本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

小米SU7上市24小時大定88898臺

3月28日晚，小米汽車旗下首款車型-小米SU7正式上市，該車定位為中大型純電轎車，共推出3款車型，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元，此外小米SU7還推出了創(chuàng)始版，包括SU7標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版和SU7 Max創(chuàng)始版，限量5000臺，售價21.59萬元和29.99萬元。

發(fā)布會后，小米汽車在社交平臺上公布，小米SU7開售后4分鐘大定突破了1萬個，開售后7分鐘大定突破了2萬個，開售后27分鐘大定突破了5萬個。3月29日晚，雷軍公布，小米SU7上市24小時，大定88898臺。

值得注意的是，小米汽車對“大定”的理解與行業(yè)普通的理解有所差異，小米SU7 5000元大定目前約定7天內(nèi)可退，超時則自動進行鎖單，鎖單后定金不可退。而行業(yè)內(nèi)約定俗稱的是“小定”隨時可退，“大定”為不可退的訂單。

不過，小米汽車APP顯示，5000輛小米SU7創(chuàng)始版也已經(jīng)全部售罄，創(chuàng)始版的定金為每輛2萬元，且不可退，這意味著小米汽車今晚僅創(chuàng)始版的定金就已收到1億元。

按照規(guī)劃，小米SU7所有車型將于4月3日開啟交付，同城優(yōu)先交付小米SU7創(chuàng)始版，4月底交付小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版與Max版，5月底交付Pro版。

蓋世點評:友商，要慌了？

需求跟不上？傳特斯拉削減上海工廠產(chǎn)量

近日，據(jù)彭博社報道，知情人士透露，由于中國市場電動汽車銷售增長乏力，特斯拉削減了其上海超級工廠的產(chǎn)量。

據(jù)悉，特斯拉在本月早些時候指示其上海工廠的員工，減少Model 3轎車和Model Y跨界車的產(chǎn)量，通過將生產(chǎn)時間從每周6.5天減少到每周5天來實現(xiàn)。每條生產(chǎn)線仍每天運行兩個11.5小時的班次，保持不變。

知情人士表示，從本月早些時候開始，特斯拉就已經(jīng)削減了上海工廠的產(chǎn)量，目前還沒有向員工明確表示產(chǎn)量何時會恢復(fù)正常。其中一位知情人士稱，特斯拉已告知員工和經(jīng)銷商，部分生產(chǎn)線的生產(chǎn)限制將延長至4月。

對此，有媒體向特斯拉中國求證，對方回應(yīng)“暫時沒有官方消息”。

蓋世點評:銷量增長放緩，特斯拉減產(chǎn)也在情理之中。

埃安擬受讓智享汽車并注資，產(chǎn)能將增至60萬輛

由此，斥資20.49億元，廣汽埃安正式接盤廣汽三菱。據(jù)了解，廣汽埃安目前產(chǎn)能為40萬輛/年。廣汽方面曾經(jīng)表示，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增產(chǎn)擴能，計劃2024年6月實現(xiàn)量產(chǎn)。建成后，廣汽埃安將形成基本產(chǎn)能60萬輛/年，為埃安實現(xiàn)2025年產(chǎn)銷100萬的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

蓋世點評:產(chǎn)能擴充可支撐銷量增長，但埃安要達成80萬輛年銷目標(biāo)，挑戰(zhàn)不止于產(chǎn)能。

比亞迪2023年日賺8000萬

3月26日晚間，比亞迪發(fā)布2023年年度報告。報告顯示，2023年比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為300.41億元，同比增長80.72%；基本每股收益10.32元；擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元，預(yù)計分紅金額90.12億元。

2023年前三季度比亞迪凈利潤213.67億元，照此推算，第四季度凈利潤為86.74億元，較去年第三季度凈利潤首次突破百億元有所下滑。從全年凈利潤來看，比亞迪2023年平均每日賺約8230萬元。

蓋世點評:比亞迪，妥妥的“賺錢機器”啊。

小鵬汽車正式進入德國市場

3月28日，小鵬汽車宣布正式進入德國市場，并向德國市場推出了小鵬G9上市版和小鵬P7上市版兩款車型，其中小鵬G9售價區(qū)間為5.76萬歐元-6.96萬歐元。小鵬P7售價區(qū)間為4.96萬歐元-6.96萬歐元。

小鵬G9和小鵬P7的上市版車型將于5月開始在德國正式發(fā)售，其他車型將在未來幾個月陸續(xù)推出。目前，小鵬G9和小鵬P7已在挪威、丹麥、瑞典和荷蘭北歐四國上市。未來小鵬還計劃進入包括法國、意大利和英國在內(nèi)的其他歐洲市場。

基于在丹麥、挪威、瑞典等國的銷售表現(xiàn)和產(chǎn)品口碑，小鵬汽車目標(biāo)于今年底在德國新能源汽車市場所在車型區(qū)間實現(xiàn)3%的市場份額。

目前，小鵬汽車在歐洲地區(qū)主要通過完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進一步落地銷售戰(zhàn)略。5月份開啟銷售后，小鵬汽車將與12家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，在德國24個零售點開展業(yè)務(wù)，目標(biāo)于2026年底，將經(jīng)銷商數(shù)量增加至60家，零售點擴展至120個。

小鵬汽車德國國家負(fù)責(zé)人Markus Schrick表示，通過前期籌建的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，小鵬汽車產(chǎn)品將在德國24個零售點展出和開放試駕。

蓋世點評:小鵬汽車出海，氣勢洶洶。

眾泰總裁連剛辭職

3月27日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司總裁連剛因個人原因，于近日申請辭去總裁職務(wù)。辭職后，連剛?cè)詫?dān)任眾泰第八屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、董事會提名委員會委員等職務(wù)。而總裁空缺期間，將由眾泰董事長胡澤宇代行總裁職責(zé)，同時眾泰將根據(jù)有關(guān)規(guī)定盡快完成總裁聘任工作。

據(jù)公開資料顯示，連剛于2021年3月正式出任眾泰汽車總裁。在此之前，連剛曾先后在哈爾濱東安汽車動力股份公司、哈飛汽車集團、長安汽車集團股份有限公司等多家汽車企業(yè)擔(dān)任要職。

蓋世點評:高層動蕩，與其慘淡的業(yè)績恐怕脫不了干系。

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