5L插混和1.5T插混可選，后者發(fā)動(dòng)機(jī)功率為102千瓦，不過(guò)全系均為單電機(jī)配置。

作為合資的對(duì)手，本田雅閣也提供了插混版本，而豐田凱美瑞則依舊為雙擎油電混動(dòng)。前者配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)功率109千瓦。

性能上，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還是電機(jī)的布局，無(wú)疑是領(lǐng)克07 EM-P更加占優(yōu)。續(xù)航方面，新車(chē)搭載容量為18.99的動(dòng)力電池，純電續(xù)航為102公里，綜合續(xù)航將超過(guò)1000公里。

N點(diǎn)評(píng):其實(shí)，領(lǐng)克07 EM-P與海豹DM-i并不是直接競(jìng)爭(zhēng)，定位和價(jià)格相較于后者會(huì)稍高，而前者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多是雅閣、凱美瑞這些傳統(tǒng)的合資中型車(chē)。以電賦能，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也提供更豐富的科技配置，能夠革它們的命？答案在廣大消費(fèi)者手上。

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