“過(guò)去的百萬(wàn)級(jí)豪華越野就是偽命題！”

“傳統(tǒng)的豪華車(chē)已成‘拖拉機(jī)了’，確實(shí)有了一個(gè)新的體驗(yàn)，這就是時(shí)代的差異?！?/p>

2月26日，在坦克700 Hi4-T上市后，坦克CEO劉艷釗在隨后的媒體溝通會(huì)上，針對(duì)當(dāng)下高端豪華硬派越野市場(chǎng)，給出了諸如上述這樣犀利的點(diǎn)評(píng)。劉艷釗認(rèn)為，在百萬(wàn)元級(jí)別的硬派SUV市場(chǎng)中，坦克700 Hi4-T將成為“最優(yōu)解”。原因在于，在百萬(wàn)級(jí)豪華越野車(chē)中，能越野的不豪華，真豪華的不越野，基本都是偽命題，而坦克700 Hi4-T的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空缺。

“坦克700 Hi4-T集專(zhuān)業(yè)越野能力和奢適駕乘體驗(yàn)于一身，重新定義豪華越野主義，并以50萬(wàn)價(jià)格、100萬(wàn)技術(shù)、200萬(wàn)氣場(chǎng)、500萬(wàn)奢享做到了豪華體驗(yàn)的平權(quán)?！眲⑵G釗說(shuō)。而作為坦克品牌的旗艦車(chē)型，坦克700 Hi4-T這款中大型插電式混合動(dòng)力硬派越野SUV的售價(jià)為42.8萬(wàn)-70萬(wàn)元。

這既是長(zhǎng)城目前最貴的產(chǎn)品，也是目前國(guó)內(nèi)自主硬派SUV的少有的達(dá)到真豪華價(jià)格線的產(chǎn)品。

盡管這個(gè)價(jià)格引發(fā)了不少爭(zhēng)議，但坦克的高層們依然將之稱(chēng)為一個(gè)“非常有競(jìng)爭(zhēng)力”的價(jià)格。這不是王婆賣(mài)瓜。劉艷釗簡(jiǎn)單總結(jié)說(shuō)，就坦克700 Hi4-T的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，競(jìng)品有的這款車(chē)都有，而競(jìng)品們達(dá)不到的坦克700 Hi4-T也能做到。“底盤(pán)和車(chē)架，不客氣地說(shuō)，在全尺寸級(jí)別，乘用車(chē)當(dāng)中我們絕對(duì)是最優(yōu)的?！?/p>

如何算是最優(yōu)解？坦克700 Hi4-T商品總監(jiān)馬等權(quán)有了更詳細(xì)的解答，他認(rèn)為坦克700 Hi4-T在三個(gè)方面的領(lǐng)先足以打動(dòng)消費(fèi)者:

其一、3.0T Hi4-T，馬等權(quán)說(shuō)這一套系統(tǒng)之前都是被國(guó)外品牌占領(lǐng)，全球范圍3.0 P2架構(gòu)的就是攬勝、賓利、寶馬X5，這就是百萬(wàn)級(jí)的的產(chǎn)品，而現(xiàn)在坦克汽車(chē)將之帶入了一個(gè)更親民的價(jià)格帶中。

其二、依靠坦克的品牌，坦克700 Hi4-T很多東西做到了極致，所有的都做冗余，性能，安全都做到了頂尖。馬等權(quán)舉例說(shuō)，坦克700 Hi4-T增加了“隔離開(kāi)關(guān)”。因?yàn)槟壳安簧佘?chē)輛在極端寒冷的情況下第二天基本會(huì)打不著火?！拔覀儽仨毥鉀Q這個(gè)問(wèn)題，要是不解決這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)車(chē)就不是全場(chǎng)景全地形全天候的車(chē)。所以這一塊我們加了隔離開(kāi)關(guān)，加了雙啟動(dòng)系統(tǒng)，這就是冗余，冗余設(shè)計(jì)保證了越野的能力存在。”馬等權(quán)說(shuō)。

第三點(diǎn)就是坦克品牌硬派設(shè)計(jì)和極致奢華的內(nèi)飾。馬等權(quán)說(shuō)坦克700 Hi4-T車(chē)內(nèi)，手之所觸，目之所及，全是非常豪華和舒適智能的感覺(jué)，這是合資車(chē)是比不了的。以至于，一些潛在客戶在試完坦克700 Hi4-T之后，甚至說(shuō)“傳統(tǒng)的豪華車(chē)成‘拖拉機(jī)了’”。為什么會(huì)有如此大的差異？劉艷釗說(shuō)，因?yàn)楫a(chǎn)品提供了全新的體驗(yàn)，“這就是時(shí)代的差異”。

