近日,大眾汽車歐洲總部發(fā)布了自高爾夫GTI車型改款而來的高爾夫GTE車型。
新車定位為高爾夫GTI車型的混動(dòng)版本,其特點(diǎn)便是新車搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng),這也表明了大眾旗下的車型正在向PHEV動(dòng)力組合進(jìn)化。
動(dòng)力上,高爾夫GTE的發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的1.4升提高到了1.5升,采用的是1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合。整個(gè)PHEV系統(tǒng)的總功率由242hp提高到了268hp,高于改款后的GTI車型7hp,與之匹配的則是6速DSG變速箱。
另外,鋰離子電池的蓄電容量也從13kWh提升到了19.7kWh,蓄電容量大概提升了50%,并且純電模式“E模式”下的續(xù)航也由62km提高到100km。
如果車主在滿電狀態(tài)下啟動(dòng)純電模式行駛,那么只有當(dāng)電量低于一定水平或車速超過130km/h的時(shí)候,混動(dòng)模式才會(huì)介入。
雖然,新車在動(dòng)力上有所調(diào)整,但在外觀上,明顯還是以GTI車型為基礎(chǔ)打造的,變化不算很大。除了前保險(xiǎn)杠處的蜂窩狀格柵之外,也就LED的霧燈造型和黑色的包圍算是有點(diǎn)新意。
內(nèi)飾方面,高爾夫GTE也基本與GTI相同,不但沿用了運(yùn)動(dòng)座椅和格子圖案+皮革材質(zhì)設(shè)計(jì),就連方向盤的造型也沒多大改變。
只不過高爾夫GTE的中控采用了12.9英寸的規(guī)格,猶如平板電腦一般的質(zhì)感和全新開發(fā)的溫度和音量調(diào)節(jié)模塊,在人體工學(xué)上的進(jìn)步還是顯而易見的。當(dāng)然,像HUD抬顯類的功能則需要加錢才能選裝的。
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