曾經(jīng)的MPV市場是自主品牌的無法逾越的鴻溝，寬大臃腫的車身和恐怖的高油耗，使得普通家庭用戶，都對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。然而隨著新能源汽車市場不斷的發(fā)展，自主品牌在MPV界崛起，大家都更有意向購買MPV車型，毫無疑問MPV車型已經(jīng)是目前汽車市場的“香餑餑”。

因此，現(xiàn)在也可以看到不少消費(fèi)者在有了家庭、小孩之后，也期望選擇一款MPV作為家庭出行用車。時(shí)下，有不少的MPV車型可以選擇。今天我就帶來四款熱門MPV，四款熱門車型有嵐圖夢想家、騰勢D9、別克GL8和豐田賽那。涵蓋了市面上熱門的自主品牌和合資品牌，今天就從動(dòng)力安全豪華各個(gè)角度全面分析，看看誰才是更值得消費(fèi)者選擇的MPV。

既然四款車型有三款是混動(dòng)車型，相信很多人最關(guān)心的自然是動(dòng)力和電池電機(jī)部分。

新嵐圖夢想家，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)共同組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩220?！っ祝p電機(jī)總輸出功率為310千瓦，綜合扭矩840?！っ?，百公里加速時(shí)間僅需5.9秒，純電續(xù)航里程也來到了236公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到1231公里。

騰勢D9，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)的組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為102千瓦，電動(dòng)機(jī)總功率為170千瓦。綜合扭矩571牛·米，百公里加速時(shí)間僅需9.5秒，純電續(xù)航里程為98公里，綜合續(xù)航里程965公里。

豐田賽那，全系都裝載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力189匹、最大扭矩236?！っ住ｋ妱?dòng)機(jī)總馬力182匹、總扭矩270?！っ?。配E-CVT無級(jí)變速箱和鎳氫電池，WLTC綜合油耗最低僅需5.65升。

別克GL8搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9擋手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237匹，最大扭矩為350N·m，這臺(tái)車還有一套48V輕混系統(tǒng)加持官方百公里加速時(shí)間為9.8s。

動(dòng)力方面來看，騰勢D9百公里加速9.5秒，日常平穩(wěn)駕駛是夠用的，但是后段動(dòng)力儲(chǔ)備和超車能力略顯不足。別克GL82.0T搭配9AT在通用各個(gè)車型很常見了，雖然耐用度方面沒什么問題，但高油耗和城市低速的頓挫是燃油車型無法改變的。豐田賽那的動(dòng)力數(shù)據(jù)，也并沒有多漂亮，然而，油電混動(dòng)系統(tǒng)在切換時(shí)感覺不夠平滑，這也是賽那的一點(diǎn)小瑕疵。新嵐圖夢想家采用了智能多模驅(qū)動(dòng)，百公里加速僅需5.9秒，動(dòng)力的爆發(fā)游刃有余，后段動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)。而且由于動(dòng)力的輸出特性，在整車靜謐性方面，新嵐圖夢想家也更具優(yōu)勢。

在續(xù)航方面，豐田賽那由于是油混性質(zhì)所以沒法純電行駛，所以別克GL8和豐田賽那，綜合續(xù)航?jīng)]有另外兩款車型長，也沒辦法在等人熄火狀態(tài)下使用空調(diào)設(shè)備。騰勢D9由于是入門版本沒有配備大容量電池，無論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航都并不占優(yōu)，但新嵐圖夢想家在改款后，全系電池容量增加，電池容量即使放在同級(jí)別其他車型中依舊遙遙領(lǐng)先，且全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，入門即享四驅(qū)的體驗(yàn)，面對(duì)濕滑雨雪天氣，以及長途自駕路上更復(fù)雜的路況，理論上新嵐圖夢想家的四驅(qū)相較于騰勢D9、別克GL8和豐田賽那的前驅(qū)結(jié)構(gòu)，在操控穩(wěn)定性和安全性上更占優(yōu)。

但在懸架結(jié)構(gòu)上，與騰勢D9、豐田賽那、別克GL8的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)不同，新嵐圖夢想家搭載了前雙叉臂后五連桿，懸架結(jié)構(gòu)更高級(jí)，不僅在復(fù)雜路況的舒適性有所提升，整體的駕控體驗(yàn)也會(huì)更好，幾乎全鋁的材質(zhì)，明顯要比另外三款車的底盤用料更加厚道。

空間部分新嵐圖夢想家雖然車身三圍和軸距全面占優(yōu)，但其實(shí)四臺(tái)車第二排和第三排的實(shí)際駕乘空間并沒有數(shù)據(jù)上顯示的那么大，基本都可以為多孩家庭提供一個(gè)舒適、寬裕的乘坐空間。

舒適性方面，四臺(tái)車三臺(tái)均提供了號(hào)稱“零重力座椅”，坐墊的厚度、柔軟度和支撐性做的也都不錯(cuò)，區(qū)別主要體現(xiàn)在配置上。

新嵐圖夢想家表現(xiàn)更好，不僅有五項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有座椅加熱通風(fēng)和按摩功能，值得一說的是，新嵐圖夢想家座椅寬度相比另外三臺(tái)車有明顯優(yōu)勢，因此在乘坐舒適性方面是明顯要優(yōu)于另外三款的。

總的來看，對(duì)智能化尤其是娛樂化配置需求更高，且駕控質(zhì)感有一定要求的消費(fèi)者，新嵐圖夢想家或許才是最佳選擇。

不得不說的是，隨著國內(nèi)新能源的崛起，國內(nèi)市場的格局發(fā)生的巨大的變化，無論是騰勢D9還是新嵐圖夢想家，都代表了當(dāng)下中國車企在高端MPV產(chǎn)品上的最高水準(zhǔn)，也都在產(chǎn)品力上完成了對(duì)豐田賽那、別克GL8等合資競品的反超。

但從機(jī)械素質(zhì)，動(dòng)力還是安全性，這些硬核素質(zhì)上，新嵐圖夢想家都明顯更占優(yōu)勢。同時(shí)在3月31日前購買，有置換補(bǔ)貼3萬優(yōu)惠，優(yōu)惠后新夢想家起售價(jià)已經(jīng)來到了30.99萬，相比于同級(jí)別的中大型MPV，30萬就能買到純電續(xù)航236KM，零百加速5.9秒四驅(qū)大七座MPV，性價(jià)比要高出很多，更值得大家考慮。

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