沒(méi)什么可卷的品牌，才卷價(jià)格

坦克的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在于“積淀”?！拔覀円酝f(shuō)越野車(chē)的性能就是爬大坡、蹚河、三把鎖、脫困，剛才說(shuō)的這個(gè)冗余，相當(dāng)一批廠商理解不了這個(gè)事。大家對(duì)于四驅(qū)的理解和越野的理解是不一樣的?！痹谔箍说母邔涌磥?lái)，對(duì)越野的車(chē)的理解，要超越“越野”本身才能打造好出好的產(chǎn)品。比如一個(gè)很直接的問(wèn)題是，裝有電池包的新能源派越野如何保證安全性？坦克汽車(chē)有自己的思考和洞察。

比如現(xiàn)在有一些方盒子的車(chē)也說(shuō)越野，做的車(chē)還是這種新能源車(chē)的做車(chē)方式，比如說(shuō)四驅(qū)就是一個(gè)增程前后兩個(gè)電機(jī)，電池也像很多乘用車(chē)一樣，布置在車(chē)的兩軸之間底盤(pán)的位置。但坦克700 Hi4-T采用的3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，是中置四驅(qū)的布局，電機(jī)也放在前面。這種方式就展現(xiàn)了長(zhǎng)城對(duì)安全性的一些思考。

劉艷釗專(zhuān)門(mén)對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的解答。他表示，現(xiàn)在市面上有解耦的四驅(qū)，但這種四驅(qū)在爬坡只要一使勁就會(huì)冒煙，最終是“一邊蹦著一邊越野”，其實(shí)很危險(xiǎn)。另外，輪胎在越野時(shí)候抬起來(lái)再落地，就會(huì)面臨非常大的沖擊力這非常傷車(chē)。而要保證沖擊力不傷車(chē)就要將車(chē)架加強(qiáng)，但這反過(guò)來(lái)又要增加車(chē)重，加重然后又得加大電機(jī)。但是，輪胎和地面的附著系數(shù)是恒定的，最終陷入惡性循環(huán)。同時(shí)，因?yàn)殡姍C(jī)的堵轉(zhuǎn)問(wèn)題，堵轉(zhuǎn)就會(huì)過(guò)熱，車(chē)就會(huì)很危險(xiǎn)。

此外，他表示一般很穩(wěn)的越野車(chē)，比如說(shuō)豐田開(kāi)發(fā)了很多年的蠕行模式，配備4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)大排量提供后備扭矩才能慢慢的蠕行。而坦克的四驅(qū)也采用了一套比較穩(wěn)健的扭矩傳力模式。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，該車(chē)前后軸是硬連接的，任何一個(gè)輪著地都能夠百分之百輸出，而不是僅靠前軸和后軸。因?yàn)榍拜S和后軸在惡劣工況下，即便再毫秒級(jí)也無(wú)法前后協(xié)調(diào)。

而電池的布局也有講究。電池布局在車(chē)身地板上方，整個(gè)越野工況里面底盤(pán)無(wú)論怎么躁都跟電池沒(méi)有關(guān)系。如果在底盤(pán)下面，底盤(pán)這兩根縱梁是扭轉(zhuǎn)的，如果在越野時(shí)候出現(xiàn)單輪著地使得電芯和電解液之間稍微有一點(diǎn)扭曲，就會(huì)造成電池過(guò)熱等危險(xiǎn)情況。“我們的一切設(shè)定，出發(fā)點(diǎn)都是可靠?！眲⑵G釗說(shuō)。

除了產(chǎn)品力夠強(qiáng)勁，劉艷釗說(shuō)在坦克的戰(zhàn)略思考中，其價(jià)格的設(shè)定是立足整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)端或者從行業(yè)發(fā)展過(guò)程，并且定價(jià)也參照了同類(lèi)產(chǎn)品在全球的價(jià)格體系。坦克700 Hi4-T并不僅僅是要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中去分的一杯羹，而是要參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去?！拔覀兪强慈虻牟季?，越野這個(gè)品類(lèi)就是生而全球，否則市場(chǎng)規(guī)模沒(méi)有辦法支撐高昂的開(kāi)發(fā)費(fèi)用，我們這個(gè)產(chǎn)品拉出去必須是跟衛(wèi)士、攬勝去PK的?！眲⑵G釗說(shuō)。

