看不懂，真的看不懂。

2024剛過倆月，車市卷完價格，開始卷老總。

熱搜是必須要上的，沒有熱點，制造熱點也要上。

各家車企大佬可謂各顯神通。

前有李想揚言不做20萬以下低端車，后有賈躍亭炮轟高合。

昨晚，趙長江又征集網(wǎng)友給騰勢N7投票，一言不合就準備跳長江。

真不知道是我瘋了，還是大家瘋了。

這不，敢說更敢做的極氪也加入戰(zhàn)局。

在昨晚極氪杭州發(fā)布會上，標配全棧800V高壓系統(tǒng)、800V動力電池、高性能碳化硅電驅系統(tǒng)、8295芯片、激光雷達、15.05英寸向日葵屏、28揚聲器雅馬哈音響、一體式壓鑄后端鋁車身的全新極氪001，起步價竟然還是26.9萬元。

當安聰慧喊出新車價格的一瞬，現(xiàn)場被“牛X”“愛你”“遙遙領先”淹沒，直播的公屏上滿滿都是YYDS。

在這場時長1.5小時、由安總包場、全程無尿點的發(fā)布會上，全新極氪001給到車小維的驚喜，可謂高潮迭起、刷新認知。

我敢篤定的是，絕不僅因為發(fā)布會外場拉滿的儀式感和氛圍感，也不僅僅是內場聲畫光時不時的渲染和刺激，更多的是這款新車給到每一位親臨者的信心和誠意。

在2023年30萬元以上中國品牌純電轎車和SUV的銷量中，極氪001均超過蔚來，名列第一，但因為“友商不帶玩兒”，這樣的成績幾乎無人知曉。其實，在2023年，每賣出10臺獵裝車就有6臺是極氪001。在獵裝的世界里，只有極氪和其它。

除了讓人瘋狂心動的硬核標配，極氪和死忠粉之間的羈絆，也讓車小維吃了一嘴狗糧。不管新粉老粉，極氪做到了一視同仁，能OTA的免費給，動不動就0元購，臺上講的激情澎湃，臺下互動熱血沸騰，這樣的雙向奔赴，讓極氪擁有了非常夯實的口碑基底。

而對于前陣子電動車跨省出行遇到的補能尷尬，極氪也給出了行業(yè)第一的超快充補能網(wǎng)絡來應對，到今年底，單槍峰值功率達800 kW的極充樁總量會突破5000根，讓有夢想的極氪車主們走得更遠。

當然，必須承認，在當下刺刀相見的中國車市，談夢想是很奢侈的。但在極氪發(fā)布會上，車小維卻實實在在地看到了這個品牌在發(fā)著光。整個新車發(fā)布的細節(jié)可圈可點，本就在杭州大本營，所以有足夠的空間施展，幾百人的發(fā)布會從體量規(guī)格到最終呈現(xiàn)都格外驚艷。

再來看昨晚的主角，全新極氪001這顏值、配置、價格，這誰看了不迷糊？

001主打的性能這一塊，新車采用了與001 FR同源的雙聯(lián)齒行星排減速器，直接將其四驅版的零百加速上分到3.3秒，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m，動力表現(xiàn)甚至超過6.7L V12發(fā)動機。

它所加持的智能魔毯，可利用前視攝像頭、激光雷達，結合感知算法，提前預判前方路面起伏，智能識別減速帶等障礙物，毫秒間調節(jié)懸架軟硬度。與CCD電磁減振、雙腔空氣懸架，共同組成極氪魔毯雙腔空氣懸架系統(tǒng)，顛簸不存在的。

坐進車內，首先靜謐性無可挑剔，其次四指滑屏可左右“轉頭”達到28°的大屏設計，科技感拉滿，再配合絲滑的8295芯片和頂級音響，在觀賞“超感5D電影”時的沉浸式體驗，融入了音響、空調、氛圍燈和香氛等追隨律動，伴隨電影情節(jié)的跌宕起伏，就連座椅也會呼應，氛圍感絕了。

對于長期高壓下的上班族，它還擁有一個“健康減壓艙”，開啟治愈模式，能在短時間內，緩解人的焦慮，趁午休時獨處于車內，來一場心理按摩，不失為與自我和解的好辦法。

在新手小白看來，全新極氪001也有擋不住的魅力。無論是極窄車位，還是斷頭路泊車，又或者無車位停車，它都可以代勞。甚至極氪007上的指尖泊車，也會在今年第二季度OTA推送。

全新極氪001的Z-Sport版本還匹配了智能隨動座椅，通過主動判斷車輛動態(tài)，在0.1秒內增加腰部和腿部的側向支撐，讓駕駛更安全也更舒服。

行業(yè)內唯一一塊采用納米技術的LV分區(qū)調光天幕，也加持到了這款新車上，擁有10檔明暗變化和10個區(qū)域調整功能，通過計算環(huán)境溫度和光線強度，可以主動調節(jié)天幕玻璃的透光度，充分照顧到車內每一位乘員的習慣和需求。

全新極氪001還有一套獨門絕技——眼神交互，通過眼神識別的算法，無需動手或動口，就能解決問題。在EVA啟動后，只需一個眼神，車機系統(tǒng)就能直覺操作，包括調節(jié)后視鏡、升降車窗、關閉車門等，很是神奇。

而這款新車的亮點，遠不止如此，否則也不會被中國首位F1車手周冠宇看中，成為它的首席操控官。

車小維語

很多人已經(jīng)開始心疼雷軍了。之前談到小米SU7的價格，雷軍曾表示不會9.9萬，不會14.9萬，也不會19.9萬……但從現(xiàn)在的局勢看，小米SU7要賣到30萬-40萬，用情懷捆綁市場，恐怕有點難。

有吉利大廠的背書，又有純新品牌的調性，極氪確實生而逢時，無論是卷價格，還是拼科技，都有使不完的勁兒。在競爭加劇的2024中國車市，這款煥新而來的獵裝車是否能夠保持王者之姿，似乎并無懸念。

壓力給到尚未上市的小米SU7，接下來的仗越來越不好打了。

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