剛剛過去的2023年，可以說是插電式混動車型的爆發(fā)元年，我國的新能源乘用車共銷售886.4萬輛，同比增長了36.3%。其中，插電式混動車型銷售了192.9萬輛，同比增長64.9%，大幅跑贏了市場增速。這種結(jié)果其實(shí)并不讓人意外，畢竟如今的純電技術(shù)尚且存在一些短板并未補(bǔ)齊，過去被視作純電、燃油折中的方案——插混，反而在實(shí)踐中成了當(dāng)下很多用車場景里最佳的解決方案。

伴隨著新能源的強(qiáng)勢崛起，其優(yōu)勢也逐漸席卷到了本被燃油車占據(jù)的MPV市場，這兩年純電、插電混動的MPV新車相繼推出，讓人目不暇接。尤其是魏牌高山等旗艦車型的推出，更是將MPV市場的競爭推向白熱化，隨著最近理想首款純電MPV——MEGA上市，大家再次對旗艦MPV的空間尺寸和動力形式展開了激烈討論。

旗艦MPV必考項(xiàng):舒適，MEGA和高山表現(xiàn)如何？

從SUV興起之時，中國消費(fèi)者對于大空間就有種莫名的“偏執(zhí)”。不過后來這股風(fēng)開始席卷全球，大家也漸漸發(fā)現(xiàn)其實(shí)不止咱們國內(nèi)用戶如此，外國用戶也希望全家出行的座駕足夠?qū)挸ㄊ孢m。所以在MPV這種家用、商用屬性明顯的產(chǎn)品上，空間幾乎成為了必考題。

就拿理想MEGA來說，5米35的車長和1米96的車寬，已經(jīng)是一個妥妥的“大家伙”了，但它卻不是目前旗艦MPV中最大的車型。

魏牌高山的行政加長版，車長已經(jīng)達(dá)到了5米4，寬度同樣有1米96，是全世界范圍內(nèi)量產(chǎn)最大的MPV車型。都說“一寸長、一寸強(qiáng)”，這個道理在汽車行業(yè)同樣適用，魏牌高山的第二、第三排腿部空間，都比理想MEGA還要長十幾厘米！哪怕是把長軸的寶馬7系拉過來，乘坐空間上也比不過魏牌高山，你說它得有多寬敞？

更大的車身尺寸和更加靈活多變的布局，也讓魏牌高山的后備廂空間非常可觀，889mm的進(jìn)深比理想MEGA的680mm還要大，5個28寸行李箱、4個20寸登機(jī)箱，拉上全車人的行李都不在話下。

理想轉(zhuǎn)做純電，旗艦MPV到底該選哪種方案？

再說說大家探討比較多的動力系統(tǒng)。理想汽車是靠增程式動力起家的，但在這次的MEGA車型上卻轉(zhuǎn)做純電，雖然在使用成本等方面更有優(yōu)勢，可是也失去了沒有里程焦慮這個大賣點(diǎn)。好在其擁有400kW的總功率，542N·m的總扭矩，帶來了5秒級的加速表現(xiàn)；宣稱的補(bǔ)能速度也比較亮眼，從10%充至80%僅需12分鐘，續(xù)航能夠增加500km。

魏牌高山采用的是插電式混動方案，其行政加長版的最大功率337kW，綜合扭矩644N·m。在龐大車身的基礎(chǔ)上，依然做到了5秒級的加速水準(zhǔn)，是混動MPV中加速最快的選手。而且魏牌高山行政加長版也是首個搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)——Hi4性能版的車型，Hi4技術(shù)的可靠性更是已經(jīng)被許多越野玩家們親身驗(yàn)證過。

考慮到插混車型能夠加油的優(yōu)勢，在補(bǔ)能效率上自然也遠(yuǎn)超純電車型，僅需0.5到1分鐘就又能滿油出發(fā)了?？赡苡行┡笥褧f，節(jié)假日的高速服務(wù)區(qū)加油也需要排隊(duì)啊。但是混動車型的選擇肯定更多，比如在最近的出口下高速，附近基本都有加油站；反倒是是純電車型還要在服務(wù)區(qū)排隊(duì)等樁，真要是遇到著急趕路的情況也只能“干瞪眼”了。

寫在最后:

和普通的轎車、SUV不同，MPV車型確實(shí)是全家人自駕出行、商務(wù)接待等場景下更好的選擇，而且理想MEGA和魏牌高山的尺寸和空間也確實(shí)能提供足夠舒適的出行體驗(yàn)。但考慮到續(xù)航和補(bǔ)能問題，想要入手MPV的用戶有多少人只會在城市和周邊出行？有長途出行需求的消費(fèi)者是否會直接PASS掉純電，轉(zhuǎn)而選擇價格更香、補(bǔ)能更方便的魏牌高山呢？一切還要交給市場來驗(yàn)證，但理想MEGA選擇純電的這步棋，風(fēng)險指數(shù)確實(shí)不低。

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