就在今天，比亞迪正式官宣了，秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05榮耀版售價(jià)公布，直接干到了8萬元以內(nèi)。如果加上電車免購置稅，相當(dāng)于是“電比油低”。而且這7.98萬只是廠商指導(dǎo)價(jià)，具體的4S店可能還會(huì)有優(yōu)惠。

這個(gè)價(jià)格對(duì)于同級(jí)別的合資車燃油車，殺傷力確實(shí)太大了。就像出門買菜城市代步，相信選擇秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05榮耀版的人，肯定比選擇軒逸、朗逸的多，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠駕駛體驗(yàn)還更好。

在去年，比亞迪銷量已經(jīng)突破了300萬，而今年更是定下了450萬的年銷量目標(biāo)。現(xiàn)在不管日系還是德系，估計(jì)都感受到了相當(dāng)強(qiáng)的壓迫感，不是他們自己做得不夠好，但每個(gè)月銷量就是上不去，不如當(dāng)年那樣受中國(guó)消費(fèi)者歡迎了。

就拿日系來說，1月份雖然都在傳捷報(bào)，豐田和日產(chǎn)銷量漲幅接近40%，本田更是猛增了57%。但實(shí)際上，春節(jié)前本就是汽車消費(fèi)旺季，日系車優(yōu)惠力度還大，只是短暫的實(shí)現(xiàn)了銷量上升。

如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)看，今年1月份日產(chǎn)銷量為6.55萬輛，而2019年1月份日產(chǎn)在中國(guó)賣了13.39萬輛，幾乎是50%的跌幅，可見日系車大勢(shì)已去。

只能說，這就是日系德系們不得不接受的現(xiàn)實(shí)。在燃油車時(shí)代，大眾豐田等皮實(shí)耐用，很符合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。但是如今是汽車電動(dòng)化智能化，比亞迪和華為等中國(guó)企業(yè)一馬當(dāng)先，中國(guó)消費(fèi)者的需求也變了。

現(xiàn)在大眾中國(guó)已經(jīng)下定決心開始全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，而日系車還在搖擺不定，甚至多次炮轟電車，很可能被越來越多中國(guó)消費(fèi)者拋棄。這次比亞迪降到8萬以內(nèi)，就是打響了第一槍，汽車消費(fèi)行業(yè)的大洗牌開始了！

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。