3月6日，林肯電混大家族上市，全新電混林肯冒險家25.38萬元起，全新電混林肯Z 27.48萬元起。同時，2024款林肯冒險家、林肯Z煥新上市，起售價均為23.58萬元。

致力成就“豪華混動第一選擇”

現(xiàn)場，福特汽車集團副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波講到，林肯電混大家族以電感加速、油耗減半與續(xù)航無憂三大核心產(chǎn)品價值重新定義豪華一致性標(biāo)準，成就“豪華混動第一選擇”。

根據(jù)官方介紹，全新電混林肯Z標(biāo)配2.0L雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大凈功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基礎(chǔ)上增加電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機最大功率140kW，最大扭矩320N·m，實現(xiàn)6秒級百公里加速。全新電混林肯冒險家搭載1.5L四缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩226N·m，系統(tǒng)綜合功率達到153kW，澎湃動力比肩主流豪華品牌2.0T車型。

油耗方面，全新電混林肯Z與全新電混林肯冒險家均采用了先進的Power Split動力分流混動技術(shù)，能效大大高于其他形式的混動系統(tǒng)或增程式電動車。與此同時，林肯電混大家族的混動系統(tǒng)雙電機協(xié)同工作，最高可實現(xiàn)100%制動能量回收。

在先進電混系統(tǒng)的加持下，全新電混林肯Z百公里綜合工況下油耗低至5.99L。全新電混林肯冒險家百公里綜合工況下油耗低至5.35L，市區(qū)工況油耗低至4.71L/100Km，油耗相比燃油版車型降低52%。

續(xù)航方面，林肯電混大家族的電混系統(tǒng)配備一體式水冷設(shè)計新一代三元鋰電芯，無需通過外接充電樁充電，無懼寒暑，低溫不虧電，高溫不起火，在配合電驅(qū)系統(tǒng)高效工作的同時，有效解決了純電里程續(xù)航焦慮。全新電混林肯Z續(xù)航里最長可達885公里，全新電混林肯冒險家的最長續(xù)航里程可達1252公里。

智能化領(lǐng)域，全新電混林肯Z配備新一代林肯Co-Pilot 360 ?2.1智能助駕系統(tǒng)，具備Lincoln BlueCruise主動駕駛輔助功能，同時還整合了自適應(yīng)巡航、車道居中、智能限速等功能，可以實現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛。

林肯中國總裁朱梅君表示:“林肯電混大家族的到來，是新契機，也是新征途。未來，林肯將繼續(xù)遵循自己的節(jié)奏，邁出自己的步伐，走出真正屬于自己的電氣化之路?！?/p>

全新電混車型能救林肯銷量嗎？

有人會疑惑，都已經(jīng)2024年了，當(dāng)中國車企已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型電動化的時候，林肯在中國市場僅僅推出了3款電混產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型節(jié)奏是不是有點慢。

吳勝波表示:“對林肯而言，身處這個變革的時代，我們要堅定自己的節(jié)奏和路線，探索真正適合于客戶需求的答案，世上沒有最好，只有最合適。林肯選擇電混路線，就是建立在我們對于客戶需求的洞察之上?！?/p>

確實，雖然中國市場電動化進程遠遠快于其他國家，但離全面純電動化還遠。多方預(yù)測，2024年，混動市場銷量會有較大幅度增長。雖然油混車型在混動領(lǐng)域占比很小，但仍具備一定的市場潛力。

林肯更應(yīng)該焦慮的是銷量。2023年，林肯中國全年銷量超7萬輛，同比下滑11.7%，降幅較2022年收窄1.7個百分點。

林肯自然早已認識到了銷量增長乏力。去年，全新一代林肯航海家混動版上市，進一步擴充了林肯美式豪華SUV家族的產(chǎn)品陣容。也表明，面對汽車行業(yè)變革，林肯堅持以客戶需求為導(dǎo)向，積極擁抱多種能源結(jié)構(gòu)的新能源時代，為中國消費者帶來更多元的美式豪華新選擇。

此次，全新電混林肯冒險家和全新電混林肯Z的上市無疑帶來一定增量，只是現(xiàn)實不容太過樂觀，因為對手的行進速度更快。有業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)市場新能源汽車發(fā)展迅猛，很多新勢力品牌和傳統(tǒng)車企品牌都在不斷地推出高檔和豪華車，這樣就給中國的消費者提供了更多的選擇，同時也分流了一部分傳統(tǒng)豪華品牌的客戶群體。今年，中國品牌在高端市場的占比有望進一步增長。

當(dāng)前，林肯已經(jīng)在華走過十年歷程，一路雖然有波折，但也收獲不少用戶青睞，認可其美式豪華之道。吳勝波直言，“希望大家能夠多幫幫林肯，續(xù)寫下一個十年的輝煌?！被蛟S，在之后的智能電動時代競爭中，林肯還是需要更多聆聽用戶心聲，更快跟隨市場變化，才是破局下個十年的關(guān)鍵吧。

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