從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，做到這種程度，進(jìn)口的產(chǎn)品能夠賣(mài)到二三百萬(wàn)元，但這之中有關(guān)稅等因素。所以在刨除關(guān)稅等各種因素之后，坦克700Hi4-T定下了目前的價(jià)格，這樣即便是在海外市場(chǎng)都還是很有競(jìng)爭(zhēng)力?！斑€是一個(gè)非常豪華平權(quán)的產(chǎn)品?！眲⑵G釗說(shuō)。他判斷說(shuō)，2024年在全球化和高端化的大趨勢(shì)下，只卷價(jià)格不會(huì)有出路，企業(yè)必須要用一些新的技術(shù)突破和更優(yōu)勢(shì)體驗(yàn)引領(lǐng)著良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

正是如此，劉艷釗強(qiáng)調(diào)坦克會(huì)一直堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，用最好的技術(shù)、品質(zhì)和用戶體驗(yàn)回復(fù)價(jià)格的爭(zhēng)論，以“價(jià)值”應(yīng)對(duì)“價(jià)格” 。

保持“克制式”發(fā)展

除了面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的“克制”，在市場(chǎng)層面坦克汽車(chē)也很克制。

實(shí)際上，坦克700Hi4-T在2021年就已經(jīng)發(fā)布，而這款車(chē)更早的規(guī)劃在6年前就已經(jīng)做好，但長(zhǎng)城一直保持冷靜，沒(méi)有讓這款產(chǎn)品很快的推出?！爱?dāng)時(shí)的構(gòu)型都成熟了，我們的定位也都有了，但我們也需要一個(gè)積累和信任的過(guò)程?！眲⑵G釗說(shuō)，當(dāng)坦克300有了市場(chǎng)口碑，坦克400、500的Hi4-T大家也認(rèn)可了，再推出坦克700Hi4-T的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)有人懷疑它。

在發(fā)展上的克制還表現(xiàn)在克制了對(duì)銷(xiāo)量的沖動(dòng)。當(dāng)被人問(wèn)及坦克的下一步是50萬(wàn)還是100萬(wàn)銷(xiāo)量的時(shí)候，他說(shuō)“要克制欲望，才能走的更遠(yuǎn)?！痹?023年，坦克沒(méi)有急于去獲得規(guī)模，而是展開(kāi)了綿密的布局。整個(gè) 2023 年，坦克幾乎一直保持著高能狀態(tài)，新產(chǎn)品不斷，出一款爆一款，后面也會(huì)不斷構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)品矩陣，覆蓋大眾用戶到高端用戶的全面需求。?

劉艷釗還表示，雖然從產(chǎn)品上、規(guī)模上、產(chǎn)業(yè)鏈上，甚至從整個(gè)商業(yè)模式上都與競(jìng)品拉開(kāi)了差距，但長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的局面，除了簡(jiǎn)單的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，還需要用三年或者五年或更長(zhǎng)的時(shí)間，解決大家的心智認(rèn)知和情懷問(wèn)題?！斑@是一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)品牌在一步一個(gè)腳印在往上發(fā)展踏踏實(shí)實(shí)必經(jīng)的過(guò)程?！眲⑵G釗說(shuō)。

他警告說(shuō)，目前整個(gè)自主品牌都沉浸于“彎道超車(chē)”的喜悅之中，但企業(yè)要清楚認(rèn)知，有一些文化確實(shí)需要沉淀，有一些認(rèn)知也需要沉淀。“我不是要唱衰什么，但這個(gè)過(guò)程一定要穩(wěn)?！眲⑵G釗說(shuō)。

坦克在長(zhǎng)城內(nèi)部擁有重要的地位，在2023年長(zhǎng)城汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1,230,704輛，其中，坦克品牌勢(shì)如破竹，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)162,539輛，同比增長(zhǎng)31.21%；新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量33,993輛，連續(xù)5個(gè)月保持正增長(zhǎng)，月平均增速達(dá)34.27%，增勢(shì)強(qiáng)勁；海外累計(jì)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，年同比暴增3,204%。

當(dāng)然，坦克也面臨著對(duì)手的挑戰(zhàn)，比如老對(duì)手比亞迪已經(jīng)推出了方程豹品牌，不論是在價(jià)格還是定位上都與坦克十分重疊。不過(guò)，方程豹目前尚未獲得細(xì)分市場(chǎng)認(rèn)可，與坦克之間差距較大。另外，諸如奇瑞等品牌也不斷推出了在20萬(wàn)元級(jí)別方盒子產(chǎn)品，這也會(huì)影響坦克的市場(chǎng)。

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